{"id":348663,"date":"2025-08-16T06:48:14","date_gmt":"2025-08-16T06:48:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/348663\/"},"modified":"2025-08-16T06:48:14","modified_gmt":"2025-08-16T06:48:14","slug":"erstmals-seit-40-jahren-vergessener-bahnhof-in-muenchen-wieder-in-betrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/348663\/","title":{"rendered":"Erstmals seit 40 Jahren: Vergessener Bahnhof in M\u00fcnchen wieder in Betrieb"},"content":{"rendered":"

Langsam und mit quietschenden Bremsen schiebt sich der Autoreisezug in den M\u00fcnchner S\u00fcdbahnhof. Auf den Anh\u00e4ngern gl\u00e4nzen Motorr\u00e4der und schicke Sportwagen von Porsche<\/a> oder Abarth im Sonnenlicht, aber auch sonstige gro\u00dfe und kleinere Pkw sind auf dem Auto-Anh\u00e4nger des \u201eUrlaub-Express\u201c geladen.<\/p>\n

Die Passagiere steigen nach und nach aus den vorderen Waggons, einige wirken verschlafen, reiben sich die m\u00fcden Augen, tragen ihre Kissen unterm Arm. Sie haben die Nacht in Liege- oder Schlafwagen verbracht. Rund 10 Stunden waren sie unterwegs auf der Strecke von Hamburg nach M\u00fcnchen<\/a>.<\/p>\n

\u201eM\u00fcnchen S\u00fcd\u201c steht auf blauen Schildern am Ankunftsgleis 25 des neuen Autozug-Bahnhofs in Sendling. Kurz zuvor war auf dem weitl\u00e4ufigen Gel\u00e4nde noch kaum jemand unterwegs. Nach 40 Jahren steigen hier seit Mai dieses Jahres wieder regelm\u00e4\u00dfig G\u00e4ste ein und aus. Davor wurden ausschlie\u00dflich G\u00fcter transportiert oder Z\u00fcge zum Pausieren abgestellt.<\/p>\n

Neuer Autozug-Bahnhof in Sendling: Erstmals wieder Fahrg\u00e4ste nach 40 Jahren<\/p>\n

P\u00fcnktlich gegen 7.40 Uhr an diesem Montag f\u00e4hrt der Autozug ein. Auch Heike Sch\u00fctte und Wolfgang Drewelies aus Hamburg sind in einem der Liegewagen mitgefahren. Ihr Oldtimer ist hinten auf dem Autowaggon aufgeladen. Die Autostrecke bis M\u00fcnchen sei f\u00fcr sie nicht sonderlich attraktiv, sagt Sch\u00fctte. \u201eDeshalb haben wir uns f\u00fcr den Autoreisezug entschieden.\u201c<\/p>\n

\"Heike<\/p>\n

Heike Sch\u00fctte und Wolfgang Drewelies aus Hamburg sind in einem der Liegewagen des Autozugs mitgefahren. Sie wollen mit ihrem Oldtimer durch die Alpen fahren.
\n \u00a9 Ben Sagmeister<\/p>\n

Heike Sch\u00fctte und Wolfgang Drewelies aus Hamburg sind in einem der Liegewagen des Autozugs mitgefahren. Sie wollen mit ihrem Oldtimer durch die Alpen fahren.<\/p>\n

von Ben Sagmeister <\/p>\n

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750 Euro h\u00e4tten sie f\u00fcr die einfache Zugstrecke gezahlt, sagt Drewelies. \u201eKomfortabel ist etwas anderes\u201c, sagt Sch\u00fctte, \u201eich wei\u00df nicht, ob ich es nochmal machen w\u00fcrde.\u201c Recht frisch sei die Nacht gewesen und die Liegefl\u00e4chen sehr hart. Zur\u00fcck nimmt das Paar dann das Auto. F\u00fcr ihre Zwecke sei die Reise mit dem Autozug aber in Ordnung gewesen, sagt Drewelies.<\/p>\n

Beim K\u00f6lner Unternehmen \u201eTrain4you\u201c k\u00f6nnen die Reisen ab 200 Euro, von oder nach Hamburg, gebucht werden. Das Unternehmen ist der einzige Anbieter, der den Bahnhof nutzt. Demgegen\u00fcber steht eine Investition von rund 20 Millionen Euro in die neue Anlage, die auch in die Gesamtkosten der Zweiten Stammstrecke<\/a> einflie\u00dft. Theoretisch k\u00f6nne die Anlage von weiteren Anbietern genutzt werden, sagt Projektleiter Tobias Heinrich von der Deutschen Bahn (DB). Die DB selbst hat den Betrieb eigener Autoreisez\u00fcge schon 2016 eingestellt.<\/p>\n

\"Projektleiter<\/p>\n

Projektleiter Tobias Heinrich von der Deutschen Bahn.
\n \u00a9 Ben Sagmeister<\/p>\n

Projektleiter Tobias Heinrich von der Deutschen Bahn.<\/p>\n

von Ben Sagmeister <\/p>\n

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K\u00f6lner Unternehmen bietet die Zugreisen an<\/p>\n

F\u00fcr \u201eTrain4You\u201c scheint sich der durchaus aufwendige Betrieb von Autoz\u00fcgen zu lohnen. Je nach Saisonphase liege die Auslastung der Z\u00fcge bei 60 bis 100 Prozent, teilt das Unternehmen auf AZ-Anfrage mit. Die Z\u00fcge bieten Platz f\u00fcr rund 70 Autos, je nach H\u00f6he des Motorrad-Anteils. Auch am vergangenen Montag ist der Zug gut ausgelastet.
Pro Zug sei theoretisch Platz f\u00fcr rund 300 Fahrg\u00e4ste. Kunden w\u00fcrden jedoch h\u00e4ufig ganze Abteile buchen \u2013 f\u00fcr mehr Privatsph\u00e4re. Im \u201eUrlaubs-Express\u201c kommen Schlafwagen und Liegewagen zum Einsatz.<\/p>\n

Fast h\u00e4tte es in M\u00fcnchen kein Autoreisezug-Terminal mehr gegeben. Vor der Errichtung der neuen Anlage kam es zu Unstimmigkeiten zwischen der DB und \u201eTrain4You\u201c. Wie die \u201eSZ\u201c damals berichtete, beabsichtigte die Bahn, den Terminal am Ostbahnhof ersatzlos aufzugeben, denn der musste dem Bau der Stammstrecke weichen. \u201eTrain4You\u201c k\u00fcndigte dagegen rechtliche Schritte an.<\/p>\n

Daraufhin begann die DB mit der Suche nach m\u00f6glichen Ersatzstandorten, wobei unter anderem Kempten oder Rosenheim gepr\u00fcft wurden. Am Ende wurden diese Vorschl\u00e4ge verworfen. Den Zuschlag erhielt das Gel\u00e4nde in Sendling.<\/p>\n

S\u00fcdbahnhof geriet eigentlich in Vergessenheit<\/p>\n

\u201eDie DB-Infrago ist verpflichtet, Infrastruktur zu erhalten\u201c, sagt Tobias Heinrich. Gleichzeitig sollte eine m\u00f6glichst gleichwertige Anlage zum bisherigen Standort am Ostbahnhof bereitgestellt werden. Der S\u00fcdbahnhof habe den Vorteil einerseits nah am Mittleren Ring und andererseits auch \u00fcber die U-Bahnlinien gut angebunden zu sein. Und: Man sei so weiterhin in der Stadt, so Heinrich.<\/p>\n

Seit 1985 war der S\u00fcdbahnhof eigentlich nur noch ein Rangier- und G\u00fcterbahnhof, Fahrg\u00e4ste stiegen hier nicht mehr ein. F\u00fcr viele M\u00fcnchner geriet der einstige Halt \u201eM\u00fcnchen S\u00fcd\u201c dadurch in Vergessenheit.<\/p>\n

\"Nur<\/p>\n

Nur 13 Monate hat der Bau der neuen Autoreisezuganlage M\u00fcnchen S\u00fcd gedauert. Seit Mai fahren hier abends im Schnitt zwei Z\u00fcge in Richtung Hamburg ab oder treffen in der Fr\u00fch von dort ein.
\n \u00a9 Ben Sagmeister<\/p>\n

Nur 13 Monate hat der Bau der neuen Autoreisezuganlage M\u00fcnchen S\u00fcd gedauert. Seit Mai fahren hier abends im Schnitt zwei Z\u00fcge in Richtung Hamburg ab oder treffen in der Fr\u00fch von dort ein.<\/p>\n

von Ben Sagmeister <\/p>\n

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Die ankommenden Fahrg\u00e4ste m\u00fcssen nach ihrer Ankunft an Gleis 25 etwas umst\u00e4ndlich \u00fcber die Thalkirchner Stra\u00dfe bis zur Ecke Tumblinger Stra\u00dfe laufen \u2013 sch\u00e4tzungsweise 250 Meter. Die Zug\u00e4nge zu dem Gleis und zu dem neuen Servicegeb\u00e4ude sind daf\u00fcr komplett barrierefrei. Der Kundenbereich hat zudem Sitzgelegenheiten und Sanit\u00e4ranlagen.<\/p>\n

Lange warten m\u00fcssen die Passagiere aber ohnehin nicht. Bis die Fahrg\u00e4ste in ihre Autos oder auf die Motorr\u00e4der steigen k\u00f6nnen, geht es recht schnell. Der Autowaggon wird innerhalb weniger Minuten von dem Ankunftsgleis zum Verladegleis 49 gefahren. Rund 35 bis 45 Fahrten von und nach M\u00fcnchen gibt es derzeit laut \u201eTrain4you\u201c pro Jahr. Die Planungen f\u00fcr 2026 w\u00fcrden laufen, auch neue Verbindungen sollen gepr\u00fcft werden.<\/p>\n

Renaissance der Autozugreisen? \u201eZielgruppe bleibt eng\u201c<\/p>\n

Auf Anfrage der AZ rechnet Norbert Moy, Vorsitzender des Fahrgastverbandes \u201ePro Bahn\u201c in Oberbayern, nicht unbedingt mit einer gro\u00dfen Renaissance der Autozugreisen \u2013 so wie es etwa bei Nachtzugreisen derzeit der Fall sei. \u201eDie Zielgruppe bleibt eng\u201c, sagt Moy, \u201edas hei\u00dft aber trotzdem nicht, dass es auch wieder mehr Verbindungen geben kann.\u201c<\/p>\n

Fr\u00fcher sei die Nutzung von Autoz\u00fcgen deutlich st\u00e4rker gewesen. \u201eMit dem R\u00fcckgang der Nachtz\u00fcge hat auch das Thema Autoz\u00fcge massiv verloren\u201c, erkl\u00e4rt Moy. Dass das Autoreisezug-Terminal erhalten bleibt, sei dennoch eine gute Entscheidung der Bahn gewesen. \u201eDas neue Terminal ist aus unserer Sicht die einzige Option gewesen.\u201c Autoz\u00fcge h\u00e4tten ihre Berechtigung, sagt Moy. Und es sei nat\u00fcrlich besser, wenn Menschen die langen Strecken mit dem Zug zur\u00fccklegen als mit dem Auto.<\/p>\n

\"\u00dcber<\/p>\n

\u00dcber eine Rampe fahren die Reisenden mit ihren Autos auf den Zug.
\n \u00a9 Ben Sagmeister<\/p>\n

\u00dcber eine Rampe fahren die Reisenden mit ihren Autos auf den Zug.<\/p>\n

von Ben Sagmeister <\/p>\n

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In gem\u00e4chlichem Takt verlassen zuerst die Autos den Waggon, rollen \u00fcber die Rampe hinunter. Dann folgen die Motorr\u00e4der, deren Motoren in der morgendlichen Ruhe aufheulen. Durch die Ausfahrt an der Thalkirchner Stra\u00dfe, Ecke Oberl\u00e4nderstra\u00dfe l\u00f6st sich der Zug der Fahrzeuge auf und verschwindet im Verkehr. F\u00fcr viel Verkehr sorgt der Prozess zu den Abfahrts- und Ankunftszeiten eher nicht. \u201eSo viele Autos sind es nicht, dass es hier zu einem Verkehrschaos f\u00fchren w\u00fcrde\u201c, sagt auch Tobias Heinrich.<\/p>\n

Auch die Hamburger Heike Sch\u00fctte und Wolfgang Drewelies fahren inzwischen in ihrem Oldtimer von der Rampe und verabschieden sich vom S\u00fcdbahnhof. Sie wollen in Richtung Alpen weiterreisen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Langsam und mit quietschenden Bremsen schiebt sich der Autoreisezug in den M\u00fcnchner S\u00fcdbahnhof. Auf den Anh\u00e4ngern gl\u00e4nzen Motorr\u00e4der…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":348664,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[513,2037,772,5219,29,30,692,1268,22028,1079,39738,2040,2036,17911],"class_list":{"0":"post-348663","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-auto","9":"tag-bahnhof","10":"tag-bayern","11":"tag-db","12":"tag-deutschland","13":"tag-germany","14":"tag-hamburg","15":"tag-muenchen","16":"tag-norden","17":"tag-reisen","18":"tag-schienen","19":"tag-suedbahnhof","20":"tag-zug","21":"tag-zuege"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115037110922258446","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348663","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=348663"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348663\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/348664"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=348663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=348663"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=348663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}