Die Mitnahme von Fahrr\u00e4dern in \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln gewinnt an Bedeutung. Das birgt Konfliktpotenzial im Kampf um die Pl\u00e4tze. Doch was ist eigentlich erlaubt?<\/p>\n
Erst vor wenigen Tagen eskalierte eine Auseinandersetzung in einer S-Bahn der Linie 1 zwischen Esslingen-Zell und dem Stuttgarter Hauptbahnhof um ein Fahrrad. Offenbar ungefragt hatte ein 17-J\u00e4hriger das Rad eines 44-J\u00e4hrigen, das in dem daf\u00fcr vorgesehenen Bereich abgestellt war, zur Seite geschoben, was zu einem verbalen Streit f\u00fchrte. Im weiteren Verlauf zog der 17-J\u00e4hrige ein Messer und bedrohte den Mann damit. Die Bundespolizei nahm den Tatverd\u00e4chtigen im Hauptbahnhof fest, das Messer wurde sichergestellt. Und in den derzeit wegen der Stammstreckensperrung teilweise \u00fcberf\u00fcllten Z\u00fcge der Murr- und Remstalbahn wies die Deutsche Bahn<\/a> aufgrund des gro\u00dfen Andrangs an den Bahnsteigen mehrfach darauf hin, dass eine Mitnahme von Fahrr\u00e4dern nicht gesichert ist. Zum Gl\u00fcck bislang (noch) Einzelf\u00e4lle. <\/p>\n Debatten um blockierte Sitzpl\u00e4tze in Z\u00fcgen <\/p>\n Doch generell gewinnt die Mitnahme von Fahrr\u00e4dern in den \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln immer mehr an Bedeutung, erkl\u00e4ren die Verkehrstr\u00e4ger unisono. \u201eDas Fahrrad ist f\u00fcr die Alltagsmobilit\u00e4t der Menschen von zentraler Bedeutung\u201c, sagt ein Sprecher der Deutschen Bahn. Umso mehr w\u00e4chst auch das Konfliktpotenzial in den S-Bahnen und Z\u00fcgen. Zunehmend kommt es zu Debatten um abgestellte R\u00e4der, die vermeintlich Sitzpl\u00e4tze f\u00fcr Fahrg\u00e4ste blockieren. Dabei sind die Richtlinien klar definiert.<\/p>\n Im Fernverkehr der Deutschen Bahn kostet die Mitnahme von Fahrr\u00e4dern zwischen 7.99 und 14,99 Euro, \u201eabh\u00e4ngig von Entfernung, Auslastung und Buchungstag\u201c, erkl\u00e4rt der Sprecher. Daf\u00fcr ist eine Anmeldung im Vorfeld aber zwingend notwendig \u2013 auch um zu sehen, ob \u00fcberhaupt noch ein Platz frei ist. Eine spontane Mitnahme des eigenen Rades ist im Fernverkehr daher nicht m\u00f6glich. <\/p>\n Kostenlos in Baden-W\u00fcrttemberg <\/p>\n Das sieht im Regionalverkehr in Baden-W\u00fcrttemberg anders aus. W\u00e4hrend in weiten Teilen der Bundesrepublik die Mitnahme von R\u00e4dern kostenpflichtig ist, ist sie hier in der Regel kostenlos. Auch in den Bef\u00f6rderungs- und Tarifbestimmungen des Verkehrsverbunds Stuttgart<\/a> (VVS) ist dies klar geregelt. Einzig in der morgendlichen Rush-Hour von 6 bis 9 Uhr, wenn besonders viele Fahrg\u00e4ste unterwegs sind, muss f\u00fcr das Rad zus\u00e4tzlich ein Kinderticket gel\u00f6st werden. Eine derartige Ticketpflicht f\u00fcrs Rad auf die Hauptverkehrszeit am Nachmittag zu erweitern, ist aus Sicht des VVS hingegen nicht notwendig, und derzeit auch nicht geplant. In der Regel seien zu dieser Zeit kaum noch Sch\u00fcler unterwegs, zudem verteile sich die Zahl der Pendler auf eine gr\u00f6\u00dfere Zeitspanne als am Morgen.<\/p>\n Auch E-Tretroller gelten als Fahrr\u00e4der <\/p>\n Die Geb\u00fchrenpflicht f\u00fcrs Rad werde stichprobenartig von den Fahrkartenkontrolleuren \u00fcberpr\u00fcft. Dabei ist nicht jedem Fahrgast immer klar, was im Bahnjargon unter den Begriff der Fahrr\u00e4der f\u00e4llt. Dazu z\u00e4hlen neben handels\u00fcblichen Drahteseln auch Pedelecs und E-Bikes, sowie nicht zusammengeklappte E-Tretroller. In Beh\u00f6rdendeutsch mit einer maximalen L\u00e4nge von zwei Metern und einem Gesamtgewicht von bis zu 40 Kilogramm. \u201eVon der Bef\u00f6rderung grunds\u00e4tzlich ausgeschlossen sind Mopeds und Mofas sowie E-Bikes ohne Pedale\u201c, sagt der Bahnsprecher. <\/p>\n Trotz aller Regelungen wei\u00df auch die VVS um immer wiederkehrende Konflikte im Kampf um die oftmals zu wenigen Sitzpl\u00e4tze. Der Bahnsprecher appelliert dabei an die gegenseitige R\u00fccksichtnahme von Fahrg\u00e4sten und Radfahrern. Der gesunde Menschenverstand gebiete es Rollstuhlfahrern und Eltern mit Kinderwagen Platz zu machen. Und grunds\u00e4tzlich gelte: Der Fahrgast hat Vorrang vor dem Fahrrad \u2013 sollten nicht gen\u00fcgend andere Sitzpl\u00e4tze frei sein.<\/p>\n Gr\u00f6\u00dfere Mehrzweckbereiche in S- und Stadtbahn <\/p>\n Um dem steigenden Platzbedarf Rechnung zu tragen, hat der Verband Region Stuttgart als Aufgabentr\u00e4ger der S-Bahn und die Deutsche Bahn beschlossen, in der kommenden Generation der Z\u00fcge, die f\u00fcr den Einsatz im Digitalen Kosten Stuttgart ben\u00f6tigt werden, zus\u00e4tzliche Mehrzweckbereiche einzurichten. Anstatt nur an den jeweiligen Ende des Zuges stehen zwei weitere in der Mitte der Z\u00fcge f\u00fcr Rollst\u00fchle, Kinderwagen und Fahrr\u00e4der zur Verf\u00fcgung. Einen vergleichbaren Weg beschreitet auch die Stuttgarter Stra\u00dfenbahnen<\/a> AG (SSB<\/a>). Auch hier verf\u00fcgen die Z\u00fcge der neuen Generation \u00fcber deutlich gr\u00f6\u00dfere Mehrzweckbereiche. Denn generell ist auch die Mitnahme von R\u00e4dern in den Stadtbahnen kostenlos, \u201eaber ein Recht auf Bef\u00f6rderung gibt es nicht\u201c, erkl\u00e4rt SSB-Sprecherin Birte Schaper. Generell gelte: \u201eFahrg\u00e4ste im Allgemeinen und Fahrg\u00e4ste mit Rollst\u00fchlen, Rollatoren und Kinderw\u00e4gen haben Vorrang\u201c, betont die SSB-Sprecherin. Allerdings gilt das nicht w\u00e4hrend der besonders stark frequentierten Zeiten montags bis freitags von 6 bis 8.30 Uhr und von 16 bis 18.30 Uhr. Dann sind R\u00e4der in den Stadtbahnen komplett verboten.<\/p>\n Radlobby sieht Verbesserungs <\/p>\n Gleiches gilt generell in s\u00e4mtlichen Bussen der SSB in Stuttgart. Und auch in den umliegenden Landkreisen B\u00f6blingen, Esslingen, G\u00f6ppingen, Ludwigsburg und im Rems-Murr-Kreis herrscht tags\u00fcber ein Verbot. Anders als in der Landeshauptstadt k\u00f6nnen Fahrg\u00e4ste dort ihr Rad aber von Montag bis Freitag ab 18.30 Uhr bis Betriebsschluss sowie an Wochenenden und Feiertagen kostenlos mitnehmen. Zudem testen gleich mehrere Landkreise im Rahmen von Pilotversuchen zus\u00e4tzliche Angebote zu schaffen, die \u00fcber die im Sommerhalbjahr weit verbreiteten Rad- und Freizeitbusse hinausgehen.<\/p>\n Auch der Allgemeine Deutsche Fahrradclub (ADFC) wei\u00df um das \u201ebundesweit seltene Highlight\u201c der kostenlosen Fahrradmitnahme, dass vor allem an den Wochenenden rege genutzt werde. Dennoch sehen die Experten noch deutliches Verbesserungspotenzial. Im Mittelpunkt steht vor allem die mittelfristig geplante Ausstattung von Z\u00fcgen mit automatischen Fahrgastz\u00e4hlsystemen und Auslastungsanzeigen \u2013 auch f\u00fcr Fahrr\u00e4der. So sollen Fahrg\u00e4ste bereits bei der Einfahrt des Zuges oder gar im Vorfeld \u00fcber die Belegung informiert werden. \u201eDann w\u00e4re auch eine Flexibilisierung der bislang g\u00fcltigen Zeitbeschr\u00e4nkungen f\u00fcr die Mitnahme von Fahrr\u00e4dern denkbar\u201c, sagt Fachreferent Johannes Metzger. Wann das gro\u00dffl\u00e4chig der Fall sein wird, ist allerdings noch offen.<\/p>\n Bis dahin fordert der ADFC klare Richtlinien f\u00fcr die Zugbegleiter ein, auf die diese im Bedarfsfall verweisen k\u00f6nnen. \u201eAndernfalls drohen weiter teilweise endlosen Diskussionen\u201c, wei\u00df Metzger \u2013 oder eben auch Konflikte im Zug zwischen Fahrg\u00e4sten und Radfahrern. <\/p>\n \u00a0\u00a0 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Mitnahme von Fahrr\u00e4dern in \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln gewinnt an Bedeutung. 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