{"id":371173,"date":"2025-08-25T05:23:12","date_gmt":"2025-08-25T05:23:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/371173\/"},"modified":"2025-08-25T05:23:12","modified_gmt":"2025-08-25T05:23:12","slug":"china-hebelt-eu-zoelle-geschickt-aus-bruessel-schiesst-eigentor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/371173\/","title":{"rendered":"China hebelt EU-Z\u00f6lle geschickt aus \u2013 Br\u00fcssel schie\u00dft Eigentor"},"content":{"rendered":"
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  1. Startseite<\/a><\/li>\n
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    Stand: 25.08.2025, 07:00 Uhr<\/p>\n

    Von: Bettina Menzel<\/a><\/p>\n

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    Chinas Autohersteller beliefern Europas M\u00e4rkte nun mit Plug-in-Hybriden anstelle von E-Autos \u2013 und die EU bringt damit ihre eigenen Klimaziele in Gefahr.<\/p>\n

    Peking \u2013 Im ersten Halbjahr 2025 verkauften chinesische Hersteller 364 Prozent mehr Plug-in-Hybride in die EU<\/a> als im Vorjahreszeitraum. Das geht aus einem Bericht des Handelsblatts unter Berufung auf Daten des Marktforschungsunternehmens Dataforce hervor. Einen \u00e4hnlichen Trend hatte auch eine Untersuchung von Reuters<\/a> im Mai ergeben. Seit Oktober 2024 erhebt die EU Strafz\u00f6lle von bis zu 35 Prozent auf chinesische Stromer, bei einem Plug-in gilt hingegen nur der Basiszoll von 10 Prozent. Mit ihrer Offensive umgehen chinesische Autohersteller nun die h\u00f6heren Z\u00f6lle, schw\u00e4chen EU-Hersteller und verschieben M\u00e4rkte.<\/p>\n

    \"ContainerContainer warten im Umschlagbahnhof. Chinas Autohersteller fanden bei den EU-Z\u00f6llen unl\u00e4ngst einen Ausweg (Symbolbild). \u00a9\u00a0
    \nIMAGO \/ Wolfilser<\/p>\n

    \u201eViele Hersteller aus China haben ihre Vertriebsstrategie ge\u00e4ndert und setzen verst\u00e4rkt auf Modelle, die keinen zus\u00e4tzlichen Ausgleichsz\u00f6llen unterliegen\u201c, best\u00e4tigt Charles Lester, Analyst beim Londoner E-Mobilit\u00e4ts-Spezialisten Rho Motion dem Handelsblatt. In Zukunft k\u00f6nnten chinesische E-Autos trotz Z\u00f6llen auch in der EU deutlich g\u00fcnstiger werden. Dabei verfolgt Peking eine zweigleisige Strategie: Die Autobauer reduzieren die Preise und erh\u00f6hen so Markenbekanntheit und Marktanteile. Sp\u00e4ter lenken sie die Kunden dann auf Elektroautos um, wie Beatrix Keim vom Center Automotive Research (CAR) prophezeit<\/a>.<\/p>\n

    China dr\u00fcckt die Preise: Autoexperten warnen vor Plug-in-Flut in Europa<\/p>\n

    Hintergrund ist ein intensiver Preiswettbewerb in China. Langfristig strebt Peking auch in Europa die Preisf\u00fchrerschaft an. Chinesische Autobauer k\u00f6nnen die Kosten durch gro\u00dfe Produktionsmengen und effiziente Batterieherstellung niedrig halten, meint der Experte Ferdinand Dudenh\u00f6ffer laut Deutscher Presse-Agentur (dpa). Dudenh\u00f6ffer ist Autor einer aktuellen CAR-Studie zum Thema. Demnach k\u00f6nnten diese Preisvorteile bald auch den europ\u00e4ischen Markt erreichen \u2013 trotz der j\u00fcngst eingef\u00fchrten EU-Z\u00f6lle. \u201eDa werden sicher einige chinesische Plug-ins mehr verkauft werden, zulasten der europ\u00e4ischen\u201c, meint auch der Autoexperte Stefan Bratzel im Gespr\u00e4ch mit dem ZDF<\/a>. <\/p>\n

    Aktuell sind chinesische Modelle in Deutschland im Schnitt mehr als doppelt so teuer wie in China, mit einem Preisaufschlag von rund 108 Prozent. Besonders stark trifft das K\u00e4ufer von E-Kleinwagen. Zum Vergleich: Westliche Elektroautos kosten laut der CAR-Studie hierzulande im Schnitt 28 Prozent mehr als in China. Chinesische Hersteller planen nun auch neue Werke in Europa, um die Z\u00f6lle zu umgehen \u2013 unter anderem in Ungarn und der T\u00fcrkei, wo niedrigere Lohnkosten und g\u00fcnstige Handelsabkommen den Marktzugang erleichtern. Laut Reuters interessieren sich chinesische Firmen auch f\u00fcr Produktionsstandorte in Deutschland, etwa aus dem Bestand von VW<\/a>.<\/p>\n

    Donald Trumps Strafz\u00f6lle: Diese Produkte aus Deutschland werden jetzt teurer \"DieFotostrecke ansehen<\/a>Plug-ins fahren Klimaplan aus der Spur: 55-Prozent-Ziel bis 2030 wackelt<\/p>\n

    Ab 2035 sind Neuzulassungen von Plug-in-Hybriden in der EU verboten. In der Zwischenzeit torpediert die EU mit den Z\u00f6llen aber ihre eigenen Klimaziele: Da nun mehr Plug-in-Hybride verkauft werden, steigt der CO\u2082-Aussto\u00df. Denn die Hybride verursachen im Alltagsbetrieb mehr Emissionen als E-Autos. Bis 2030 will die EU<\/a> die Treibhausgasemissionen eigentlich um 55 Prozent im Vergleich zu 1990 reduzieren. Aktuellen Hochrechnungen<\/a> zufolge liegt die Emissionsminderung bis 2030 derzeit bei 54 Prozent. Die Plug-ins k\u00f6nnten dem Ziel also noch einen Strich durch die Rechnung machen.<\/p>\n

    Die EU wollte mit den Z\u00f6llen die eigene Autoindustrie st\u00fctzen \u2013 hat aber offenbar die Ausweichstrategien untersch\u00e4tzt: Chinesische Firmen reagieren schnell. Statt hochpreisigen Autos setzt China nun auf gute Qualit\u00e4t zu niedrigeren Preisen als die Konkurrenz, erkl\u00e4rt Bratzel im ZDF. Die europ\u00e4ischen Hersteller hatten ihre Investitionen stark auf batterieelektrische Autos fokussiert, die g\u00fcnstigeren chinesischen Plug-ins treffen die Marktl\u00fccke. \u201eDer China-Speed, der dr\u00fcckt sich auch in Vertriebsstrategien aus. Die ver\u00e4ndert man dann einfach\u201c, so der Autoexperte Bratzel weiter. Ob europ\u00e4ische Hersteller es mit dem Tempo aufnehmen k\u00f6nnen, bleibt offen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Wirtschaft Stand: 25.08.2025, 07:00 Uhr Von: Bettina Menzel DruckenTeilen Chinas Autohersteller beliefern Europas M\u00e4rkte nun mit Plug-in-Hybriden…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":371174,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3933],"tags":[331,332,548,663,158,3934,3935,13,14,15,12],"class_list":{"0":"post-371173","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eu","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europaeische-union","13":"tag-europe","14":"tag-european-union","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115087737092333936","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/371173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=371173"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/371173\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/371174"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=371173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=371173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=371173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}