{"id":352245,"date":"2025-08-17T17:45:12","date_gmt":"2025-08-17T17:45:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/352245\/"},"modified":"2025-08-17T17:45:12","modified_gmt":"2025-08-17T17:45:12","slug":"bahnverkehr-gipfel-fordert-stopp-der-bahn-neubauplaene-hamburg-hannover-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/352245\/","title":{"rendered":"Bahnverkehr: Gipfel fordert Stopp der Bahn-Neubaupl\u00e4ne Hamburg-Hannover"},"content":{"rendered":"

Die Pl\u00e4ne f\u00fcr eine neue Bahnverbindung Hamburg-Hannover sto\u00dfen in den betroffenen Regionen auf gro\u00dfen Widerstand. Mehr als 100 Vertreter aus der Politik, Umweltverb\u00e4nden und B\u00fcrgerinitiativen sprachen sich am Sonntag beim Heidegipfel in Bispingen gegen eine Trasse durch die L\u00fcneburger Heide aus. Sie forderten in einer Erkl\u00e4rung Bundesverkehrsminister<\/a> Patrick Schnieder (CDU) auf, die Neubaustrecke sofort zu stoppen.\u00a0\n<\/p>\n

Aktuelles<\/p>\n

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Windstrom:
\n Bau an Stromtrasse Suedlink in Bayern hat begonnen<\/p>\n

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Finanzplanung:
\n Bundeshaushalt weist in den kommenden Jahren gro\u00dfe L\u00fccken auf <\/p>\n

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Infrastruktur:
\n Bundestag gibt gut eine Milliarde Euro f\u00fcr Sanierungen frei<\/p>\n

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\u00abIch bin f\u00fcr einen Ausbau des Schienenverkehrs. Aber ich sehe, dass Vertrauen in Beteiligungsprozesse verloren geht, wenn verabredete Kompromisse, die m\u00fchsam \u00fcber Jahre erarbeitet wurden, infrage gestellt werden\u00bb, hie\u00df es in einem Statement von Finanzminister Lars Klingbeil (SPD), der aus terminlichen Gr\u00fcnden bei der Veranstaltung in seinem Wahlkreis nicht dabei war. Er pl\u00e4diert daf\u00fcr, die Vereinbarung des Dialogforums Schiene Nord von 2015 f\u00fcr den Ausbau der Bestandsstrecken ernstzunehmen: \u00abKompromisse sollten gelten. Die weiteren Planungen der Bahn werden wir sehr genau verfolgen.\u00bb\n<\/p>\n

Nach einer Generalsanierung sollte \u00fcber den weiteren Bedarf von Kapazit\u00e4tssteigerungen die \u00d6ffentlichkeit einbezogen werden. Die Deutsche Bahn favorisiert eine Neubaustrecke, obwohl es vor rund zehn Jahren bereits einen Konsens gegen den Neubau gab. Im Bundestag<\/a> k\u00f6nnte es noch dieses Jahr zu einer Entscheidung kommen.\n<\/p>\n

Im ZDF-Sommerinterview sagte Klingbeil: \u00abIch k\u00e4mpfe in der Tat daf\u00fcr, dass hier die Z\u00fcge endlich mal p\u00fcnktlich kommen, dass man hier im l\u00e4ndlichen Raum auch einsteigen kann.\u00bb In dieser Legislaturperiode stelle er 166 Milliarden Euro f\u00fcr Bau- und Sanierungsma\u00dfnahmen zur Verf\u00fcgung, aber nicht nur die Menschen in den gro\u00dfen St\u00e4dten, sondern auch auf dem Land sollten etwas davon haben.\u00a0\n<\/p>\n

Landesminister kritisiert Vorgehen der Bahn <\/p>\n

\u00abInfrastruktur muss miteinander, nicht gegeneinander entwickelt werden\u00bb, sagte der nieders\u00e4chsischen Verkehrsminister Grant Hendrik Tonne in Bispingen. Von einer neuen Bahnspitze erwarte er Dialogbereitschaft und Problembewusstsein f\u00fcr die Lage vor Ort. Der \u00abAlpha E\u00bb genannte Kompromiss zum Ausbau des Bestands biete die Chance, zeitnah auf der Strecke Entlastung zu schaffen.\u00a0\n<\/p>\n

Die Bedarfsplanung der Bahn sei nicht ausreichend, die Neubauvariante f\u00fchre mitnichten nur an der Autobahn 7 entlang, sagte Tonne: Sie gehe quer durchs Land. Wegen der Einschnitte in die Natur brauche man eine Raumvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung, forderte Tonne. \u00abAber die Bahn will vorher eine Entscheidung im Bundestag herbeif\u00fchren\u00bb, kritisierte er. In der Region sehe man den Frust der Menschen.\u00a0\n<\/p>\n

Der Deutschlandtakt <\/p>\n

Der Neu- oder Ausbau von Strecken ist zentral, um die Ziele des \u00abDeutschlandtakts\u00bb erreichen zu k\u00f6nnen. Dieser soll irgendwann die wichtigen Hauptachsen des Fernverkehrs im halbst\u00fcndlichen Rhythmus verbinden. Das soll zu besseren Umsteigem\u00f6glichkeiten und deutlich k\u00fcrzeren Reisezeiten f\u00fchren.\u00a0\n<\/p>\n

Die Planung von Neubauprojekten dauert oft viele Jahre und ist umstritten. Auch bei Hamburg-Hannover wird die neue Strecke mit dem Deutschlandtakt begr\u00fcndet. Die bisherige Strecke geh\u00f6rt laut Bahn zu den am st\u00e4rksten \u00fcberlasteten Strecken Deutschlands. Gegen eine neue Trasse aber gibt es in der Region und auch in der Politik gro\u00dfe Vorbehalte, weil unter anderem gro\u00dffl\u00e4chige Eingriffe in Natur und Landschaft sowie viel L\u00e4rm bef\u00fcrchtet werden.\n<\/p>\n

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