{"id":356471,"date":"2025-08-19T10:42:12","date_gmt":"2025-08-19T10:42:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/356471\/"},"modified":"2025-08-19T10:42:12","modified_gmt":"2025-08-19T10:42:12","slug":"einer-der-groessten-arbeitgeber-vor-ort-traditionsbetrieb-ist-insolvent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/356471\/","title":{"rendered":"\u201eEiner der gr\u00f6\u00dften Arbeitgeber vor Ort\u201c: Traditionsbetrieb ist insolvent"},"content":{"rendered":"
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  1. Startseite<\/a><\/li>\n
  2. Wirtschaft<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 19.08.2025, 04:44 Uhr<\/p>\n

    Von: Lisa Mayerhofer<\/a><\/p>\n

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    Die Krise im Autoland Deutschland h\u00e4lt an: Eine baden-w\u00fcrttembergische Traditionsfirma ist insolvent. Das Unternehmen war ein Zulieferer.<\/p>\n

    Laichingen \u2013 Die Autoindustrie in Deutschland hat derzeit mit zig Problemen zu k\u00e4mpfen \u2013 Stellenabbau und Pleiten treffen vor allem die Zulieferer<\/a>. Nun ist auch der Betrieb \u201eWerkzeugbau Laichingen\u201c insolvent. Die Firma aus Baden-W\u00fcrttemberg<\/a> lieferte Werkzeuge vor allem f\u00fcr den Automobilbereich und ist laut S\u00fcdwest Presse einer der gr\u00f6\u00dften Arbeitgeber vor Ort.<\/p>\n

    Traditionsbetrieb insolvent: 100 Besch\u00e4ftige betroffen<\/p>\n

    Knapp 100 Besch\u00e4ftigte sind demnach betroffen. Sie sollen noch bis einschlie\u00dflich September Insolvenzgeld bekommen<\/a>. Danach ist die Zukunft ungewiss \u2013 aber der vorl\u00e4ufige Insolvenzverwalter Martin Mucha gibt sich gegen\u00fcber der Schw\u00e4bischen optimistisch: \u201eWir stellen gerade die Weichen daf\u00fcr, dass das Unternehmen fortgef\u00fchrt werden kann. Daf\u00fcr sprechen wir mit Kunden, Lieferanten und potenziellen Investoren.\u201c\u00a0Der Antrag f\u00fcr die Insolvenz<\/a> wurde vom Unternehmen bereits Mitte Juli gestellt.<\/p>\n

    \"Maschinenbau\"\/Das Autoland Deutschland steht unter Druck. Nun ist der n\u00e4chste Zulieferer insolvent.\u00a0(Symbolbild) \u00a9\u00a0Bernd Wei\u00dfbrod\/dpa<\/p>\n

    Als Gr\u00fcnde f\u00fcr die Pleite gibt Mucha gegen\u00fcber der Schw\u00e4bischen an, dass der Auftragseingang r\u00fcckl\u00e4ufig war und man sich mit \u201enotwendigen Finanzierungen schwergetan\u201c habe. Die schw\u00e4chelnde Automobilbranche, die sich mit Investitionen zur\u00fcckhalte, habe auch den Zulieferer und Werkzeugbauer getroffen. <\/p>\n

    Zulieferer leiden unter Kostendruck und hohen Investitionskosten<\/p>\n

    Tats\u00e4chlich ist \u201eWerkzeugbau Laichingen\u201c mit seinem Schicksal nicht alleine \u2013 viele Zulieferer der Automobilbranche stehen unter gewaltigem Druck. So m\u00fcssen Zulieferer\u00a0wie Bosch, ZF oder Continental sparen<\/a> und Stellen abbauen. Frank Schwope, Autoexperte und Lehrbeauftragter an der Fachhochschule des Mittelstands Berlin, merkt an, dass die Zulieferer in den letzten Jahren erschreckend schwache Gewinnspannen eingefahren h\u00e4tten. Mit Blick auf die Branche sagt er: \u201eWenn jemand in der Krise ist, dann sind das die\u00a0Zulieferer.\u201c<\/p>\n

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    \u201eDie Probleme einzelner Unternehmen sind unterschiedlich gelagert, aber die Situation f\u00fcr die Industrie und die Besch\u00e4ftigten ist insgesamt aber schon prek\u00e4r\u201c, ordnet die IG-Metall-Chefin Christiane Benner dazu ein. Die Herausforderungen n\u00e4hmen zu. Die Absatzzahlen von vor der Corona-Pandemie w\u00fcrden in der EU<\/a> derzeit nicht erreicht. F\u00fcr einige\u00a0Zulieferer\u00a0sei die Situation hart<\/a>. \u201eKostendruck und hohe Investitionskosten f\u00fcr die Transformation bei ausbleibenden Ertr\u00e4gen bringen viele an den Rand der Existenznot\u201c, so Benner.\u00a0(lma mit dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Wirtschaft Stand: 19.08.2025, 04:44 Uhr Von: Lisa Mayerhofer DruckenTeilen Die Krise im Autoland Deutschland h\u00e4lt an: Eine…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":356472,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,30,171,174,173,172],"class_list":{"0":"post-356471","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-companies","10":"tag-companies-markets","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-unternehmen","16":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115055017645614596","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/356471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=356471"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/356471\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/356472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=356471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=356471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=356471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}