2018 einstimmig beschlossene Mobilit\u00e4tsstrategie 2030<\/a> tr\u00e4gt Fr\u00fcchte, was sich in einer erheblichen Reduktion der CO\u2082-Emissionen im Stadtverkehr zeigt\u201c, kommentiert Kristina Weyh, Fraktionsvorsitzende der Gr\u00fcnen und Sprecherin f\u00fcr Mobilit\u00e4t, die neuen Zahlen.<\/p>\n\u201eDie neuesten Zahlen malen das Bild einer Stadt, die sich von der Autoabh\u00e4ngigkeit befreit und Raum f\u00fcr Mensch und Natur zur\u00fcckgewinnt. Einerseits f\u00fcr einen sicheren Rad- und Fu\u00dfverkehr, andererseits aber auch f\u00fcr eine bessere Aufenthaltsqualit\u00e4t im \u00f6ffentlichen Raum. Es ist gut zu sehen, dass es sukzessive gelingt, einigen Stadtteilen die Luft zum Atmen zur\u00fcckzugeben.\u201c<\/p>\n
In einigen innerst\u00e4dtischen Bereichen zeigt sich eine besonders positive Entwicklung im Sinne des umweltfreundlichen Verkehrs: Das Stadtzentrum verzeichnete einen R\u00fcckgang privater PKW um 21\u00a0%, L\u00f6\u00dfnig um 12\u00a0%, Gr\u00fcnau-Ost um 10\u00a0% und Schleu\u00dfig um 8\u00a0%.<\/p>\n
Es geht immer um ein gutes Angebot<\/p>\n
\u201eDie Zahlen zeigen, dass nachhaltige Mobilit\u00e4t nicht nur ein Schlagwort, sondern gelebte Realit\u00e4t ist. Viele Leipziger\/-innen haben verstanden, dass nach dem massiven Wachstum unserer Stadt und dem damit einhergehenden sprunghaften Anstieg eigener Fahrzeuge unserer Stadt ohne eine ambitionierte Mobilit\u00e4tswende der Platz und die Luft ausgehen w\u00fcrden\u201c, sagt Kristina Weyh.<\/p>\n
\u201eDie Leipziger\/-innen nutzen die Verkehrsmittel des Umweltverbundes gern, wenn es daf\u00fcr ein ausreichendes und sicheres Angebot gibt. Und auch beim \u00d6PNV zeigt sich nach dem Ende der Pandemie, seit dem zweiten Halbjahr 2023, eine deutliche Trendumkehr. Die schrittweise Umsetzung des Liniennetzes der Zukunft hat 2024 zu einem Fahrgastrekord mit 167 Mio. Menschen bei der LVB gef\u00fchrt. Dies ist uns Auftrag, dass es sowohl beim Deutschlandticket als bei den Investitionen in einen zukunftsf\u00e4higen \u00d6PNV keine Kehrtwende geben darf.\u201c<\/p>\n
Also wollen die Gr\u00fcnen auch im 2024 neu gew\u00e4hlten Stadtrat nicht aufgeben und sich weiterhin f\u00fcr mehr Sicherheit f\u00fcr den Rad- und auch den Fu\u00dfverkehr einsetzen.<\/p>\n
\u201eDazu geh\u00f6rt f\u00fcr uns ganz klar, dass sich die beiden wachsenden Mobilit\u00e4tsarten, der Fu\u00dfverkehr und der Radverkehr, durch eigene und getrennte Infrastruktur nicht in Konflikt kommen. Dazu geh\u00f6rt aber auch, dass es f\u00fcr den Fu\u00dfverkehr wie auch den Radverkehr keine Konflikte mit dem Autoverkehr geben darf\u201c, sagt Kristina Weyh.<\/p>\n
\u201eHier erleben wir nach wie vor, dass etwa in Kreuzungsbereichen, an Engstellen, abgesenkten Bordsteinen oder auf Radwegen widerrechtlich gehalten oder geparkt und dies mitunter auch geduldet oder zumindest nicht geahndet wird. Genau wie bei der Frage um sichere Schulwege kann es hier keine Kompromisse geben, stattdessen braucht es weiterhin ein kollektives gesellschaftliches Umdenken hinsichtlich der eigenen Mobilit\u00e4tsgewohnheiten und Bed\u00fcrfnisse. Denn seien wir ehrlich, Wege zu Fu\u00df zur\u00fcckzulegen, mit Blick auf Natur und Stadt ist eine wundervolle, gesunde und auch soziale Verkehrsart, die es weiter zu st\u00e4rken gilt!\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W\u00e4hrend Fraktionen wie die der CDU hadern mit der Mobilit\u00e4tsentwicklung in Leipzig und auch schon \u00f6ffentlich verbal ihre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":35420,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[3364,29,30,71,18773,18774,859,1888],"class_list":{"0":"post-35419","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-leipzig","12":"tag-mobilitaetskonzept","13":"tag-modal-split","14":"tag-sachsen","15":"tag-verkehrspolitik"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114345286329324607","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35419","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35419"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35419\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35419"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35419"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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