Vier Jahre nach Marktstart g\u00f6nnt Peugeot seinem 308 ein gro\u00dfes Update \u2013 und zwar sowohl dem klassischen Kompakten als auch der Kombi-Version (bei Peugeot: SW). Der 308 wirkte zwar noch nicht alt, trotzdem gibt es optisch und technisch frische Impulse. <\/p>\n
Vorn f\u00e4llt vor allem der Grill auf: Er bleibt in seiner Form, wirkt durch Elemente in Wagenfarbe aber moderner und schlanker. Schmale LED-Streifen laufen spitz auf das Markenlogo zu \u2013 das leuchtet nun sogar selbst. Am Heck verabschiedet sich Peugeot vom alten Leuchtenband. Stattdessen sitzen viele kleine LEDs \u00fcber die gesamte Breite.<\/b><\/p>\n
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Das Facelift zeigt den Peugeot 308 SW mit scharfen Linien und Lichtsignatur<\/p>\n
Foto: Stellantis<\/p>\n
Im Profil ziehen sich scharfe Linien vom Bug bis ins Heck. So wirkt der 308 sportlicher, ohne seinen typischen Charakter zu verlieren. Die Scheinwerfer sind jetzt zweigeteilt \u2013 ein Design, das man sonst eher von SUV kennt.<\/p>\n
Kombi bietet 100 Liter mehr Kofferraum<\/p>\n
Mit fast 30 Zentimetern mehr L\u00e4nge bietet der 308 Kombi sp\u00fcrbar mehr Komfort im Fond und schluckt zwischen 467 und 598 Liter Gep\u00e4ck. Im normalen 308 sind es gut 100 Liter weniger \u2013 also rund 367 bis knapp 500 Liter. <\/b><\/p>\n
W\u00e4hrend im Kombi selbst Mitfahrer mit 1,90 Metern K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe noch ausreichend Kopf- und Beinfreiheit haben, geht es im kleineren Kompakten deutlich enger zu. Vorne \u00fcberzeugen beide Versionen mit bequemen Sitzen und ordentlicher Verarbeitung.<\/p>\n
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Innen modern: Der Peugeot 308 bietet digitales Cockpit und gro\u00dfen Touchscreen<\/p>\n
Foto: Stellantis<\/p>\n
Bei den Antrieben bleibt die Auswahl breit: elektrifizierte Benziner, ein Diesel, dazu ein Plug-in-Hybrid und der vollelektrische E-308. Der Stromer bekommt eine wichtige Neuerung: Die Batterie ist gr\u00f6\u00dfer geworden, die Reichweite steigt auf bis zu 450 Kilometer nach dem Testverfahren WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure).<\/b><\/p>\n