{"id":353114,"date":"2025-08-18T02:31:11","date_gmt":"2025-08-18T02:31:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/353114\/"},"modified":"2025-08-18T02:31:11","modified_gmt":"2025-08-18T02:31:11","slug":"verkehrspolitik-berliner-linke-autofreie-innenstadt-muss-bezahlbar-sein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/353114\/","title":{"rendered":"Verkehrspolitik: Berliner Linke: Autofreie Innenstadt muss bezahlbar sein"},"content":{"rendered":"<p class=\"paragraph article__item\">Eine drastische Einschr\u00e4nkung des Autoverkehrs in der Innenstadt darf es nach \u00dcberzeugung der Berliner Linke nur geben, wenn gleichzeitig das Angebot an Bussen und Bahnen deutlich w\u00e4chst. \u00abWir als Linke wollen den Autoverkehr in der Stadt reduzieren\u00bb, sagte Linke-Vorsitzende Kerstin Wolter der Deutschen Presse-Agentur. \u00abUm dieses Ziel zu erreichen, brauchen wir Alternativen. Sprich, wir m\u00fcssen endlich den \u00d6PNV und die Radinfrastruktur weiter ausbauen, damit die Menschen trotzdem weiter mobil sein k\u00f6nnen.\u00bb\u00a0\n<\/p>\n<p>Aktuelles<\/p>\n<p>                <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/2025\/32\/parkplatzmoratorium-hamburg-mobilitaetswende-verkehr-peter-tschentscher-anjes-tjarks\" data-ct-label=\"Parkplatzmoratorium in Hamburg: Jetzt mal ganz langsam\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/p>\n<p>        Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n<p>    Parkplatzmoratorium in Hamburg:<br \/>\n                        Jetzt mal ganz langsam<\/p>\n<p>                <\/a><\/p>\n<p>                <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/wirtschaft\/2025-07\/gesetzentwurf-berliner-spd-enteignung-wohnungskonzerne\" data-ct-label=\"Gesetzentwurf der Berliner SPD: Hat hier jemand Enteignung gesagt? \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/p>\n<p>                        Gesetzentwurf der Berliner SPD:<br \/>\n                        Hat hier jemand Enteignung gesagt? <\/p>\n<p>                <\/a><\/p>\n<p>                <a href=\"https:\/\/www.zeit.de\/hamburg\/2025-07\/das-ungebaute-hamburg-bauvorhaben-stadtplanung-buch\" data-ct-label=\"&quot;Das ungebaute Hamburg&quot;: Sch\u00f6ne Gr\u00fc\u00dfe aus der Parallelwelt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/p>\n<p>        Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n<p>    &#8222;Das ungebaute Hamburg&#8220;:<br \/>\n                        Sch\u00f6ne Gr\u00fc\u00dfe aus der Parallelwelt<\/p>\n<p>                <\/a><\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">\u00abUnd diese Alternativen m\u00fcssen leicht zug\u00e4nglich, barrierefrei und nat\u00fcrlich auch bezahlbar sein\u00bb, sagte Wolter. \u00abIch glaube, beides kann nur im Gleichschritt funktionieren, weil sonst trifft es am Ende wieder die Leute, die sich teure Alternativen nicht einfach dazukaufen k\u00f6nnen oder die auch nicht einfach umziehen k\u00f6nnen.\u00bb\n<\/p>\n<p>        \u00abBerlin autofrei\u00bb will den Autoverkehr stark einschr\u00e4nken        <\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Die Initiative \u00ab<a class=\"rtr-entity\" href=\"https:\/\/www.zeit.de\/thema\/berlin\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Berlin<\/a> autofrei\u00bb will erreichen, dass nach einer \u00dcbergangszeit von vier Jahren fast alle Stra\u00dfen innerhalb des S-Bahn-Rings mit Ausnahme der Bundesstra\u00dfen zu \u00abautoreduzierten Stra\u00dfen\u00bb erkl\u00e4rt werden. Private Autofahrten sollen pro Person nur h\u00f6chstens zw\u00f6lfmal im Jahr m\u00f6glich sein.\u00a0\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">\u00abIm Transformationsprozess angesichts des Klimawandels werden wir immer die Menschen verteidigen, die am meisten unter steigenden Kosten leiden w\u00fcrden. Und wenn es die belastet, die nicht viel Geld haben, dann wird das nicht unsere Linie sein.\u00bb, sagte Wolter. \u00abDeswegen finden wir das Anliegen des Volksentscheids richtig, aber es muss auch parallel dazu etwas beim Ausbau des \u00d6PNV passieren.\u00bb\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Ihr Co-Landesvorsitzender Max Schirmer sagte, in Berlin sinke die Nutzung des Autoverkehrs. \u00abWir sehen eindeutig: Dort, wo es ein gutes \u00d6PNV-Angebot gibt, nutzen die Leute es auch und steigen um. Die Leute fahren mehr Fahrrad, nutzen mehr den \u00d6PNV und sie gehen viel mehr zu Fu\u00df, auch in Berlin.\u00bb\u00a0\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Die Stadt der kurzen Wege sei deshalb ein wichtiges Stichwort. \u00abDas hei\u00dft, wir m\u00fcssen die entsprechenden M\u00f6glichkeiten und eine Stadt schaffen, in der die Leute weniger auf das Auto angewiesen sind.\u00bb\n<\/p>\n<p>        Zun\u00e4chst ist das Landesparlament am Zug        <\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Der Verfassungsgerichtshof Berlin hatte den Antrag auf Einleitung des Volksbegehrens Ende Juni f\u00fcr zul\u00e4ssig erkl\u00e4rt und damit der Einsch\u00e4tzung des Senats widersprochen.\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Das Abgeordnetenhaus muss nun \u00fcber das Anliegen der Initiative entscheiden. \u00dcbernimmt es deren Gesetzesentwurf nach der parlamentarischen Sommerpause nicht, wovon die Initiative ausgeht, startet die n\u00e4chste Phase des Volksentscheids.\u00a0\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">Dann muss die Initiative innerhalb von vier Monaten Unterschriften von mindestens sieben Prozent der Berliner Wahlberechtigten sammeln, rund 170.000. Klappt das, w\u00fcrde ein Volksentscheid folgen, bei dem \u00fcber den Gesetzentwurf abgestimmt wird.\n<\/p>\n<p class=\"paragraph article__item\">\u00a9 dpa-infocom, dpa:250818-930-923983\/1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eine drastische Einschr\u00e4nkung des Autoverkehrs in der Innenstadt darf es nach \u00dcberzeugung der Berliner Linke nur geben, wenn&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":353115,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[513,2069,296,2520,29,30,2065,45002,15,1888,1968],"class_list":{"0":"post-353114","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-auto","9":"tag-autoverkehr","10":"tag-berlin","11":"tag-deutsche-presse-agentur","12":"tag-deutschland","13":"tag-germany","14":"tag-innenstadt","15":"tag-kerstin-wolter","16":"tag-news","17":"tag-verkehrspolitik","18":"tag-volksentscheid"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115047424574087751","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/353114","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=353114"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/353114\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/353115"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=353114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=353114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=353114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}