{"id":366032,"date":"2025-08-23T03:27:10","date_gmt":"2025-08-23T03:27:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/366032\/"},"modified":"2025-08-23T03:27:10","modified_gmt":"2025-08-23T03:27:10","slug":"zu-wenig-passagiere-ganzer-flughafen-im-osten-vor-dem-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/366032\/","title":{"rendered":"Zu wenig Passagiere! Ganzer Flughafen im Osten vor dem Aus?"},"content":{"rendered":"\n

W\u00e4hrend andere Standorte in Mitteldeutschland auf Wachstum setzen, k\u00e4mpft der Flughafen Dresden im Osten mit schwindenden Passagierzahlen und einer ungewissen Zukunft. Zwischen ambitionierten Versprechen und wirtschaftlichen Realit\u00e4ten steht der Airport an einem Scheideweg.<\/p>\n

Die Debatte um die Bedeutung und Rentabilit\u00e4t des Flughafens schl\u00e4gt Wellen. Die mit dem Flughafen verbundenen Hoffnungen und Investitionen prallen zunehmend auf Einsparzw\u00e4nge und schwindende Unterst\u00fctzung.<\/p>\n

Flughafen im Osten verliert an Bedeutung <\/p>\n

Die Zahlen sprechen eine klare Sprache: Der Flughafen Dresden verliert zunehmend an Bedeutung, insbesondere im Vergleich zum Nachbarflughafen Leipzig\/Halle. W\u00e4hrend in Leipzig 2023 die Passagierzahlen um 4,7 Prozent stiegen, musste Dresden ein Minus von 5,1 Prozent hinnehmen. Der Sommerflugplan macht den Unterschied noch deutlicher. Leipzig bedient 29 Ziele in 13 L\u00e4ndern, Dresden lediglich 14 Ziele in sieben L\u00e4ndern.<\/p>\n

+++ Flughafen Leipzig: Passagier nicht mehr ansprechbar! Mallorca-Flieger muss Start abbrechen +++<\/a><\/p>\n

Die Mitteldeutsche Flughafen AG (MFAG), die beide Standorte betreibt, sieht allerdings Potenzial bei Ansiedlungen, Infrastruktur und Werksverkehren: CEO der MFAG, G\u00f6tz Ahmelmann, sagt gegen\u00fcber der Deutschen-Presse-Agentur (dpa), dass Dresden schon immer ein Zukunftsort gewesen sei und auch nach wie vor noch ist. \u201eWenn wir klug investieren und die besonderen Standortvorteile weiterentwickeln, kann von Dresden viel Positives ausgehen \u2013 f\u00fcr die Wirtschaft, f\u00fcr die Menschen und f\u00fcr die Region.\u201c Gleichzeitig mussten bereits tiefgreifende Einschnitte vorgenommen werden, etwa durch den Abbau von 250 Verwaltungsstellen bis 2026.<\/p>\n

Sachsen-Anhalt zieht den Stecker <\/p>\n

Zus\u00e4tzlichen Druck verursachen die finanziellen Rahmenbedingungen. Bisher wurden Verluste durch Zusch\u00fcsse der Bundesl\u00e4nder Sachsen und Sachsen-Anhalt ausgeglichen. Doch ab 2027 will sich Sachsen-Anhalt aus der Verantwortung zur\u00fcckziehen. Der dortige Finanzminister Michael Richter (CDU) brachte dies im Landtag unmissverst\u00e4ndlich zum Ausdruck: \u201eDas Land Sachsen wei\u00df, dass wir uns an den Verlusten, die durch den Flughafen Dresden verursacht werden, nicht weiter beteiligen wollen\u201c, sagt er zur dpa.<\/p>\n

+++ Flughafen Leipzig: Hiobsbotschaft f\u00fcr Reisende! Diese Verbindung ist gestrichen +++<\/a><\/p>\n

Auch der Freistaat Sachsen sieht weiterhin Potenzial im Standort Dresden. Laut Finanzministerium sollen bis 2026 insgesamt 100 Millionen Euro bereitgestellt werden. Auch die Stadt Dresden steht als Mitgesellschafterin in der Pflicht. Dennoch regt sich Kritik. Thomas L\u00f6ser, Gr\u00fcnen-Abgeordneter im S\u00e4chsischen Landtag, forderte ein Umdenken: \u201eEs kann keine Dauer-Subventionierung geben.\u201c L\u00f6sungsans\u00e4tze wie die Nutzung des Gel\u00e4ndes f\u00fcr Konferenzen oder Gewerbe werden bereits diskutiert.<\/p>\n

Mehr News:<\/p>\n

F\u00fcr die Zukunft des Flughafens wird das Jahr 2027 entscheidend. Dann stehen Neuverhandlungen zu Zusch\u00fcssen und Zust\u00e4ndigkeiten an. Sollte kein tragf\u00e4higes Konzept pr\u00e4sentiert werden, droht Dresden die Abkopplung von der internationalen Luftfahrt. Der Osten k\u00f6nnte dadurch eine seiner zentralen Drehscheiben verlieren.<\/p>\n

Dieser Artikel wurde teils mit maschineller Unterst\u00fctzung erstellt und vor der Ver\u00f6ffentlichung von der Redaktion sorgf\u00e4ltig gepr\u00fcft.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W\u00e4hrend andere Standorte in Mitteldeutschland auf Wachstum setzen, k\u00e4mpft der Flughafen Dresden im Osten mit schwindenden Passagierzahlen und…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":366033,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1835],"tags":[3364,29,2386,30,859],"class_list":{"0":"post-366032","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-dresden","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-dresden","11":"tag-germany","12":"tag-sachsen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115075956444646060","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/366032","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=366032"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/366032\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/366033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=366032"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=366032"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=366032"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}