{"id":360026,"date":"2025-08-20T19:17:16","date_gmt":"2025-08-20T19:17:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/360026\/"},"modified":"2025-08-20T19:17:16","modified_gmt":"2025-08-20T19:17:16","slug":"a100-berlin-teuerster-autobahnabschnitt-deutschlands-eroeffnet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/360026\/","title":{"rendered":"A100 Berlin: Teuerster Autobahnabschnitt Deutschlands er\u00f6ffnet"},"content":{"rendered":"

Berlin. Die Berliner Stadtautobahn wird ab Mitte kommender Woche am Treptower Park enden. Anwohner bef\u00fcrchten noch mehr Staus an der Elsenbr\u00fccke.<\/p>\n

Die Er\u00f6ffnung des 16. Bauabschnitts der Stadtautobahn A100<\/a> in Berlin r\u00fcckt n\u00e4her: Wie die Abendschau unter Berufung auf die Autobahn GmbH des Bundes am Mittwochabend berichtete, soll das 3,2 Kilometer lange Teilst\u00fcck am 27. August 2025 f\u00fcr den Verkehr<\/a> freigegeben werden. Es verbindet das Autobahndreieck Neuk\u00f6lln mit dem Treptower Park.<\/p>\n

A100 verursacht immense Kosten: Morgenpost-Berechnungen zufolge 225.000 Euro pro Meter<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich hatte die Autobahn GmbH des Bundes die Freigabe bereits f\u00fcr Mitte des Jahres angek\u00fcndigt. Als Ursache f\u00fcr die Verz\u00f6gerung wurden Probleme bei der Lieferung von Material f\u00fcr die elektronischen Verkehrszeichenbr\u00fccken benannt.<\/a> Beim Start 2013 lagen Sch\u00e4tzungen bei rund 430 Millionen Euro. Inzwischen werden die Kosten auf rund 720 Millionen Euro beziffert. Das entspricht etwa 225.000 Euro pro Meter. Damit ist der 16. Bauabschnitt der A100 der teuerste Autobahnabschnitt, der je in Deutschland<\/a> gebaut wurde.<\/p>\n

Aufgrund der hohen Kosten war der Abschnitt, der auf 386 Metern im Tunnel und auf rund 2,3 Kilometern in einem bis zu sieben Meter tiefen Trog verl\u00e4uft, von Anfang an umstritten. Zudem hatten Anwohner und Umweltinitiativen protestiert \u2013 f\u00fcr das Vorhaben waren auch Wohnh\u00e4user abgerissen worden.<\/p>\n

\"Die<\/p>\n

\n Die geplante Verkehrsf\u00fchrung der A100 an der Anschlussstelle Treptower Park
\n \u00a9 Berliner Morgenpost Infografik | C. Schlippes\n <\/p>\n

Zudem beklagen Anwohner, dass die Autobahn nun deutlich vor der Fertigstellung der neuen Elsenbr\u00fccke<\/a> am Treptower Park er\u00f6ffnet wird. Diese ist erst f\u00fcr das Jahr 2028 in Aussicht gestellt. <\/p>\n

Stau an der neuen Anschlussstelle vorprogrammiert<\/p>\n

Da die 2022 in Betrieb genommene\u00a0Behelfsbr\u00fccke nur zwei Fahrstreifen stadtausw\u00e4rts, beziehungsweise eine Spur stadteinw\u00e4rts\u00a0hat<\/a>, werden die Staus im Umfeld des Treptower Parks deutlich zunehmen, so die Bef\u00fcrchtung. Erst der leistungsf\u00e4hige Neubau wird, wie die\u00a0alte Elsenbr\u00fccke, wieder \u00fcber sechs Fahrstreifen (2×3) verf\u00fcgen. <\/p>\n

F\u00fcr die Anschlussstelle Treptower Park wird mit\u00a0<\/strong>55.000 Fahrzeugen pro Tag\u00a0<\/strong>gerechnet und f\u00fcr die Elsenbr\u00fccke mit fast 70.000 t\u00e4glich. Die Behelfsbr\u00fccke hat nach Angaben von Antje Kapek, Verkehrspolitische Sprecherin der Gr\u00fcnen, dagegen lediglich eine Kapazit\u00e4t von 25.000 Fahrzeugen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Berlin. Die Berliner Stadtautobahn wird ab Mitte kommender Woche am Treptower Park enden. Anwohner bef\u00fcrchten noch mehr Staus…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":360027,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[296,29,30],"class_list":{"0":"post-360026","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-berlin","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115062705078367097","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/360026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=360026"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/360026\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/360027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=360026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=360026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=360026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}