Nach jahrelangen Vorarbeiten f\u00fcr einen Neubau der ICE-Strecke zwischen Ulm und Augsburg k\u00f6nnte der Bundestag das Milliardenprojekt in den n\u00e4chsten Monaten in die Wege leiten. \u201eDie parlamentarische Befassung ist unserer Kenntnis nach f\u00fcr Herbst 2025 geplant\u201c, sagte ein Sprecher der Deutsche Bahn AG (DB). Allerdings w\u00e4re auch nach einer Freigabe durch den Bundestag noch unklar, wann die Arbeiten starten, wie lange der Bau dauert und wie teuer das Projekt wird.<\/p>\n
Als n\u00e4chste Schritte w\u00fcrden dann zun\u00e4chst die Entwurfsplanung und die Planfeststellungsverfahren stattfinden, erkl\u00e4rte der Sprecher. Richtig konkret werde es erst mit der dann anschlie\u00dfenden Ausf\u00fchrungsplanung. Diese lege fest, wie die Bauarbeiten organisiert und letztlich ausgef\u00fchrt werden. \u201eErst zu diesem Zeitpunkt kurz vor Beginn der Bauarbeiten ist eine genauere Bauzeitprognose m\u00f6glich\u201c, betonte der DB-Sprecher. Bei solchen Schienen-Gro\u00dfprojekten machten die Planungs- und Genehmigungsprozesse zwei Drittel der gesamten Projektdauer aus.<\/p>\n
Aktuelle Strecke aus der Zeit der Eisenbahnpioniere <\/p>\n
Der Ausbau der Fernstrecke zwischen den benachbarten Gro\u00dfst\u00e4dten ist seit Jahrzehnten vorgesehen. Die Strecke sei eine der meistbefahrenen in S\u00fcddeutschland, betont die DB. Sie ist Teil der Verbindung zwischen M\u00fcnchen und Stuttgart und dar\u00fcber hinaus der europ\u00e4ischen Magistrale von Paris \u00fcber Wien nach Budapest.<\/p>\n
Die bisherige, etwa 85 Kilometer lange Schienenverbindung stammt im Kern noch aus der Zeit der Eisenbahnpioniere, die Strecke ist rund 170 Jahre alt. Durch den Ausbau soll sich die Fahrtzeit der ICE zwischen Augsburg und Ulm von bislang mehr als 40 auf 26 Minuten verk\u00fcrzen.<\/p>\n
Im Jahr 2019 startete die DB daher den detaillierten Planungsprozess f\u00fcr das Neubauprojekt. Mehrere verschiedene Streckenf\u00fchrungen wurden untersucht. Vor rund einem Jahr wurde dann die geplante Strecke vorgestellt. Die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke soll sich weitgehend an dem Verlauf der Autobahn 8 orientieren.<\/p>\n
Nach Angaben des DB-Sprechers gibt es eine Kostensch\u00e4tzung, die sich auf rund 5,5 Milliarden Euro bel\u00e4uft. Dies sei aber nicht das endg\u00fcltige Investitionsvolumen. Die Inflation sei nicht ber\u00fccksichtigt und auch nicht die genauen Herstellungsarten der Bauwerke. In der kommenden Planung k\u00f6nne es noch Anpassungen geben, die die Kosten beeinflussen.<\/p>\n
Neben dem Neubau der ICE-Strecke plant die DB allerdings auch noch die Modernisierung der Bestandsstrecke, die f\u00fcr den Regionalverkehr besondere Bedeutung beh\u00e4lt. Dieses Projekt ist Teil der Generalsanierung wichtiger Bahnstrecken in Deutschland, die bis zum Jahr 2036 dauern soll.<\/p>\n
Wann der Streckenabschnitt Augsburg-Ulm an die Reihe kommt, ist noch unklar. Aktuell hat die DB nur die Sanierungen bis 2027 geplant. Der Abschnitt in Schwaben ist bisher nicht enthalten. Die genaue Terminplanung f\u00fcr mehr als zwei Dutzend Korridore in ganz Deutschland steht noch aus.<\/p>\n
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