![\"Archivbild:](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1756292297_103_size=708x398.jpg\" "\\"Archivbild:")
Bild: dpa-Bildfunk\/Bernd von Jutrczenka<\/p>\n\t50-Meter-Stra\u00dfenbahn
\n\t – <\/p>\n
\t\tDie lange Tram der BVG l\u00e4sst l\u00e4nger auf sich warten<\/p>\n
\n Mi 27.08.25 | 11:40 Uhr | Von Mark Perdoni\n <\/p>\n
Bild: dpa-Bildfunk\/Bernd von Jutrczenka<\/p>\n
„Ganz laaaaangen Fahrspa\u00df“ hat die BVG versprochen, als sie vor mehr als einem Jahr das extra lange Tram-Modell „Urbanliner“ vorstellte. Auf diesen Spa\u00df warten Fahrg\u00e4ste von Berlins meistgenutzer Tram-Linie aber schon extra lange. Von Mark Perdoni<\/p>\n
\t\t\t\t\t<\/p>\n Der Fahrgastbetrieb des neuen Tram-Modells „Urbanliner“ der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG<\/a>) verz\u00f6gert sich weiter. Urspr\u00fcnglich hie\u00df es bei der Vorstellung des Modells im Juli 2024<\/a>, dass Fahrg\u00e4ste im ersten Quartal dieses Jahres erstmals mit der neuen langen Stra\u00dfenbahn fahren k\u00f6nnen. Dann teilte die BVG auf rbb-Nachfrage im Mai mit, dass es im Sommer so weit sein sollte. Nun hie\u00df es am Montag von der BVG nur noch, dass sie davon ausgehe, „dass der erste Fahrgasteinsatz noch in diesem Jahr stattfinden wird“.<\/p>\n Demnach laufen die Tests der 50 Meter langen, 2,40 Meter breiten Trams weiterhin. Diese seien wichtig, um einen sicheren Betrieb zu gew\u00e4hrleisten. „Daher geht selbstverst\u00e4ndlicherweise Sorgfalt vor Geschwindigkeit“, hie\u00df es von der BVG.<\/p>\n Seit April ist bereits ein zweites Fahrzeug mit Messtechnik testweise unterwegs. Dabei geht es unter anderem um die Haltbarkeit des Wagenkastens und der Fahrwerke. Diese Messwerte sind n\u00f6tig f\u00fcr die Zulassung, wie es hie\u00df. Parallel dazu w\u00fcrden die Fahrer und Fahrerinnen geschult, um die lange Tram zu fahren.<\/p>\n \t\t\t\t\t \t\t\t\t\t Geplant ist der Einsatz der mit einer Kapazit\u00e4t von 312 Passagieren bislang gr\u00f6\u00dften Berliner Tram zun\u00e4chst auf der Linie M4 von Hohensch\u00f6nhausen bis Mitte, laut BVG die meistgenutzte Stra\u00dfenbahn-Linie der Stadt. Hier sind demnach t\u00e4glich rund 100.000 Menschen mit der Tram unterwegs. Dort sollen die bisher genutzten Z\u00fcge des Modells GT6 in Doppeltraktion, die zusammengekoppelt etwa 54 Meter lang sind und 300 Passagiere fassen, ersetzt werden. Die GT6-Z\u00fcge sollen nach Angaben der BVG sukzessive ausgemustert werden.<\/p>\n Perspektivisch sollen die mit LED-Streifen an den T\u00fcren ausgestatteten „Urbanliner“ auch auf den Linien M2, M8 und M10 zum Einsatz kommen.<\/p>\n \t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t L\u00e4ngere Haltestellen oder eine technische Anpassung der Lichtsignale braucht es nicht, wie der Senat bereits im November vergangenen Jahres schriftlich auf eine Anfrage im Verkehrsausschuss mitteilte [pardok.parlament-berlin.de]<\/a>. Demnach sind weite Teile des Streckennetzes – abgesehen von K\u00f6penick – bereits auf Trams mit einer L\u00e4nge von 60 Metern ausgelegt.<\/p>\n Genau so lang sollten die neuen Trams aus Sicht der Linke-Fraktion im Berliner Abgeordnetenhaus auch sein. In einem Antrag forderte die Fraktion im Dezember vergangenen Jahres f\u00fcr die n\u00e4chste Ausschreibung 60- statt den jetzigen 50-Meter-Trams. Die Urbanliner „nutzen das vorhandene Potential f\u00fcr das weiter wachsende Streckennetz nicht optimal aus“, hie\u00df es darin [pardok.parlament-berlin.de]<\/a>. „L\u00e4ngere Z\u00fcge sind ein Baustein, um dem Fahrpersonalmangel auch im Bereich der Stra\u00dfenbahn zu begegnen.“<\/p>\n \t\t\t\t\t F\u00fcr die vom franz\u00f6sischen Unternehmen Alstom gebauten „Urbanliner“ kommt dieser Wunsch freilich zu sp\u00e4t. Der Rahmenvertrag zwischen der BVG und Alstom sieht den Verkehrsbetrieben zufolge eine maximale Bestellmenge von 117 Trams vor. In der ersten Bestellung hat die BVG 20 „Urbanliner“ geordert.<\/p>\n Im Januar hie\u00df es von der BVG, dass weitere 45 Fahrzeuge dieses Typs bestellt wurden. Die komplette Auslieferung ist ab 2026 vorgesehen. Dann – davon geht die BVG derzeit jedenfalls aus – k\u00f6nnen auch Fahrg\u00e4ste mit den extra langen Trams fahren.<\/p>\n \t\t\t\t\t<\/p>\n![\"Bunte](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1756292298_423_size=708x398.jpg\" "\\"Bunte")
Viel Platz bieten die neuen BVG-Trams, noch k\u00f6nnen ihn Fahrg\u00e4ste nicht nutzen.Bild: dpa-Bildfunk\/Bernd von Jutrczenka<\/p>\n
\n\t\t\t\t\tEinsatz zun\u00e4chst auf Linie M4 – sp\u00e4ter auch M2, M8 und M10<\/p>\n
\n\t\t\t\t\tNoch l\u00e4ngere Z\u00fcge gefordert<\/p>\n
\n\t\t\t\t\tBislang 65 „Urbanliner“ bestellt<\/p>\n