Maxus positioniert seinen strombetriebenen Klein-Lkw in Gro\u00dfbritannien als Alternative f\u00fcr regionale, st\u00e4dtische und Last-Mile-Anwendungen. Der eDeliver 75 soll ab Oktober konkret als Fahrgestell in zwei L\u00e4ngen (3,8 und 4,5 Meter) erh\u00e4ltlich sein. Mit Aufbau kann das Fahrzeug anschlie\u00dfend bis zu 6,8 Meter in der L\u00e4nge und 4,3 Meter in der H\u00f6he messen. Die Nutzlast beziffert der Hersteller auf 4.590 Kilogramm, die Anh\u00e4ngelast auf bis zu 3,5 Tonnen.<\/p>\n
Was die Batterie angeht, f\u00e4hrt der eDeliver 75 mit einem 120 kW gro\u00dfen LFP-Akku f\u00fcr eine Reichweite von bis zu 250 Kilometern vor (Originalangabe: 155 Meilen). Weitere Batterieoptionen sollen \u201ezu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt in Betracht gezogen werden\u201c. Geladen werden kann der Lkw mit bis zu 120 kW DC. Zu den E-Motoren und zum AC-Laden macht Maxus noch keine Angaben. Daf\u00fcr k\u00fcndigt das Unternehmen einen elektrischen Nebenabtrieb (ePTO) mit einer Leistung von bis zu 100 kW an.<\/p>\n
Zur Ausstattung des Fahrzeugs ab Werk geh\u00f6ren ferner ein Tempomat, ein beheizbares Multifunktionslenkrad, eine schl\u00fcssellose Startfunktion und eine Vehicle-to-Load-Funktion. Erh\u00e4ltlich ist zudem ein umfangreiches ADAS-Paket mit u.a. Spurverlassenswarnung und Spurhalteassistent, Frontkollisionswarner, automatische Notbremsung oder Totwinkel-Assistent. Ebenfalls an Bord: Ein 360-Grad-Kamerasystem, das \u00fcber ein 12,3-Zoll-Infotainmentsystem mit R\u00fcckfahrsensoren verbunden ist sowie DAB-Radio, Apple CarPlay und Android Auto.<\/p>\n
Der Klein-Lkw ist nach Angaben von Maxus standardm\u00e4\u00dfig mit einer f\u00fcnfj\u00e4hrigen Fahrzeuggarantie und einer achtj\u00e4hrigen Batteriegarantie ausgestattet. Zu dem Preis \u00e4u\u00dfert sich der Hersteller noch nicht, spricht aber von \u201eden voraussichtlich attraktivsten Preiskonditionen auf dem Markt\u201c. Nach dem Launch im Oktober sollen die ersten Vorf\u00fchrfahrzeuge im Dezember auf die britischen Stra\u00dfen kommen. \u201eDie Lieferzeiten entsprechen denen der etablierten MAXUS-Transporter und betragen bei Werksbestellungen etwa 20 Wochen\u201c, hei\u00dft es weiter. Und: Man plane eine stetige Pipeline an Lagerfahrzeugen, um eine schnelle und effiziente Lieferung \u00fcber das bestehende H\u00e4ndlernetz zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n
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