mehr<\/a><\/p>\n Verbindungen \u00fcber den Kanal gekappt<\/p>\n
\nIn Biegenbr\u00fcck, sechs Kilometer nordwestlich von M\u00fcllrose, sind beispielsweise noch \u00dcberbleibsel der Br\u00fccke sichtbar. „Das sind die Widerlager dieser Br\u00fccke von 1912\u201c, erkl\u00e4rt Gordon Starcken vom Wasser- und Schifffahrtsamt. „Da ist diese errichtet und leider am 23. April1945, wie alle Br\u00fccken in diesem Bereich, durch die deutsche Wehrmacht gesprengt worden, um das Vorr\u00fccken der russischen Truppen zu verlangsamen.“
\u00a0
Wo die Br\u00fccke einst Biegenbr\u00fcck mit einer F\u00f6rsterei auf der anderen Kanalseite verband, sind heute nur noch Reste der Fundamente zu sehen. Und da statt der F\u00f6rsterei am anderen Ufer nur noch Wald sei, werde die Br\u00fccke nicht mehr aufgebaut, sagt Starcker. „Es fehlen jetzt insgesamt noch elf Br\u00fccken. Wir hatten 33 Br\u00fccken \u00fcber den gesamten Bereich, vom Seddinsee bis nach F\u00fcrstenberg an der Oder, heute Eisenh\u00fcttenstadt. Und von den 33 war 1945 nur noch eine in Takt. Alle anderen waren gesprengt, lagen in der Wasserstra\u00dfe, zusammen \u00fcbrigens mit 188 Schiffen, die auch versenkt wurden.“<\/p>\n
\n Br\u00fccken-Reste am Oder-Spree-Kanal\n <\/p>\n
Nicht alle Br\u00fccken werden wiederbelebt<\/p>\n
\nIn Akten der Schifffahrtsbeh\u00f6rde finden sich noch Zeichnungen von den Tr\u00fcmmern im Kanal. Ab 1946 wurden diese entfernt. Etliche Bahn-, Autobahn- und Stra\u00dfenbr\u00fccken wurden wiedererrichtet. Aber eben nicht alle, sagt Sascha Gehm (CDU), der zust\u00e4ndige Beigeordnete des Landkreises Oder-Spree. „Dass es wieder elf werden, war schon aus wirtschaftlichen Gr\u00fcnden nicht sehr realistisch.“
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Gehm verweist darauf, dass es bereits 2002 eine Arbeitsgruppe aus dem Landkreis und der Wasserstra\u00dfen- und Schifffahrtsamt Oder-Havel gab. Dort habe man sich darauf geeinigt, drei der insgesamt elf Br\u00fccken aufzubauen. „Eine ist auch schon entstanden“, sagt der Beigeordnete. Und zwar die Kaiserm\u00fchler Br\u00fccke \u00f6stlich von M\u00fcllrose – als Fahrrad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke, um die Region touristisch noch besser zu entwickeln.<\/p>\n
Natur holt sich den Platz zur\u00fcck<\/p>\n
\nGeplant war auch die Sandfurth-Br\u00fccke, 13 Kilometer weiter westlich. Zwar l\u00e4uft dort seit 2008 ein Planfeststellungsverfahren. Aber die Natur hat vor allem zwischen Kanal und Autobahn 12 Fakten geschaffen, sagt Gehm. „Das ist ein Naturschutzgebiet. Die Kreisstra\u00dfe hat auch nicht, wenn man da lang f\u00e4hrt, die Qualit\u00e4t, wie man normalerweise eine Stra\u00dfe erwarten w\u00fcrde. Sie ist sehr naturnah, um es mal vorsichtig auszudr\u00fccken.“<\/p>\n
\n Karte der zerst\u00f6rten Br\u00fccken am Oder-Spree-Kanal\n <\/p>\n
\nGenauso steht es um die Neuzittauer Br\u00fccke, deren Reste nur knapp neben dem Berliner Ring zu finden sind. Von S\u00fcden ist die Landstra\u00dfe L39 inzwischen aufgegeben. Der Wald holt sich die Reste von Stra\u00dfe und Br\u00fccke. Sascha Gehm kann sich dort dennoch eine Radfahrerbr\u00fccke mit Radwegen vorstellen, wie er sagt. Aber Autoverkehr wird es zumindest dort nicht mehr geben.
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Die Reste der \u00fcbrigen acht im Krieg zerst\u00f6rten Br\u00fccken verschwinden \u00fcber kurz oder lang fast vollst\u00e4ndig. Da, wo die Ruinen f\u00fcr die Schifffahrt oder Passanten gef\u00e4hrlich werden, beseitigt das Schifffahrtsamt die Reste der Br\u00fccken und Fundamente.<\/p>\n
\nSendung: Antenne Brandenburg, 16.04.2025, 16:10 Uhr<\/p>\n
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