{"id":367210,"date":"2025-08-23T14:43:12","date_gmt":"2025-08-23T14:43:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/367210\/"},"modified":"2025-08-23T14:43:12","modified_gmt":"2025-08-23T14:43:12","slug":"sanierung-stauffenbergallee-dauert-laenger-und-wird-teurer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/367210\/","title":{"rendered":"Sanierung Stauffenbergallee dauert l\u00e4nger und wird teurer"},"content":{"rendered":"

Dresden. Wer aktuell die Stauffenbergallee entlangf\u00e4hrt, dem ist klar: hier ist noch viel zu tun. Neu asphaltierte Bereiche wechseln sich mit langen Abschnitten ab, die noch immer bucklig und mit dem alten Kopfsteinpflaster belegt sind, was eine Herausforderung f\u00fcr die Sto\u00dfd\u00e4mpfer der Fahrzeuge und aufgrund der Fahrger\u00e4usche f\u00fcr die Nerven der Anrainer ist. <\/p>\n

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Anfang Mai 2024 hatte die Sanierung des Autobahnzubringers in vielen kleinen und wechselnden Abschnitten begonnen<\/a>, um den Durchgangsverkehr dennoch zu erm\u00f6glichen. Mitte Oktober dieses Jahres wollte man eigentlich fertig sein. Doch das ist nicht zu schaffen. <\/p>\n

Restarbeiten bis in den Februar 2026<\/p>\n

Jetzt ist als Fertigstellungstermin \u201eum den Jahreswechsel\u201c angepeilt, so die Formulierung aus der Dresdner Stadtverwaltung. \u201eRestarbeiten in einzelnen Gehweg-Bereichen und der Bau von zwei Querungshilfen werden sich noch in den Februar 2026 ziehen\u201c, hei\u00dft es auf eine DNN-Anfrage.<\/p>\n

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Restarbeiten in einzelnen Gehweg-Bereichen und der Bau von zwei Querungshilfen werden sich noch in den Februar 2026 ziehen.<\/p><\/blockquote>\n

Stadtverwaltung Dresden<\/p>\n

Grund sind zum einen Verz\u00f6gerungen im Bereich des Hammerweges. Dort war im Mai 2024 mit den Arbeiten begonnen worden. <\/p>\n

\u201eDie Bauarbeiten an der Kreuzung sind eine gro\u00dfe Herausforderung, weil wir hier feink\u00f6rnigen Hellersand erwarten. Woanders hat man beim Sand bindige Anteile. Hier ist das wie in einer Eieruhr\u201c, hatte Birk Moldenhauer, Technischer Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Teichmann Bau GmbH, bei Baubeginn schon angedeutet, dass es schwierig werden k\u00f6nnte. <\/p>\n

Tats\u00e4chlich wurde wie vermutet feink\u00f6rniger Hellersand angetroffen, so die Stadtverwaltung. Das hatte Auswirkungen auf die erforderliche Absicherung der Baugrube, die f\u00fcr diese Bedingungen bemessen werden musste. Zumal der Verkehr unmittelbar daneben vorbeigef\u00fchrt wurde.<\/p>\n

\"Die<\/p>\n

Die Arbeiten an der Kreuzung der Stauffenbergallee mit dem Hammerweg gehen dem Ende entgegen. Diese Aufnahme entstand am 8. August.<\/p>\n

Quelle: Catrin Steinbach<\/p>\n

Des Weiteren seien auf dem 1,5 Kilometer langen Abschnitt zwischen Rudolf-Leonhard-Stra\u00dfe und Hammerweg, der jetzt im Bestand saniert wird, unterschiedliche Bodenverh\u00e4ltnisse vorgefunden worden. Diese wiederum h\u00e4tten gesonderte Bauweisen f\u00fcr den Stra\u00dfenunterbau bedingt. \u201eSo musste abschnittsweise eine hydraulisch gebundene Tragschicht als Baugrundverbesserung eingebaut werden\u201c, teilt die Stadt Dresden auf Anfrage mit.<\/p>\n

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Verz\u00f6gerungen durch unvorhergesehene zus\u00e4tzliche Leistungen<\/p>\n

Zudem h\u00e4tten w\u00e4hrend der Bauma\u00dfnahme Versorgungsunternehmen zus\u00e4tzliche Leistungen angezeigt, deren Notwendigkeit erst w\u00e4hrend des Baugeschehens erkannt wurde. Auch das habe teilweise zu Bauzeitverl\u00e4ngerungen gef\u00fchrt. <\/p>\n

Neben den Fernw\u00e4rmeleitungen habe SachsenEnergie an der Kreuzung Stauffenbergallee\/Hammerweg mehrere Schutzrohre verschiedener Gr\u00f6\u00dfe verlegt, teilt eine Sprecherin des Unternehmens mit. \u201eDamit wird verhindert, dass zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt erneut in den Knotenpunkt Hammerweg eingegriffen werden muss. Zudem wird auch eine bestehende Trinkwasserleitung ausgewechselt.\u201c<\/p>\n

Zu Beginn der Planungen der Stadt Dresden f\u00fcr das Gesamtvorhaben habe die konkrete Verlegung der Fernw\u00e4rmeleitungen noch nicht im Detail festgestanden. Deshalb sei es in der Folge zu Umplanungen gekommen.<\/p>\n

\u201eMit dem an dieser Stelle erfolgten Ausbau der Fernw\u00e4rme, einem so genannten Ringschluss, wird die Versorgungssicherheit auf der rechtselbischen Seite deutlich erh\u00f6ht\u201c, erkl\u00e4rt die SachsenEnergie-Sprecherin. Durch die Komplexit\u00e4t der Verkehrsf\u00fchrung und verschiedene Genehmigungsdurchl\u00e4ufe h\u00e4tten die Baufelder f\u00fcr die in der Stra\u00dfe befindlichen sowie f\u00fcr die geplanten Medien angepasst werden m\u00fcssen.<\/p>\n

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Aktuell werden unter anderem am s\u00fcdlichen Gehweg von \u201eZum Reiterberg\u201c in Richtung Rudolf-Leonhard-Stra\u00dfe Kabel f\u00fcr die \u00f6ffentliche Beleuchtung, Lichtsignalanlagen und Fernmeldekabel verlegt. Zudem erfolgt der R\u00fcckbau der Provisorien an der Kreuzung Hammerweg.<\/p>\n

\"Trotz<\/p>\n

Trotz Bauarbeiten ist der Autobahnzubringer Stauffenbergallee durchg\u00e4ngig befahrbar. Auch die Zug\u00e4nge und Zufahrten zu den Grundst\u00fccken werden gew\u00e4hrleistet, so die Stadt. Das hei\u00dft aber auch, dass in vielen kleinen, wechselnden Abschnitten gebaut werden muss.<\/p>\n

Quelle: Anja Schneider<\/p>\n

Rund 2,9 Millionen Euro waren urspr\u00fcnglich f\u00fcr die Sanierung der Stauffenbergallee im Abschnitt zwischen Hammerweg und Rudolf-Leonhard-Stra\u00dfe geplant. Doch dabei wird es nicht bleiben. \u201eEs liegen Nachtr\u00e4ge f\u00fcr zus\u00e4tzliche Leistungen vor, die derzeit noch verhandelt werden\u201c, so die Stadt. <\/p>\n

Da die Stauffenbergallee sehr breit ist, kann dort gebaut und gefahren werden. Allerdings musste eine andere L\u00f6sung f\u00fcr die Zollabfertigung gefunden werden, um die parkenden Lkw von der Stra\u00dfe zu bekommen.<\/p>\n

\u201eDie Zollabfertigung der Lkw erfolgt nach wie vor \u00fcber den auf dem Hammerweg bereitgestellten Parkplatz. Diese Ma\u00dfnahme hat sich bew\u00e4hrt und wird fortgef\u00fchrt, solange der Interimsparkplatz zur Verf\u00fcgung steht. Ansonsten ist kein gr\u00f6\u00dferes Verkehrsaufkommen festzustellen\u201c, so die Stadt.<\/p>\n

DNN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dresden. Wer aktuell die Stauffenbergallee entlangf\u00e4hrt, dem ist klar: hier ist noch viel zu tun. Neu asphaltierte Bereiche…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":367211,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1835],"tags":[3364,29,2386,30,859],"class_list":{"0":"post-367210","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-dresden","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-dresden","11":"tag-germany","12":"tag-sachsen"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/367210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=367210"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/367210\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/367211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=367210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=367210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=367210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}