![\"DSGVO](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/gdpr-layer.webp.webp\")
Externe Inhalte aktivieren <\/p>\nEigentlich kann nichts schiefgehen: Die Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr den Autoverkehr und die st\u00e4dtischen Buslinien auf der Bockenheimer Landstra\u00dfe sollen in der Bauzeit \u201eso gering wie m\u00f6glich sein\u201c, haben die Frankfurter Stadtverordneten beschlossen. Die Probe aufs Exempel folgt am Montag, wenn die Bockenheimer Landstra\u00dfe wegen Leitungsbauarbeiten zur Einbahnstra\u00dfe wird. Dann kann sie nur noch von der Zeppelinallee und der Senckenberganlage in Richtung Alte Oper befahren werden. Genau genommen gilt die Einbahnregelung zun\u00e4chst 650 Meter weit bis zur Freiherr-vom-Stein-Stra\u00dfe, damit Anlieger noch zu ihren H\u00e4usern gelangen k\u00f6nnen \u2013 wobei die Myliusstra\u00dfe als Sackgasse an der Bockenheimer Landstra\u00dfe endet.<\/p>\n
F\u00fcr den \u00fcbrigen Verkehr schl\u00e4gt das Stra\u00dfenverkehrsamt zwei Umleitungen vor. Die n\u00f6rdliche f\u00fchrt \u00fcber den Reuterweg zur Miquelallee, die s\u00fcdliche \u00fcber die Mainzer Landstra\u00dfe und die Friedrich-Ebert-Anlage. Auch die Buslinien 50, M36, 75 und N7 nehmen andere Routen. Den genauen Verlauf findet man auf der Internetseite www.rmv-frankfurt.de, au\u00dferdem ist ein Servicetelefon mit der Nummer 0 69\/24 24 80 24 geschaltet.<\/p>\n
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Kurz vor Beginn der Arbeiten sind die Anlieger noch gelassen. Das Restaurant \u201eOceans\u201c von Sedat Durmaz liegt an dem Abschnitt, f\u00fcr den die Einbahnregelung gilt. Viel tun k\u00f6nne er nicht, sagt der Gastronom. \u201eWie soll ich mich darauf einstellen?\u201c Er glaubt aber auch, dass die Bauarbeiten keine gro\u00dfen Auswirkungen auf sein Gesch\u00e4ft haben werden. Tags\u00fcber habe man nicht ge\u00f6ffnet, und abends seien die lauten Arbeiten vorbei. Da es kaum Parkpl\u00e4tze gebe, k\u00e4men viele G\u00e4ste schon jetzt mit dem Nahverkehr. \u201eAu\u00dferdem habe ich gerade andere Sorgen\u201c, sagt Durmaz. Auch er hat Post mit der kurzfristigen R\u00fcckforderung von Corona-Hilfen bekommen. Im Hotel Palmenhof nebenan weist man darauf hin, dass die eigenen Parkpl\u00e4tze nach wie vor zur Verf\u00fcgung st\u00fcnden und man weiterhin zu erreichen sei, wenn auch nur aus einer Richtung. An der Baustelle<\/a> \u00e4ndern k\u00f6nne man ohnehin nichts.<\/p>\n Die Kommunalpolitiker hingegen wollten es Anfang des Jahres nicht bei der Hoffnung belassen, die jahrelangen Bauarbeiten w\u00fcrden vielleicht nicht so gravierende Auswirkungen auf den Verkehr haben wie bef\u00fcrchtet. Dass sie dies in einem Antrag festgehalten haben, hat mit dem umstrittenen fahrradfreundlichen Umbau der Bockenheimer Landstra\u00dfe zu tun, der im Grundsatz schon 2020 beschlossen worden ist. Wenn erst einmal alle Leitungen verlegt sind und die Stra\u00dfe grunderneuert ist, sollen die Radfahrer deutlich mehr Platz haben als bisher. F\u00fcr den motorisierten Verkehr bleibt dann nur noch eine Fahrspur in jeder Richtung, au\u00dferdem fallen die meisten Linksabbiegerspuren weg.<\/p>\n Breitere Radwege im Jahr 2929<\/p>\n Als im Januar die Detailplanung und die Kosten auf der Tagesordnung standen, str\u00e4ubte sich deswegen die FDP. Ein Zusatzantrag sollte die Koalition aus Gr\u00fcnen, SPD, FDP und Volt retten. In diesem ist auch festgehalten, dass die Bockenheimer Landstra\u00dfe nach der Grunderneuerung als \u201ewichtige Achse f\u00fcr den motorisierten Individualverkehr und als wichtige Pendlerachse erhalten\u201c bleibt. Genau diese Funktion ist in den n\u00e4chsten fast vier Jahren deutlich beeintr\u00e4chtigt. Denn so lange wird gebaut, und die neuen Radwege haben daran den geringsten Anteil. Zun\u00e4chst einmal verlegen der Energieversorger Mainova und die Netzdienste Rhein-Main Strom- und Fernw\u00e4rmeleitungen, wof\u00fcr die Stra\u00dfe 2,50 Meter tief aufgegraben werden muss. Die Arbeiten erstrecken sich nach und nach auf die ganze L\u00e4nge der Bockenheimer Landstra\u00dfe von 1,3 Kilometern.<\/p>\n Bis Juli 2026 dauern die Arbeiten auf dem ersten Abschnitt. Mit dem Fernw\u00e4rmeausbau beginnt die Mainova im Januar an der Liebigstra\u00dfe und arbeitet sich dann zur Palmengartenstra\u00dfe vor. Insgesamt sind drei Jahre bis Mitte 2028 veranschlagt, so lange wird die Bockenheimer Landstra\u00dfe voraussichtlich nur Richtung Innenstadt befahrbar sein. Dann beginnt das Amt f\u00fcr Stra\u00dfenbau und Erschlie\u00dfung mit der Grunderneuerung und Wiederherstellung der Stra\u00dfe. Das soll bis Ende 2029 geschafft sein. Dabei werden auch die neuen Radwege angelegt.<\/p>\n Doch nicht nur im Westend wird von Montag an stautr\u00e4chtig gebaut. Die Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF) erneuert bis 19. Oktober die Stra\u00dfenbahngleise auf der Friedensbr\u00fccke. Fahrg\u00e4ste der Stra\u00dfenbahnlinien 12, 15, 16, 17, 20 und 21 m\u00fcssen sich auf ge\u00e4nderte Linienf\u00fchrungen einstellen und teils auf Busse umsteigen. Inzwischen steht fest, dass entgegen der ersten Auskunft der VGF auch der Autoverkehr auf der Friedensbr\u00fccke beeintr\u00e4chtigt ist. In den sieben Wochen steht in jede Richtung nur eine Fahrspur zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eigentlich kann nichts schiefgehen: Die Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr den Autoverkehr und die st\u00e4dtischen Buslinien auf der Bockenheimer Landstra\u00dfe sollen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":382539,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1829],"tags":[29,2050,2051,30,2052],"class_list":{"0":"post-382538","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankfurt-am-main","8":"tag-deutschland","9":"tag-frankfurt","10":"tag-frankfurt-am-main","11":"tag-germany","12":"tag-hessen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115113591985091323","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382538","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=382538"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382538\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/382539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=382538"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=382538"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=382538"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}