{"id":359448,"date":"2025-08-20T14:11:20","date_gmt":"2025-08-20T14:11:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/359448\/"},"modified":"2025-08-20T14:11:20","modified_gmt":"2025-08-20T14:11:20","slug":"echtzeitdaten-zeigen-kuenftig-wie-voll-bus-und-bahn-sind-und-trackt-dafuer-die-handys-der-fahrgaeste-besetztgradermittlung-du-bist-halle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/359448\/","title":{"rendered":"Echtzeitdaten zeigen k\u00fcnftig, wie voll Bus und Bahn sind \u2013 und trackt daf\u00fcr die Handys der Fahrg\u00e4ste (Besetztgradermittlung) \u2013 Du bist Halle"},"content":{"rendered":"

Es ist ein ambitioniertes Vorhaben mit Vorbildcharakter f\u00fcr viele St\u00e4dte in Deutschland: Die Stadt Halle (Saale) treibt die Digitalisierung ihres \u00f6ffentlichen Nahverkehrs mit einem zukunftsweisenden Projekt entscheidend voran. Im Rahmen des st\u00e4dtischen Programms Smart City Halle (Saale) startet die Hallesche Verkehrs-AG (HAVAG) gemeinsam mit den Stadtwerken Halle ein Projekt zur Echtzeiterfassung der Fahrzeugauslastung im \u00f6ffentlichen Nahverkehr.<\/p>\n

Dabei geht es um eine Frage, die sich t\u00e4glich Tausende von Fahrg\u00e4sten stellen: \u201eWie voll ist mein Bus oder meine Bahn?\u201c Die Antwort darauf soll k\u00fcnftig so leicht zug\u00e4nglich sein wie ein Wetterbericht \u2013 direkt auf dem Smartphone oder an der digitalen Anzeigetafel.<\/p>\n

Moderne Technik trifft auf intelligente Stadtplanung<\/strong><\/p>\n

Im Zentrum des Projekts steht die Installation neuester digitaler Sensorik in Bussen und Stra\u00dfenbahnen. Die Technik basiert auf der anonymisierten Erfassung von WLAN- und Bluetooth-Signalen mobiler Endger\u00e4te. Diese Signale liefern pr\u00e4zise Informationen dar\u00fcber, wie viele Menschen sich aktuell im Fahrzeug befinden \u2013 und das in Echtzeit.<\/p>\n

Der Datenschutz bleibt dabei vollst\u00e4ndig gewahrt: Die Ger\u00e4tekennung (MAC-Adresse) wird verschl\u00fcsselt, anonymisiert und kann technisch nicht auf eine Person zur\u00fcckverfolgt werden.<\/p>\n

\u201eWir nutzen Digitalisierung gezielt, um Mobilit\u00e4t in Halle komfortabler, effizienter und nachhaltiger zu gestalten \u2013 und so die Lebensqualit\u00e4t aller B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger zu steigern\u201c, sagt Andreas Bl\u00fcmner, Leiter Smart City Halle (Saale).<\/p>\n

Vorteile f\u00fcr Fahrg\u00e4ste: Mehr Planbarkeit, mehr Komfort<\/strong><\/p>\n

Ein wesentlicher Nutzen des Projekts liegt in der verbesserten Fahrgastinformation. Die gewonnenen Daten flie\u00dfen k\u00fcnftig in die App \u201eMein HALLE Unterwegs\u201c sowie in alle Plattformen, die an das landesweite Auskunftssystem INSA angeschlossen sind.<\/p>\n

In der Praxis bedeutet das: Fahrg\u00e4ste k\u00f6nnen vor Fahrtantritt sehen, wie ausgelastet ein Bus oder eine Bahn ist. Daf\u00fcr wird ein leicht verst\u00e4ndliches Symbolsystem eingef\u00fchrt:
\ud83e\uddcd = wenig ausgelastet
\ud83e\uddcd\ud83e\uddcd = mittel ausgelastet
\ud83e\uddcd\ud83e\uddcd\ud83e\uddcd = stark ausgelastet<\/p>\n

So kann jeder individuell entscheiden, ob man gleich einsteigt oder auf das n\u00e4chste \u2013 eventuell leerere \u2013 Fahrzeug wartet.<\/p>\n

Christian R\u00f6sel, Fahrplanchef der HAVAG, betont: \u201eEs ist auch ein Qualit\u00e4tsthema, wie voll eine Stra\u00dfenbahn oder ein Bus ist.\u201c Besonders mobilit\u00e4tseingeschr\u00e4nkte Menschen profitieren davon, weil sie ihre Fahrten besser planen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Datengest\u00fctzte Planung: Ein Paradigmenwechsel f\u00fcr den \u00d6PNV<\/strong><\/p>\n

Neben dem unmittelbaren Nutzen f\u00fcr Fahrg\u00e4ste erm\u00f6glicht das System eine v\u00f6llig neue Datenbasis f\u00fcr die Verkehrsplanung. Die HAVAG nutzt bereits heute digitale Planungssoftware wie PTV Visum, k\u00fcnftig jedoch mit Echtzeitdaten. \u201eBisher wussten wir nicht genau, wo Fahrg\u00e4ste einsteigen, umsteigen oder aussteigen\u201c, so R\u00f6sel. Einmal j\u00e4hrlich gab es Befragungen. Jetzt erh\u00e4lt die HAVAG tagesaktuelle, dynamische Daten und kann schneller auf Ver\u00e4nderungen reagieren.<\/p>\n

Das erm\u00f6glicht eine bedarfsgerechte Anpassung von Linienf\u00fchrungen, Takten und Umstiegsm\u00f6glichkeiten. Wird beispielsweise eine Linie pl\u00f6tzlich st\u00e4rker frequentiert, k\u00f6nnen kurzfristig Kapazit\u00e4ten erh\u00f6ht oder Taktzeiten angepasst werden.Die Auswirkungen reichen bis in die Stadtentwicklung hinein, denn auch Verkehrsstr\u00f6me, neue Wohngebiete oder gro\u00dfe Veranstaltungsorte lassen sich so besser anbinden.<\/p>\n

Datenschutz: Anonym und freiwillig \u2013 mit klarer Kommunikation<\/strong><\/p>\n

Der Einsatz sensibler Technik wirft naturgem\u00e4\u00df Fragen zum Datenschutz auf. Diese Bedenken nimmt Peter Kolbert, Senior Projektmanager bei den Stadtwerken Halle, sehr ernst: \u201eEs wird nur die MAC-Adresse des Ger\u00e4ts erfasst \u2013 und direkt anonymisiert. Eine R\u00fcckw\u00e4rtsaufl\u00f6sung auf Personen ist ausgeschlossen.\u201c<\/p>\n

Wer nicht erfasst werden m\u00f6chte, k\u00f6nne Bluetooth und WLAN deaktivieren. Es besteht auch die M\u00f6glichkeit, dem Tracking zu widersprechen \u2013 allerdings nur durch Angabe pers\u00f6nlicher Daten. \u201eWer widerspricht, ist damit paradoxerweise nicht mehr anonym\u201c, so Kolbert.<\/p>\n

Der Zeitplan: Von der Technik zur Sichtbarkeit<\/strong><\/p>\n

Der Umbau der Fahrzeugflotte hat bereits begonnen. Der erste umger\u00fcstete Bus mit der Nummer 513 ist bereits mit dem neuen Bordrechner COPILOTpc3 ausgestattet \u2013 einem Assistenzsystem mit erweiterter Funktechnik und Sensorik. Insgesamt werden 120 Busse und Stra\u00dfenbahnen der HAVAG bis Ende 2026 mit der Technologie ausger\u00fcstet.<\/p>\n