\n Auch Opel reagiert auf die schwache E-Auto-Nachfrage und kassiert seine Elektro-Strategie. Modelle mit Verbrennungsmotor soll es angesichts von Problemen der Konzernmutter Stellantis l\u00e4nger geben als bislang geplant.<\/strong>\n <\/p>\n \nDie Stellantis-Tochter Opel hat ihre ambitionierte Elektro-Strategie gekippt. Statt wie angek\u00fcndigt ab dem Jahr 2028 in Europa nur noch batterieelektrische Autos auszuliefern, soll es nun noch deutlich l\u00e4nger Verbrennermodelle geben.<\/p>\n \nDas Unternehmen begr\u00fcndet den Strategiewechsel mit der Nachfrage der Kunden. Wenn diese es verlangten, werde man auch weiterhin auf die bisherige „Multi Energy“-Strategie setzen. Damit ist gemeint, dass jedes Modell mit verschiedenen Antrieben wie Batterie, Plug-in-Hybrid, Mild-Hybrid oder Verbrenner angeboten wird. „Dies muss nicht auf 2028 begrenzt sein, wenn die Nachfrageseite anderes verlangt“, so der Autobauer.<\/p>\n Probleme beim Mutterkonzern<\/p>\n \nDas Ziel f\u00fcr das nun abgeblasene Verbrenner-Ende hatte Opel-Chef Florian Huettl im Jahr 2023 genannt. In der Zwischenzeit hat der multinationale Mutterkonzern Stellantis deutlich an Ertragskraft verloren<\/a> und die Pl\u00e4ne f\u00fcr ein gro\u00dfes Batteriezellenwerk in Kaiserslautern wurden auf Eis gelegt.<\/p>\n \nGleichwohl will Opel die Elektroantriebe weiter voranbringen. Positive Marktsignale und politische Ma\u00dfnahmen gebe es beispielsweise in Deutschland, Frankreich und Gro\u00dfbritannien. Opel sei bereit f\u00fcr die elektrifizierte Mobilit\u00e4t und als erster deutscher Hersteller mit einem komplett elektrifizierten Modellportfolio auf dem Markt.<\/p>\n Auch Mercedes und Porsche reagieren<\/p>\n