E-Bikes sind in vielen St\u00e4dten Europas das beliebteste Transportmittel. – Copyright: Getty Images \/ UCG <\/p>\n
In Frankreich rollt die E-Bike-Revolution \u2013 in Deutschland treten wir auf der Stelle. W\u00e4hrend Paris die Kaufpr\u00e4mien verdoppelt und Arbeitgeber-Leasing steuerlich beg\u00fcnstigt, diskutiert der Berliner Senat dar\u00fcber, kommunale E-Bike-F\u00f6rderungen und sogar Sharing-Programme einzustellen. Ein absurdes Bild: Frankreichs St\u00e4dte setzen auf zwei R\u00e4der, um den Autoverkehr zu entlasten, w\u00e4hrend wir den Ausbau der klimafreundlichsten urbanen Mobilit\u00e4t mutwillig ausbremsen.<\/p>\n
Der Unterschied liegt in der politischen Haltung. In Frankreich gibt es eine Kombination aus staatlichen, regionalen und lokalen F\u00f6rderprogrammen f\u00fcr den E-Bike-Kauf,<\/a> die f\u00fcr viele Einwohner mehrere hundert bis teils \u00fcber tausend Euro Zuschuss erm\u00f6glichen. Bei uns? Vereinzelte regionale Programme, ein Flickenteppich an F\u00f6rderungen, und eine Hauptstadt, die beim Thema Sharing den R\u00fcckw\u00e4rtsgang einlegt.<\/p>\n Dabei ist die deutsche E\u2011Bike\u2011Szene lebendig und innovativ. Startups wie Dance oder Nextbike haben in den vergangenen Jahren das urbane Mobilit\u00e4tsbild mitgepr\u00e4gt. Dance setzt auf nutzerfreundliche Abo-Modelle, Wartung inklusive, unkomplizierte K\u00fcndigungsoptionen. Nextbike<\/a> setzt schon seit 20 Jahren auf Sharing-Modelle. Doch im aktuellen wirtschaftlichen Umfeld wird das Kapital knapp, Investoren halten sich zur\u00fcck, und steigende Kosten dr\u00fccken auf die Margen.<\/p>\n Erschwerend kommt hinzu: Der politische Fokus liegt weiter auf dem Auto. Milliarden flie\u00dfen in den Stra\u00dfenbau, w\u00e4hrend Radwege und Ladeinfrastruktur f\u00fcr Pedelecs und E-Cargobikes oft St\u00fcckwerk bleiben. Die wenigen ambitionierten kommunalen Projekte scheitern h\u00e4ufig an B\u00fcrokratie oder Widerstand vor Ort.<\/p>\n Frankreich hingegen kombiniert F\u00f6rderung mit Infrastruktur. Breite Radspuren, sichere Abstellanlagen, einheitliche Standards. Dort denkt man E-Bike nicht als Anh\u00e4ngsel der Mobilit\u00e4t<\/a>, sondern mit Blick auf das, was in St\u00e4dten wirklich funktioniert. Das Ergebnis ist eine wachsende Akzeptanz des E-Bikes als gleichwertiges Verkehrsmittel.<\/p>\n W\u00e4hrend also in Paris und Lyon immer mehr Pendler morgens per E-Bike ins B\u00fcro fahren, verharrt Deutschland in der Komfortzone des Status quo. Wir haben die Hersteller, wir haben die Nutzer, wir haben sogar die kulturelle Akzeptanz. Was fehlt, ist der politische Wille, diese St\u00e4rke auszuspielen. Stattdessen schauen wir zu, wie andere L\u00e4nder nicht nur den Markt gestalten, sondern auch den kulturellen Rahmen setzen. In Frankreich<\/a> ist das E-Bike Teil einer Gesamtstrategie, in Deutschland bleibt es ein Randthema.<\/p>\n Dabei sind die Vorteile offensichtlich: E-Bikes entlasten Stra\u00dfen und \u00d6PNV, reduzieren Emissionen, f\u00f6rdern Gesundheit und sparen Platz. Sie k\u00f6nnten ein zentraler Baustein der Verkehrswende sein \u2013 gerade in St\u00e4dten, die mit Staus und Luftverschmutzung k\u00e4mpfen. Doch ohne klare politische Priorit\u00e4t und verl\u00e4ssliche Rahmenbedingungen werden sie dieses Potenzial nicht entfalten.<\/p>\n Wenn wir beim E-Bike nicht zur\u00fcckfallen wollen, braucht es jetzt eine klare Strategie: verl\u00e4ssliche F\u00f6rderung, langfristige Investitionen in Infrastruktur und eine Wirtschaftspolitik, die unseren Startups eine Zukunft gibt. Andernfalls werden wir in ein paar Jahren feststellen, dass das Rennen um die urbane Mobilit\u00e4t verloren ist und die Anbieter wieder einmal aus dem Ausland kommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"E-Bikes sind in vielen St\u00e4dten Europas das beliebteste Transportmittel. – Copyright: Getty Images \/ UCG In Frankreich rollt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":354057,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3974],"tags":[331,332,548,663,3934,6586,3980,156,13,1466,14,15,12],"class_list":{"0":"post-354056","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankreich","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europe","13":"tag-forderung","14":"tag-france","15":"tag-frankreich","16":"tag-headlines","17":"tag-mobilitaet","18":"tag-nachrichten","19":"tag-news","20":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115049528440948147","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/354056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=354056"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/354056\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/354057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=354056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=354056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=354056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}