Die neue Br\u00fccke erstreckt sich \u00fcber eine L\u00e4nge von 530 Metern, ist 21 Meter breit und zwischen f\u00fcnf und sieben Meter hoch. <\/p>\n
Ludwigshafen. <\/strong>Gute Nachrichten von der Hochstra\u00dfe S\u00fcd: F\u00fcr den Ersatzbau ist mit der Betonage des letzten Abschnitts ein wichtiger Meilenstein erreicht, der Rohbau der neuen Br\u00fccke ist nun vollendet. „Ich freue mich sehr, dass die Arbeiten so gut und z\u00fcgig vorangekommen sind, das ist ein beeindruckendes Ergebnis. Auch wenn noch einige Arbeiten bis zur Verkehrsfreigabe zu erledigen sind, so sind wir doch einen gro\u00dfen Schritt weitergekommen, um eine der wichtigsten Verkehrsachsen f\u00fcr die Stadt und die Region wieder bereitzustellen. In den vergangenen Monaten und Jahren konnten wir alle gut nachverfolgen, wie Schritt f\u00fcr Schritt die neue Br\u00fccke entstanden ist, und mein Dank gilt allen, die zuverl\u00e4ssig und engagiert am Gelingen des Projekts beigetragen haben. Nicht zuletzt aber m\u00f6chte ich mich auch bei den Anwohner*innen bedanken, die Geduld und Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die manchmal doch gr\u00f6\u00dferen Belastungen durch die Baustelle aufgebracht haben\u201c, so Oberb\u00fcrgermeisterin Jutta Steinruck.\u00a0<\/p>\n Eberhard K\u00fcssner, Gesamtprojektleiter der Bauprojekt-gesellschaft Ludwigshafen, betont: „Die Fertigstellung des Rohbaus ist das Ergebnis einer beeindruckenden Teamleistung nach rund eineinhalb Jahren Bauzeit. Planung, Logistik und handwerkliche Pr\u00e4zision mussten hier Hand in Hand gehen \u2013 und das ist uns gemeinsam gelungen. Bis zur offiziellen Fertigstellung der neuen Br\u00fccke im Fr\u00fchjahr 2026 und zur vollst\u00e4ndigen Verkehrsfreigabe der gesamten Hochstra\u00dfe S\u00fcd \/ B37 im Sommer 2026 bleibt jedoch noch einiges zu tun: Auf dem bereits hergestellten Rohbau werden derzeit Br\u00fcckenkappen betoniert. Schritt f\u00fcr Schritt folgen dann das Aufbringen der Abdichtungen, des Fahrbahnbelags, die Montage der Schutzeinrichtungen sowie der Fahrbahnmarkierungen. Wir haben noch viel vor uns.“<\/p>\n Die Eckdaten zum Ersatzbau\u00a0<\/strong><\/p>\n Die neue Br\u00fccke erstreckt sich \u00fcber eine L\u00e4nge von 530 Metern, ist 21 Meter breit und zwischen f\u00fcnf und sieben Meter hoch. Sie verf\u00fcgt \u00fcber zwei Fahrstreifen je Fahrtrichtung und bringt ein Gesamtgewicht von rund 28.000 Tonnen auf die Waage. Getragen wird das Bauwerk von etwa 40 Pfeilern, die in Abst\u00e4nden von 25 bis 35 Metern angeordnet sind. Insgesamt werden rund 20.500 Kubikmeter Beton direkt vor Ort verarbeitet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die neue Br\u00fccke erstreckt sich \u00fcber eine L\u00e4nge von 530 Metern, ist 21 Meter breit und zwischen f\u00fcnf…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":363896,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1845],"tags":[16222,17310,1634,17312,17302,17311,3364,29,17317,17309,548,663,3934,17313,30,13,17306,14835,7011,17304,2096,14,15,16935,17314,17316,17305,12,17315,17308,17303,17300,17301,17307,571,1986],"class_list":{"0":"post-363895","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mannheim","8":"tag-dom","9":"tag-altpoertel","10":"tag-baden-wuerttemberg","11":"tag-bistum-speyer","12":"tag-brezelfest","13":"tag-brezelkracher","14":"tag-de","15":"tag-deutschland","16":"tag-dudenhofen","17":"tag-eger","18":"tag-eu","19":"tag-europa","20":"tag-europe","21":"tag-evangelische-kirche-der-pfalz","22":"tag-germany","23":"tag-headlines","24":"tag-historisches-museum","25":"tag-hockenheim","26":"tag-kirchen","27":"tag-kurpfalz","28":"tag-mannheim","29":"tag-nachrichten","30":"tag-news","31":"tag-pfalz","32":"tag-protestantische-landeskirche","33":"tag-roemerberg","34":"tag-salier","35":"tag-schlagzeilen","36":"tag-schwetzingen","37":"tag-sealife","38":"tag-speyer","39":"tag-speyer-kurier","40":"tag-tageszeitung","41":"tag-technik-museum","42":"tag-wochenzeitung","43":"tag-zeitung"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/363895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=363895"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/363895\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/363896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=363895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=363895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=363895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}