{"id":368156,"date":"2025-08-23T23:48:49","date_gmt":"2025-08-23T23:48:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/368156\/"},"modified":"2025-08-23T23:48:49","modified_gmt":"2025-08-23T23:48:49","slug":"noch-viel-arbeit-fuer-eine-fahrradfreundliche-stadt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/368156\/","title":{"rendered":"Noch viel Arbeit f\u00fcr eine fahrradfreundliche Stadt"},"content":{"rendered":"

\"Bei<\/p>\n

Foto:
\n Pitt Herrmann <\/p>\n

Bei der letzten Codierungsaktion am Haus der Natur (v.l.): Der Herner ADFC-Vorsitzende Christian Ehrecke, Klaus Korn, Franz Armbruster und Volker Bregulla. <\/p>\n

\n ADFC Herne l\u00e4dt zum Stammtisch und zur Codierung\n<\/p>\n

Noch viel Arbeit f\u00fcr eine fahrradfreundliche Stadt<\/p>\n

An jedem vierten Dienstag im Monat, so auch am 26. August 2025, l\u00e4dt der Allgemeine Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) Herne um 18 Uhr zum Stammtisch in die Gastst\u00e4tte \u201eZille\u201c im Kulturzentrum am Willi-Pohlmann-Platz ein (halloherne berichtete<\/a>). Neben dem ungezwungenen geselligen Beisammensein, der Club hat derzeit 376 Mitglieder in unserer Stadt, und organisatorischen Angelegenheiten etwa zu den vier letzten Touren in diesem Jahr, wird es im Vorfeld der Kommunalwahlen sicherlich auch um die Zukunft Hernes als \u201efahrradfreundliche Stadt\u201c gehen.<\/p>\n


\n \"Anzeige:
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Seit der Gr\u00fcndung im November 1994 sind Verkehrspolitik und Radtouren die zentralen Aktivit\u00e4ten des ADFC in Herne entsprechend den W\u00fcnschen der Menschen nach einer lebenswerten Stadt. Da f\u00fcr die notwendige Verkehrswende seitens der Stadtplaner und der politisch Verantwortlichen ein Umdenken erfolgen muss, hat der Fahrrad-Club in seiner Initiative \u201eOffensive f\u00fcr den Radverkehr\u201c dreizehn Forderungen entwickelt zu gut ausgebauten, sicheren und komfortablen Fahrradwegen. Denn nur so werden mehr Menschen das Rad nutzen.<\/p>\n

Enges Radwege-Netz<\/p>\n

\"Zur<\/p>\n

Foto:
\n Pitt Herrmann <\/p>\n

Zur Codierung ist nicht nur das eigene Fahrrad und ein Identit\u00e4tsnachweis (Personalausweis oder Reisepass) mitzubringen, sondern auch ein Eigentumsnachweis (Kaufvertrag, Rechnung, Quittung) f\u00fcr das Fahrrad. Ein Kassenbon alleine reicht hierf\u00fcr nicht aus. Volker Bregulla kann so am Computer den Fahrradpass erstellen und ausdrucken. <\/p>\n

So lautet die Kernforderung: \u201eEin enges Netz von Radwegen auf allen gr\u00f6\u00dferen Stra\u00dfen mit fahrradfreundlichen Kreuzungen und Radstra\u00dfen, so dass Menschen jeden Alters jeden Stadtteil direkt und sicher mit dem Rad erreichen k\u00f6nnen.\u201c Die jahrelange Diskussion etwa um Radstreifen an der Bochumer Stra\u00dfe zeigt, wie dick die Bretter bei Kommunalpolitikern sind. Und aktuell wirbt eine Partei auf Plakaten mit der Forderung, dass Verkehrspolitik nicht nur die Interessen der Fahrradfahrer ber\u00fccksichtigen d\u00fcrfe.<\/p>\n

Herne ist zwar als \u201efahrradfreundlich\u201c anerkannt, ein Pr\u00e4dikat, das jeweils f\u00fcr sieben Jahre vergeben wird unter Mitwirkung des heimischen ADFC und Mitglied der Arbeitsgemeinschaft der fu\u00dfg\u00e4nger- und fahrradfreundlichen St\u00e4dte, Gemeinden und Kreise in NRW (AGFS). Zu deren Zielsetzung geh\u00f6rt u. a. ein Radverkehrsanteil von 25 Prozent bis 2030 \u2013 f\u00fcr Herne mit deutlich unter zehn Prozent eine utopische Zahl. Zumal sich in den letzten Jahren zu wenig getan hat, so der Vorsitzende Christian Ehrecke. Obwohl mit dem 70-j\u00e4hrigen Ulrich Syberg sogar ein fr\u00fcherer ADFC-Bundesvorsitzender (von 2010 bis 2021) dem Stadtrat angeh\u00f6rt.<\/p>\n

Noch vier Touren<\/p>\n

\"Klaus<\/p>\n

Foto:
\n Pitt Herrmann <\/p>\n

Klaus Korn (l.) gibt den ihm von Franz Armbruster genannten Code in ein Nadelpr\u00e4geger\u00e4t ein. Das l\u00e4sst sich flexibel am Rahmen ansetzen und eignet sich auch f\u00fcr (Elektro-) Fahrr\u00e4der mit besonderen Rahmenformen. <\/p>\n

\u201eWir konnten leider nichts finden\u201c hei\u00dft es auf der Webseite des ADFC Herne bez\u00fcglich der stets sonnt\u00e4glichen Radtouren. halloherne wei\u00df Rat: Es gibt in 2025 noch vier Touren in allen drei Kategorien von \u201eleichte Tour, auch f\u00fcr Einsteiger und unge\u00fcbte Radler geeignet\u201c (am 21. September nach Schm\u00fccker und zum Hof Bottrop) \u00fcber \u201emittelschwere Tour, f\u00fcr Alltagsradler mit einigen anstrengenden Passagen\u201c (am 5. Oktober zum Skulpturenpark Witten-Bommern sowie am 19. Oktober zum Pfingstsee Kirchhellen) bis hin zu \u201eschwere Tour, f\u00fcr ge\u00fcbte Tourenfahrer\u201c (am 7. September als 80-km-Rundreise durch das Ruhrgebiet).<\/p>\n

Gestartet wird zumeist um 10 Uhr am Haus der Natur an der Vinckestra\u00dfe 91, nur bei der Abschlusstour am 19. Oktober 2025 ist der Treffpunkt die Realschule an der Burg, Burgstra\u00dfe 71. F\u00fcr ADFC-Mitglieder ist die Teilnahme kostenlos, Nicht-Mitglieder zahlen drei Euro. Obligatorisch ist eine Anmeldung auf der Homepage unter adfc-herne.de<\/a>.<\/p>\n

Fahrradcodierung<\/p>\n

Die f\u00fcnfte und letzte Fahrradcodierung dieses Jahres findet im Rahmen der Herner Mobilit\u00e4tswoche am Sonntag, 21. September 2025, statt. Wahrscheinlich erneut zwischen 11 und 17 Uhr, der Ort ist allerdings noch nicht bekannt. Sie kostet f\u00fcr Mitglieder zehn und f\u00fcr Nicht-Mitglieder 15 Euro. Auch hierf\u00fcr ist eine Anmeldung \u00fcber die Homepage <\/a>erforderlich.<\/p>\n

\"Klaus<\/p>\n

Foto:
\n Pitt Herrmann <\/p>\n

Klaus Korn \u00fcbertr\u00e4gt den Code mit einer Schlagnadel auf den Rahmen des Fahrrades. Dabei setzen sich die Ziffern und Buchstaben des Codes aus Punkten zusammen. Ein Aufkleber sch\u00fctzt die codierte Stelle vor Korrosion. <\/p>\n

Der Code wird am Rahmen des Fahrrads eingraviert, eingepr\u00e4gt oder aufgeklebt. Der Code besteht aus einer Ziffern- und Buchstabenkombination, die von der Polizei Bergisch-Gladbach in den 1990er-Jahren entwickelt und von der Polizei Friedberg in Hessen verfeinert wurde.<\/p>\n

Der Code ist die \u201eEigent\u00fcmer-Identifizierungs-Nummer\u201c (EIN-Code). Die Nummer setzt sich zusammen aus dem Autokennzeichen sowie der Gemeinde- und Stra\u00dfenkennzahl des Wohnortes und wird erg\u00e4nzt durch die Hausnummer und die Anfangsbuchstaben der Eigent\u00fcmer. \u00dcber diesen Code kann die \u00f6rtliche Polizei schnell mutma\u00dfliche Eigent\u00fcmer identifizieren und informieren.<\/p>\n


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Der Code beginnt mit dem Kfz-Kennzeichen, daher ist die \u00f6rtliche Polizei eine m\u00f6gliche Anlaufstelle. Im bundesweit einheitlichen Fahrradpass, der vor Ort bei der Codierung erstellt wird, k\u00f6nnen Rahmennummer, Codierungscode und besondere Merkmale sowie Fotos hinterlegt werden. Der Pass hilft, Fahrr\u00e4der eindeutig zu identifizieren und ist praktisch bei Diebstahlsanzeigen und f\u00fcr die Versicherung.<\/p>\n

\"Die<\/p>\n

Foto:
\n Carola Quickels <\/p>\n

Die Codier-Maschine in Aktion. <\/p>\n

Sonntag, 21. September 2025<\/b>, um 11 Uhr<\/b> <\/p>\n

\n Samstag, 23. August 2025
\n | Autor: Pitt Herrmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Foto: Pitt Herrmann Bei der letzten Codierungsaktion am Haus der Natur (v.l.): Der Herner ADFC-Vorsitzende Christian Ehrecke, Klaus…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":368157,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1848],"tags":[3364,29,548,663,3934,3658,30,13,14,15,1209,12],"class_list":{"0":"post-368156","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-gelsenkirchen","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europe","13":"tag-gelsenkirchen","14":"tag-germany","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-nordrhein-westfalen","19":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115080761953595911","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/368156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=368156"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/368156\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/368157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=368156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=368156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=368156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}