{"id":355719,"date":"2025-08-19T03:24:15","date_gmt":"2025-08-19T03:24:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/355719\/"},"modified":"2025-08-19T03:24:15","modified_gmt":"2025-08-19T03:24:15","slug":"anwohner-im-agnesviertel-klagen-ueber-wegfall-von-parkplaetzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/355719\/","title":{"rendered":"Anwohner im Agnesviertel klagen \u00fcber Wegfall von Parkpl\u00e4tzen"},"content":{"rendered":"

Auf der Wei\u00dfenburgstra\u00dfe im K\u00f6lner Agnesviertel<\/a> herrscht am Seitenrand an diesem Montag g\u00e4hnende Leere. Die Stadt K\u00f6ln hat dort vor kurzem rund 100 Parkpl\u00e4tze entfernt<\/a>, ein absolutes Halteverbot eingerichtet und die Parkscheinautomaten abgebaut. Auf den verbleibenden Parkfl\u00e4chen d\u00fcrfen jetzt nur noch die Anwohnerinnen und Anwohner ihre Fahrzeuge abstellen. Hinzu kommt, dass das Gr\u00fcnfl\u00e4chenamt in dieser Woche auch noch die Platanen auf dem Mittelstreifen beschneiden l\u00e4sst, weshalb das Halteverbot bis zum Freitag ausgeweitet wurde.<\/p>\n

Die Stadt K\u00f6ln hatte den Wegfall der Parkpl\u00e4tze wie berichtet damit begr\u00fcndet, dass die Wei\u00dfenburgstra\u00dfe und weitere Stra\u00dfen in der Innenstadt zu eng sein sollen. Die Stra\u00dfenverkehrsordnung definiert den Begriff einer zu engen Stra\u00dfe nicht. Dort ist lediglich festgehalten, dass ein regul\u00e4res Stra\u00dfenfahrzeug nicht breiter als 2,55 Meter sein darf. Hinzu kommt ein notwendiger Sicherheitsabstand, den mehrere Gerichte in ihren Urteilen auf 50 Zentimeter festlegten.<\/p>\n

Stadt K\u00f6ln hat an verschiedenen Stellen nachgemessen<\/p>\n

Deshalb geht die Stadt K\u00f6ln davon aus, dass der Freiraum auf einer Stra\u00dfe 3,05 Meter breit sein muss. Das Verkehrsdezernat hat nach eigenen Angaben an verschiedenen Stellen nachgemessen und ist dabei zu dem Ergebnis gekommen, dass in der Innenstadt 450 Parkpl\u00e4tze wegfallen m\u00fcssen, um auf den jeweiligen Stra\u00dfen einen Freiraum von mindestens 3,05 Metern sicherstellen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Das Verkehrsdezernat hatte sein Vorhaben, Hunderte Parkpl\u00e4tze zu entfernen, auch darauf gest\u00fctzt, dass die Rettungswege f\u00fcr die Feuerwehr breit genug sein m\u00fcssen. Doch das hei\u00dft nicht, dass deshalb auch zwangsl\u00e4ufig Parkpl\u00e4tze wegfallen m\u00fcssen, auch andere L\u00f6sungen w\u00e4ren m\u00f6glich. \u201eUnsere Fahrzeuge m\u00fcssen ungehindert durchkommen, damit wir den Notfallort schnellstm\u00f6glich erreichen. Wie die erforderliche Mindestdurchfahrtbreite sichergestellt wird, liegt in der Zust\u00e4ndigkeit anderer Fach\u00e4mter der Stadt K\u00f6ln und ist nicht Aufgabe der Feuerwehr\u201c, sagt Feuerwehrchef Christian Miller.<\/p>\n

Die Stadt hatte die Anlieger zwar vorab \u00fcber die Ver\u00e4nderungen informiert, die Umsetzung geschah jedoch offenbar sehr pl\u00f6tzlich. \u201eDas war eine Art Nacht- und Nebelaktion, auf einmal hingen da morgens die Halteverbotsschilder\u201c, sagt Ralf Mock vom in der Wei\u00dfenburgstra\u00dfe ans\u00e4ssigen Modegesch\u00e4ft Herzblut Soulfashion. \u201eWir erleben hier jetzt jeden Tag den Kampf um den letzten Parkplatz\u201c, sagt Mock. Denn: Alternative Parkpl\u00e4tze stellt die Stadt nicht zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

Ein Drittel der privaten Stellpl\u00e4tze im Agnesviertel sind ungenutzt<\/p>\n

Obwohl es seit Jahren Auftr\u00e4ge der Politik gibt, Quartiersgaragen anzubieten, ist in dem Bereich bislang nichts geschehen. Die Politik hat die Stadt nun beauftragt, eine eigene Gesellschaft f\u00fcr den Bau von Quartiersgaragen zu gr\u00fcnden. Eine schnelle L\u00f6sung f\u00fcr die von den gestrichenen Parkpl\u00e4tzen betroffenen Anwohnern wird das jedoch nicht sein.<\/p>\n

Das Ratsb\u00fcndnis aus Gr\u00fcnen, CDU und Volt hat den Wegfall der Parkpl\u00e4tze zur Sicherstellung der Anfahrtswege f\u00fcr Rettungsfahrzeuge<\/a> im Hauptausschuss des Stadtrats in einem gemeinsamen Antrag grunds\u00e4tzlich begr\u00fc\u00dft, die Verwaltung aber auch aufgefordert, das sogenannte Feierabend-Parken auszuweiten. Das bedeutet, dass Parkpl\u00e4tze, die tags\u00fcber gewerblich genutzt werden, abends den Anwohnern zur Verf\u00fcgung stehen sollen. Das Unternehmen Ampido hatte zuletzt ausgerechnet, dass alleine im Agnesviertel<\/a> rund ein Drittel der privaten Parkpl\u00e4tze ungenutzt sind.<\/p>\n

\"Vor<\/p>\n

Vor Einf\u00fchrung des neuen Halteverbots gab es in der Wei\u00dfenburgstra\u00dfe 100 Parkpl\u00e4tze mehr.<\/p>\n

Copyright: Arton Krasniqi<\/p>\n

Im Agnesviertel<\/a> soll die Stadt nach Willen des Ratsb\u00fcndnisses zudem pr\u00fcfen, ob statt entfernter Parkpl\u00e4tze auch mildere Mittel wie eine klarere Markierung der Parkpl\u00e4tze oder eine st\u00e4rkere Kontrolle durch den Verkehrsdienst m\u00f6glich sind. Die FDP hatte vergeblich gefordert, das Entfernen der Parkpl\u00e4tze vollst\u00e4ndig zu stoppen und die betroffenen Stra\u00dfen stattdessen vom Ordnungsamt st\u00e4rker kontrollieren zu lassen.<\/p>\n

Anlieger Ralf Mock, der als Gewerbetreibender keinen Anwohnerparkausweis erh\u00e4lt und deshalb jetzt nicht mehr in der N\u00e4he seines eigenen Gesch\u00e4fts parken kann, zweifelt die Messergebnisse des Verkehrsdezernats f\u00fcr die Wei\u00dfenburgstra\u00dfe an. Er habe selbst nachgemessen und sei dabei auf eine Fahrbahnbreite von 3,50 Meter gekommen. \u201eDas Problem sind aus meiner Sicht diejenigen, die quer und nicht gerade geparkt haben\u201c, sagt Mock.<\/p>\n

Anwohner beobachtet h\u00f6here Durchfahrtsgeschwindigkeiten<\/p>\n

Seiner Meinung nach h\u00e4tte die Stadt die Parkpl\u00e4tze vor Ort erhalten k\u00f6nnen, indem sie links und rechts wenige Zentimeter des B\u00fcrgersteigs den Parkstreifen zugeschlagen h\u00e4tte.\u00a0Nun liege die H\u00fcrde deutlich h\u00f6her, das Modegesch\u00e4ft mit dem Auto anzusteuern. \u201eWir erwarten wirtschaftliche Nachteile\u201c, sagt Mock. Er verstehe nicht, wie die Stadtverwaltung eine solche Entscheidung treffen konnte, ohne \u00fcber die Konsequenzen vor Ort nachzudenken.<\/p>\n

Das sieht Andreas Zittlau, Mitglied in der Vollversammlung der Industrie- und Handelskammer und Anwohner im Pantaleonsviertel, \u00e4hnlich. Dort entfernte die Stadt 75 der 825 Parkpl\u00e4tze, also fast zehn Prozent. \u201eDas ist hier im Viertel ein echtes Thema\u201c, sagt Zittlau. Es gebe durchaus kritische Ecken, die in der Vergangenheit zugeparkt wurden und an denen die M\u00fcllabfuhr nur mit Schwierigkeiten durchkam. \u201eDas Ordnungsamt h\u00e4tte dagegen allerdings auch konsequent vorgehen k\u00f6nnen, was aber nicht passierte\u201c, sagt Zittlau.<\/p>\n

\"In<\/a><\/p>\n

Das Ordnungsamt sei erst mit hohem Personaleinsatz vor Ort aufgetaucht, nachdem die Stadt K\u00f6ln die Parkpl\u00e4tze entfernt und die neuen Halteverbotszonen eingerichtet hatte. Auch die Auswahl der Stra\u00dfenabschnitte sei aus seiner Sicht eher willk\u00fcrlich geschehen. So gibt es einen Abschnitt der Schnurgasse, an dem sich eine Garage an die n\u00e4chste reiht. Die Stadt entfernte dennoch die Parkpl\u00e4tze auf der gegen\u00fcberliegenden Stra\u00dfenseite. \u201eDas ist hier jetzt so breit, dass zwei Autos nebeneinander hindurchfahren k\u00f6nnen\u201c, sagt Zittlau. Die Stadt sei \u00fcber das Ziel hinausgeschossen. Und die Autofahrer seien aufgrund des gro\u00dfz\u00fcgigen Platzes jetzt deutlich schneller unterwegs als vorher.<\/p>\n

Um im Agnesviertel<\/a> das neue Halteverbot auf der Wevelinghovener Stra\u00dfe und der Nikolaus-Gro\u00df-Stra\u00dfe wieder r\u00fcckg\u00e4ngig zu machen, gibt es bei Openpetition.de seit anderthalb Wochen eine Petition. \u201eWir brauchen diese Parkpl\u00e4tze, um unsere Arbeitspl\u00e4tze zu erreichen und unseren Alltag bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen\u201c, hei\u00dft es in der Begr\u00fcndung. Durch den Wegfall der Parkpl\u00e4tze sei die sowieso schon angespannte Situation nun \u201ekatastrophal\u201c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Auf der Wei\u00dfenburgstra\u00dfe im K\u00f6lner Agnesviertel herrscht am Seitenrand an diesem Montag g\u00e4hnende Leere. Die Stadt K\u00f6ln hat…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":355720,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1828],"tags":[29,30,1420,1209],"class_list":{"0":"post-355719","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-koeln","8":"tag-deutschland","9":"tag-germany","10":"tag-koeln","11":"tag-nordrhein-westfalen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115053295681274626","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/355719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=355719"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/355719\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/355720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=355719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=355719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=355719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}