![\"Archivbild:](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1755756795_845_size=708x398.jpg\" "\\"Archivbild:")
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dpa\/Heinrich<\/p>\n
Video: rbb24 Abendschau | 20.08.2025 | Samira El Hattab | Bild: dpa\/Heinrich <\/p>\n
Ausf\u00e4lle und Versp\u00e4tungen: Nicht nur bei der S-Bahn gibt es Probleme, auch Fahrg\u00e4ste der Berliner U-Bahn kennen das. Ein Grund sind veraltete Wagen, die h\u00e4ufig repariert werden m\u00fcssen. Wie in der Hauptwerkstatt in Wedding. Von Samira El Hattab<\/p>\n
\t\t\t\t\t<\/p>\n Es wird gebohrt, auseinandergenommen, geschliffen. Riesig ist die 100 Jahre alte Hauptwerkstatt im Wedding, ein denkmalgesch\u00fctztes Geb\u00e4ude, und mittendrin reiht sich U-Bahn an U-Bahn. Fahrzeuge aus unterschiedlichen Baujahren, von 1984 bis 2016. Aufgestellt sind sie auf Metalltr\u00e4gern, damit die Mechanikerinnen und Mechaniker an den Fahrzeugkasten der U-Bahn rankommen.<\/p>\n Hier werden vor allem die gro\u00dfen Hauptuntersuchungen durchgef\u00fchrt. Nach zehn Jahren muss ein Fahrzeug kontrolliert werden – oder nach 960.000 gefahrenen Kilometern. „Wir fahren so viel, dass die 960.000 Kilometer immer als erstes erreicht sind, das ist nach acht Jahren sp\u00e4testens“, sagt Enric Powdrack. Er ist kommissarischer Leiter aller U-Bahn-Werkst\u00e4tten der BVG.<\/p>\n \t\t\t\t\t \t\t\t\t\t Dabei ist jede Serie der BVG-Bahnen anders und hat auch andere T\u00fccken bei der Reparatur. „Bei dem einen ist es die T\u00fcr, bei dem anderen sind es die Motoren“, erkl\u00e4rt Powdrack. Durch bestimmte Probleme k\u00f6nne sich die Instandhaltungs-Rate f\u00fcr manche Fahrzeuge verdreifachen, weil die Fehler immer wieder auftauchen, sagt er. Dabei brauche die BVG 1.000 einsatzbereite U-Bahnen t\u00e4glich, um einen zuverl\u00e4ssigen U-Bahnbetrieb zu gew\u00e4hrleisten. Insgesamt gibt es laut BVG 1.242 Wagen.<\/p>\n Bei der Hauptuntersuchung werden die Fahrzeuge einmal komplett durchgecheckt. In der Werkstatt m\u00fcssen aber auch anspruchsvolle Reparaturen durchgef\u00fchrt werden. Das passiert h\u00e4ufiger, weil die Fahrzeuge immer \u00e4lter werden. Durchschnittlich ist die Berliner U-Bahn-Flotte 30 Jahre alt. Die \u00e4ltesten Fahrzeuge sind bis zu 40 Jahre alt. „In den Jahren gibt es halt Material-Erm\u00fcdung, die man irgendwann technisch nicht mehr auffangen kann und man repariert den Dingen sozusagen hinterher“, sagt Powdrack. Das f\u00fchre dazu, dass knapp 20 Prozent aller U-Bahnen immer in Reparatur sind.<\/p>\n \t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t Auch ein Grund, warum die Werkst\u00e4tten der BVG teils \u00fcberlastet sind. Vier Standorte gibt es in Berlin insgesamt. Die Hauptwerkstatt in Wedding und drei kleinere Betriebswerkst\u00e4tten, die vor allem f\u00fcr kleinere und schnelle Reparaturen da sind. Eine in Grunewald, in Britz und in Friedrichsfelde. Aber gerade die Werkstatt im Osten kann seit Jahren nur Reparaturen f\u00fcr die U-Bahn-Linie U5 machen, von den anderen Linien aus ist sie aktuell nicht \u00fcber die Schiene erreichbar. Das liegt daran, dass der Waisentunnel seit Jahren gesperrt ist<\/a>. Der Tunnel, teils unter der Spree, ist die einzige Verbindung in die Werkstatt. Bis 2029 soll der nun saniert werden.<\/p>\n Die alte Flotte, seltene Ersatzteile – das kostet Zeit – auch bei den Reparaturen. „Aufgrund der unterschiedlichen Klassifizierung der Fahrzeuge, die wir haben, ist es heutzutage kaum m\u00f6glich, mit einer hohen Pr\u00e4zision sicherzustellen, dass Fahrzeuge auch immer in der Verf\u00fcgbarkeit da sind, wie wir sie auch wirklich ben\u00f6tigen“, sagt Stefan K\u00e4rgel. Er leitet bei der BVG die Abteilung U-Bahn und hofft auf die neuen Fahrzeuge, die Anfang September endlich eingesetzt werden sollen<\/a>. Die ersten Kleinprofilwagen sollen auf der Linie U2 fahren. Neue U-Bahnen, die dann – so die Hoffnung – weniger Instandhaltung ben\u00f6tigen und St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck die alten Modelle ersetzen.<\/p>\n \t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\tSo wird der Waisentunnel saniert rbb<\/p>\n \t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t<\/p>\n Sendung: rbb24 Abendschau, 20.08.2025, 19:30 Uhr<\/p>\n Beitrag von Samira El Hattab<\/p>\n![\"Archivbild:](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1755756796_965_size=320x180.jpg\" "\\"Archivbild:")
<\/a>In der U-Bahn-Werkstatt in Wedding ist st\u00e4ndig Hochbetrieb | Bild: dpa\/Heinrich <\/p>\n
\n\t\t\t\t\tKnapp 20 Prozent aller U-Bahn-Wagen immer in Reparatur<\/p>\n
\n\t\t\t\t\tHoffnung auf die neuen Wagen<\/p>\n
\n![\"Neur](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1755756797_728_size=708x398.png\" "\\"Neur")
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