{"id":376706,"date":"2025-08-27T09:02:12","date_gmt":"2025-08-27T09:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/376706\/"},"modified":"2025-08-27T09:02:12","modified_gmt":"2025-08-27T09:02:12","slug":"autolobby-fordert-abkehr-von-co2-vorgaben-der-europaeischen-union","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/376706\/","title":{"rendered":"Autolobby fordert Abkehr von CO2-Vorgaben der Europ\u00e4ischen Union"},"content":{"rendered":"\n

Die europ\u00e4ische Autolobby fordert eine Abkehr von den europ\u00e4ischen CO2-Vorgaben f\u00fcr die Branche. Die Ziele der Europ\u00e4ischen Kommission f\u00fcr 2030 und 2035 seien nicht mehr erreichbar, schrieben die Pr\u00e4sidenten der beiden Branchenverb\u00e4nde am Mittwoch in einem Brief an Kommissionspr\u00e4sidentin Ursula von der Leyen. Rechtliche Vorgaben und Strafzahlungen trieben die Antriebswende nicht weiter voran.<\/p>\n

„Elektroautos werden weiterhin f\u00fchrend sein, aber es muss auch Raum f\u00fcr (Plug-in) Hybride, Reichweitenverl\u00e4ngerer, effiziente Verbrennungsfahrzeuge, Wasserstoff und E-Fuels geben“, hei\u00dft es in dem Schreiben, das Mercedes-Chef und ACEA-Pr\u00e4sident Ola K\u00e4llenius und Matthias Zink, bei Schaeffler zust\u00e4ndig f\u00fcr das Antriebsgesch\u00e4ft und Pr\u00e4sident des Zuliefererverbandes CLEPA, unterzeichnet haben.<\/p>\n

Autogipfel am 12. September<\/p>\n

Von der Leyen will sich mit Spitzenvertretern der Branche am 12. September treffen, um \u00fcber die derzeitigen Herausforderungen des Sektors zu sprechen. Die Unternehmen bekommen es in Europa mit zunehmender Konkurrenz chinesischer Elektroautobauer zu tun. Dazu kommen die Z\u00f6lle von US-Pr\u00e4sident Donald Trump, die ihnen das US-Gesch\u00e4ft erschweren.<\/p>\n

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In dem Brief erkl\u00e4rten K\u00e4llenius und Zink, die Branche stehe zu dem Ziel der EU, bis 2050 unter dem Strich CO2-frei zu werden. Derzeit seien die europ\u00e4ischen Autobauer jedoch bei Batterien fast vollst\u00e4ndig auf chinesische Hersteller angewiesen. Zudem hapere es noch an der Lade-Infrastruktur. Die EU m\u00fcsse deswegen von den CO2-Vorgaben f\u00fcr Neuwagen abkehren.<\/p>\n

Derzeit sehen die Regeln vor, dass die Autobauer ihre Flottenemissionen bis 2030 um 55 Prozent senken m\u00fcssen im Vergleich zu 2021, bei leichten Nutzfahrzeugen liegt das Reduktionsziel bei 50 Prozent. 2035 sollen dann gar keine Verbrennerfahrzeuge mehr auf den Markt kommen.<\/p>\n

Elektroauto-Anteil bei rund 15 Prozent<\/p>\n

Derzeit haben Elektroautos in der EU einen Marktanteil von rund 15 Prozent, bei den leichten Nutzfahrzeugen sind es 9 Prozent. Auch die Vorgaben f\u00fcr die schweren Nutzfahrzeuge m\u00fcssten \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n

Erst im M\u00e4rz hatte die EU-Kommission Autobauern zus\u00e4tzliche Zeit einger\u00e4umt, um die CO2-Vorgaben f\u00fcr 2025 zu erreichen. Zuletzt haben sich auch Vertreter konservativer Parteien f\u00fcr eine Abkehr vom Verbrennerverbot stark gemacht.<\/p>\n

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