Kontroverse um Autoverkehr
\n Umstrittenes Teilst\u00fcck der A100 in Berlin er\u00f6ffnet<\/p>\n
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W\u00e4hrend Paris den Autoverkehr in der Stadt zur\u00fcckdr\u00e4ngt, baut Berlin seine Autobahn aus. Angesichts der Klimakrise st\u00f6\u00dft die Verl\u00e4ngerung der A100 bei vielen Menschen auf Unverst\u00e4ndnis und Emp\u00f6rung.<\/p>\n
Nach zw\u00f6lf Jahren Bauzeit und Hunderten Millionen Euro ist in Berlin die Verl\u00e4ngerung der Stadtautobahn A100 er\u00f6ffnet worden. Begleitet von Protesten gaben Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder und Berlins<\/a> Regierender B\u00fcrgermeister Kai Wegner (beide CDU) den 3,2 Kilometer langen Abschnitt frei. „Insbesondere diejenigen, die auf das Auto angewiesen sind, werden ab sofort Verbesserungen sp\u00fcren“, sagte Schnieder. Schlie\u00dflich habe nicht jeder das Gl\u00fcck, direkt neben einer U-Bahn- oder S-Bahn-Station zu leben.<\/p>\n Die ersten Fahrzeuge<\/a> fuhren am Nachmittag \u00fcber die Strecke – vorher bildete sich eine Warteschlange. Unter den Ersten war ein Autofahrer, der stundenlang auf den Start gewartet hatte. „Ich bin hei\u00df darauf, als Erster \u00fcber die Autobahn zu fahren“, sagte er dem „Tagesspiegel“. Ein Motorradfahrer sprach von einem „einmaligen Moment“.<\/p>\n „Trasse zerschneidet die Stadt“<\/p>\n Viele \u00fcberzeugen die Argumente f\u00fcr das neue Teilst\u00fcck nicht. „Diese Trasse zerschneidet die Stadt, heizt sie auf – klimatisch wie sozial“, teilte Greenpeace-Verkehrsexpertin Lena Donat mit. „Statt jetzt mit dem n\u00e4chsten Abschnitt weitere Milliarden Euro in eine aus der Zeit gefallene Stadtautobahn zu pumpen, auf der Menschen auch k\u00fcnftig im Stau stehen werden, k\u00f6nnte Berlin mit diesem Geld zu einer modernen Gro\u00dfstadt wie Paris werden, mit einer Mobilit\u00e4t f\u00fcr Menschen statt f\u00fcr Autos.“ Paris hat in den vergangenen Monaten und Jahren immer mehr Stra\u00dfen f\u00fcr den Autoverkehr<\/a> gesperrt. Der Berliner Senat denkt hingegen neben dem Autobahn-Ausbau auch \u00fcber eine Ausweitung von Tempo 50 nach.\u00a0<\/p>\n Mit dem in Betrieb genommenen 16. Bauabschnitt zwischen dem Dreieck Neuk\u00f6lln und dem Stadtteil Treptow<\/a> soll der Berliner Osten besser ans Autobahnnetz und insbesondere an den Flughafen BER in Sch\u00f6nefeld angeschlossen werden.\u00a0<\/p>\n Bauarbeiten begannen 2013<\/p>\n Die Bauma\u00dfnahmen f\u00fcr das Teilst\u00fcck hatten schon 2013 begonnen. Damals wurden Kosten in H\u00f6he von mehr als 450 Millionen Euro veranschlagt, mit der Fertigstellung wurde bereits f\u00fcr 2021\/2022 gerechnet. Inzwischen belaufen sich die Kosten auf mehr 720 Millionen Euro. Auch deshalb sehen viele Menschen die Verl\u00e4ngerung kritisch. Einige sprechen von Deutschlands teuerster Stra\u00dfe.<\/p>\n