{"id":365954,"date":"2025-08-23T02:45:14","date_gmt":"2025-08-23T02:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/365954\/"},"modified":"2025-08-23T02:45:14","modified_gmt":"2025-08-23T02:45:14","slug":"widersprueche-um-f-35-deal-was-kann-man-noch-glauben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/365954\/","title":{"rendered":"Widerspr\u00fcche um F-35-Deal \u2013\u00a0\u201eWas kann man noch glauben?\u201d"},"content":{"rendered":"
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  1. Startseite<\/a><\/li>\n
  2. Politik<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 22.08.2025, 22:33 Uhr<\/p>\n

    Von: Karsten-Dirk Hinzmann<\/p>\n

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    US-Regierung verlangt Nachschlag f\u00fcr ihr Premium-Produkt F-35, und die Schweizer suchen verzweifelt ihren Ausweg. Braucht Sie den Kampfjet wirklich?<\/p>\n

    Bern \u2013\u00a0\u201eDie Schweiz braucht den F-35 \u2013\u00a0aber auch eine mutigere Sicherheitspolitik\u201c, schreibt Georg H\u00e4sler. Der Autor der Neuen Z\u00fcrcher Zeitung (NZZ) ist selbst Soldat. Vom Luftwaffenchef der Schweiz bekommt der schreibende Oberst jetzt Contra: Peter Merz h\u00e4lt den Kampfjet F-35 f\u00fcr verzicht- beziehungsweise verschiebbar, wie ihn jetzt der Schweizer Blick zitiert. Damit konsterniert Division\u00e4r (General) Merz die Schweizer Politik im Zusammenhang mit dem Ukraine-Krieg<\/a>. Pikant daran: Die F-35 steht international in der Kritik<\/a>, selbst in den USA; daneben haben sich die Eidgenossen j\u00fcngst mit Donald Trump<\/a> erz\u00fcrnt, und zu allem \u00dcberfluss: Der Schweizer Luftwaffen-Kommandeur tritt seinen Politikern auf die F\u00fc\u00dfe kurz bevor er sein Kommando abgibt und in die Privatwirtschaft wechselt.<\/p>\n

    F-35-Deal: Schweiz sp\u00fcrt die z\u00fcgige R\u00fcstung von\u00a0Russland\u00a0und\u00a0China\u00a0im Nacken<\/p>\n

    Dass der jetzige Kauf der F-35A \u201ealternativlos\u201c f\u00fcr die Schweizer Luftverteidigung sei, bestreitet Merz; das berichtet der Schweizer Blick: In einer ausserordentlichen Sitzung der Sicherheitskommission des Schweizer Nationalrats bereits im Juli soll er einger\u00e4umt haben, dass die Nutzungsdauer der jetzt im Dienst stehenden F\/A-18 \u201eproblemlos\u201c nochmals um ein paar Jahre zu verl\u00e4ngern w\u00e4re, schreibt Daniel Ballmer. Der Blick-Autor verweist auf verschiedene Nato-Partner, die ob des ungehobelten Auftretens Donald Trumps gegen\u00fcber seinen Kunden Zweifel an der Maschine zu \u00e4u\u00dfern beginnen; vor allem in Deutschland war die Debatte aufgekommen, ob die USA mithilfe eines \u201eKill Switch\u201c bestimmte Funktionen des Kampfjets abschalten k\u00f6nnten<\/a> und die Maschine letztendlich an Kampfwert einb\u00fc\u00dfe.<\/p>\n

    Die Nato w\u00e4chst und k\u00e4mpft: Alle Mitgliedstaaten und Eins\u00e4tze des B\u00fcndnisses\"Nato-EinsatzFotostrecke ansehen<\/a><\/p>\n

    Eines der schlagenden Argumente im Rahmen der westlichen Verteidigungsallianz war gewesen, dass die Maschine atomare Waffen tragen kann, und die Nato<\/a> ihre Interoperabilit\u00e4t im Rahmen der nuklearen Teilhabe erweitern w\u00fcrde. Inzwischen sitzen den Europ\u00e4ern und deren asiatischen Verb\u00fcndeten die z\u00fcgige R\u00fcstung von\u00a0Russland\u00a0und\u00a0China\u00a0im Nacken \u2013\u00a0was die Zweifler in Europa aber nicht verstummen l\u00e4sst: 2022 hat die neutrale Schweiz 36 Kampfflugzeuge des Typs F-35A bestellt. In einer vom Schweizer Sender\u00a0Swissinfo\u00a0zuletzt online gestellten Umfrage unter fast 2.000 Lesern votierten zwei Drittel \u2013\u00a072 Prozent \u2013 daf\u00fcr, auf die F-35 zu verzichten. Die Argumente der Abstimmenden \u00e4hneln denen der zweifelnden Parlamentarier, wie beispielsweise Leser \u201eHenry Tom\u201c schreibt \u2013\u00a0er h\u00e4lt f\u00fcr einen alten Fehler, kein Flugzeug der\u00a0EU<\/a>\u00a0zu w\u00e4hlen.<\/p>\n

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    \u201eBei der Luftwaffe arbeiten wir seit 50 Jahren erfolgreich mit den USA zusammen. Bisher gab es nie Probleme. Jetzt soll pl\u00f6tzlich alles anders sein, nur weil der Pr\u00e4sident gewechselt hat?\u201c<\/p>\n<\/blockquote>\n

    \u201eWenn die Schweiz bereits bilateral mit der EU verhandelt, um strategisch besser zu punkten, sollte sie kein Flugzeug der USA w\u00e4hlen<\/a>. Angesichts der unsicheren globalen Lage sollte sich Europa auf seine eigene Energiepolitik, eine einheitliche Wirtschaftsmacht und eine eigene, harmonisierte, schlagkr\u00e4ftige Armee konzentrieren \u2013 nicht mehr auf kleine Armeen von 27 Staaten.\u201c Der Deal war in der Schweiz aber auch unter \u00f6konomischen Gesichtspunkten willkommen gehei\u00dfen worden: Die 36 Maschinen sollten zum Festpreis von sechs Milliarden Franken (etwas \u00fcber sechs Milliarden Euro) gekauft werden; \u201erechtlich wasserdicht\u201c soll die Summe gewesen sein, wie die NZZ im Juni berichtet hat. Inzwischen soll Lockheed-Martin aber einen Aufschlag verlangen.<\/p>\n

    USA verlangen Nachschlag f\u00fcr F-35: Vermutet wird eine Teuerung um mehr als eine Milliarde Franken<\/p>\n

    Wie das Schweizer Radio und Fernsehen (SRF) berichtet hat, \u201everlangt der Hersteller mit Verweis auf die Teuerung und gestiegene Materialkosten einen markant h\u00f6heren Preis\u201c, hat die NZZ wiedergeben. Der Vertrag ist direkt mit der Regierung unter Donald Trump geschlossen. Vermutet wird eine Teuerung um mehr als eine Milliarde Franken. Laut dem Blick w\u00e4re das Summe, f\u00fcr die die bisher genutzten McDonnell Douglas F\/A-18 nochmals rund 1.000 Flugstunden zus\u00e4tzlich absolvieren k\u00f6nnten, wie das Magazin aus der Nationalratskommission, also einer entsprechenden Arbeitsgruppe zum Thema, erfahren haben will. Die rechnete daraufhin mit einer Nutzungsdauer der bisherigen Maschinen bis m\u00f6glicherweise sogar 2037. \u201eDamit h\u00e4tte man mehr als genug Zeit, eine europ\u00e4ische Alternative zu pr\u00fcfen\u201c, zitiert Daniel Ballmer ein Kommissionsmitglied.<\/p>\n

    Der Blick offenbart das allt\u00e4gliche Dilemma politischer Entscheidungen: die fehlende fachliche Expertise derjenigen, die die Entscheidungen zu verantworten haben. Ballmer zitiert eine Sicherheitspolitikerin, die sich dar\u00fcber \u00e4rgert, dass aus dem Bundesrat die Entscheidung pro F-35 als zwingend verkauft und der Himmel \u00fcber der Schweiz von 2032 an als sperrangelweit offen dargestellt w\u00fcrde. \u201eEs regt mich auf, wenn der Bundesrat behauptet, die F-35 sei alternativlos.<\/a> Und dann m\u00fcssen wir feststellen, dass das gar nicht stimmt. Wie schon beim Festpreis: Was kann man noch glauben?\u201c, zitiert Ballmer ein weiteres Mitglied der Nationalkommission.<\/p>\n

    Schweiz setzt auf Trumps Premium-Jet: \u201eSp\u00e4testens ab 2032 w\u00e4re unser Luftraum ohne F-35 ungesch\u00fctzt\u201c <\/p>\n

    Und wie glaubhaft ist Peter Merz? Der bisherige Kommandant der Schweizer Luftwaffe wird neuer Chef der Flugsicherung Skyguide, hat der Blick berichtet. Im November soll der Wechsel vollzogen werden. Pikanterweise klingt der Luftwaffenchef jetzt anders als Anfang dieses Jahres. \u201eEin Ausstieg aus dem F-35-Programm w\u00e4re f\u00fcr die Sicherheit der Schweiz fatal\u201c, zitiert ihn der Schweizer Tagesanzeiger aus einem Interview im M\u00e4rz. \u201eUnsere F\/A-18-Jets kommen bald ans Ende ihrer Nutzungsdauer. Wir m\u00fcssen schon heute schauen, dass wir den Betrieb aufrechterhalten k\u00f6nnen, bis die neuen Flugzeuge voll einsatzf\u00e4hig sind. Sp\u00e4testens ab 2032 w\u00e4re unser Luftraum ohne F-35 ungesch\u00fctzt\u201c, hat Merz einger\u00e4umt.<\/p>\n

    \"EineAusmusterung oder Weiternutzung der F\/A-18C Hornet? In der Schweiz mehren sich Zweifel am Kauf des Tarnkappen-Kampfjets F-35A. Der Grund liegt in wahrscheinlichen Mehrkosten der bestellten 36 Maschinen \u00a9\u00a0IMAGO\/Pius Koller<\/p>\n

    Ungeachtet anderer Milit\u00e4rs h\u00e4lt Merz auch weder die europ\u00e4ischen Kampfjets Eurofighter oder Gripen noch die Rafale f\u00fcr konkurrenzf\u00e4hig mit der F-35. Andere L\u00e4nder beziehungsweise die ersten Nato-Partner haben der F-35 bereits den R\u00fccken gekehrt. Wie Reuters berichtet hat, verzichtet Spanien inzwischen auf den Kauf von US-amerikanischen F-35-Kampfflugzeugen und entscheidet sich zwischen dem in Europa hergestellten Eurofighter und dem sogenannten Future Combat Air System (FCAS), wie die Nachrichtenagentur einen Sprecher des Verteidigungsministeriums zitiert. Auch Portugal hatte angek\u00fcndigt, die Entscheidung f\u00fcr den Kauf nochmals \u00fcberdenken zu wollen.<\/a><\/p>\n

    Obwohl die Entscheidung f\u00fcr eine Standardisierung der Verteidigungsallianz auf bestimmte R\u00fcstungsg\u00fcter von Analysten und Experten f\u00fcr eine kluge Entscheidung gehalten wird, birgt sie dennoch Risiken. Die F-35 ist durchaus umstritten<\/a>, Software-Schwierigkeiten scheinen die Modernisierung des Jets zu erschweren, m\u00f6glicherweise ist dieses Flugzeug sogar zu \u00fcberkomplex; ob die Logistik nahtlos funktioniert, muss auch noch bewiesen werden, schreibt Kyle Gunn. \u201eDie Nato versucht, diese Engp\u00e4sse durch regionale Versorgungszentren zu entsch\u00e4rfen. Italien montiert die Jets in\u00a0Cameri, die Niederlande\u00a0\u00fcbernehmen die Hauptwartung\u00a0, w\u00e4hrend andere Partner Ersatzteile und andere notwendige G\u00fcter herstellen. Von der modularen, autarken Logistik, die die alten Jets erm\u00f6glichten, ist man jedoch noch weit entfernt\u201c, so der Autor des Magazins Task & Purpose.<\/p>\n

    Zweifel an Trump berechtigt? \u201eJetzt soll pl\u00f6tzlich alles anders sein, nur weil der Pr\u00e4sident gewechselt hat?\u201c<\/p>\n

    Allerdings gibt\u00a0Sidney Dean zu bedenken, dass Waffensysteme \u00fcberlappend entwickelt w\u00fcrden; das hie\u00dfe, w\u00e4hrend die F-35 gekauft w\u00fcrde, w\u00e4ren die Kampfjets der sechsten Generation bereits in Planung. \u201eTats\u00e4chlich schreiten sowohl\u00a0das deutsch-franz\u00f6sische Future Combat Aircraft System (FCAS)\u00a0als auch das dreigliedrige (Italien, Gro\u00dfbritannien, Japan) Global Combat Air Programme (GCAP) weiter voran, ebenso wie die Next Generation Air Dominance (NGAD)-Programme der US Air Force und Navy, wie der Autor des Magazins European Security & Defense (ESD) schreibt; er glaubt, dass die europ\u00e4ischen beziehungsweise euro-asiatischen Konstruktionen die F-35 technologisch \u00fcbertreffen und fr\u00fchestens 2040 in Betrieb genommen w\u00fcrden.<\/a><\/p>\n

    Insofern w\u00fcrde die Schweiz vielleicht drei Jahre zu \u00fcberbr\u00fccken haben von einem System, das noch bis dahin tauglich bleibe und einem System, dass in die ganz entfernte Zukunft reiche. Die Nato geht davon aus, dass Wladimir Putin<\/a> m\u00f6glicherweise in sp\u00e4testens zehn Jahren einen Krieg gegen Westeuropa vom Zaun gebrochen haben k\u00f6nnte. M\u00f6glicherweise wird er kaum so lange warten wollen, bis alle Armeen auf dem neuesten Stand sind. Pessimisten gehen von einem begrenzten Krieg in Europas sogar in sp\u00e4testens acht Jahren aus; vielleicht sogar in f\u00fcnf. Zweifel in der Schweiz ob des Sinns des F-35-Deals scheinen also durchaus berechtigt zu sein.<\/p>\n

    Auch Donald Trump scheint zu impulsgesteuert, um ein langfristig verl\u00e4sslicher Partner zu sein \u2013\u00a0das jedenfalls l\u00e4sst sein bisheriges politisches Verhalten erahnen. Peter Merz mag insofern zu sehr Soldat und zu wenig Politiker zu sein, wenn er voller \u00dcberzeugung gegen\u00fcber dem Schweizer Tagesanzeiger \u00e4u\u00dfert: \u201eBei der Luftwaffe arbeiten wir seit 50 Jahren erfolgreich mit den USA zusammen. Bisher gab es nie Probleme. Jetzt soll pl\u00f6tzlich alles anders sein, nur weil der Pr\u00e4sident gewechselt hat?\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Politik Stand: 22.08.2025, 22:33 Uhr Von: Karsten-Dirk Hinzmann DruckenTeilen US-Regierung verlangt Nachschlag f\u00fcr ihr Premium-Produkt F-35, und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":365955,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[13,14,15,12,10,8,9,11,103,104],"class_list":{"0":"post-365954","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-welt","8":"tag-headlines","9":"tag-nachrichten","10":"tag-news","11":"tag-schlagzeilen","12":"tag-top-news","13":"tag-top-meldungen","14":"tag-topmeldungen","15":"tag-topnews","16":"tag-welt","17":"tag-world"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115075791355040849","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/365954","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=365954"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/365954\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/365955"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=365954"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=365954"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=365954"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}