{"id":383305,"date":"2025-08-30T02:10:12","date_gmt":"2025-08-30T02:10:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/383305\/"},"modified":"2025-08-30T02:10:12","modified_gmt":"2025-08-30T02:10:12","slug":"aston-martin-mit-angriff-auf-die-spitze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/383305\/","title":{"rendered":"Aston Martin mit Angriff auf die Spitze!"},"content":{"rendered":"\n

(Motorsport-Total.com) – Beim Formel-1-Trainingsfreitag in Zandvoort hat McLaren seine Favoritenrolle best\u00e4tigt. Lando Norris<\/a> fuhr in beiden Freien Trainings die Bestzeit, doch das Weltmeisterteam k\u00f6nnte einen neuen ernst zu nehmenden Konkurrenten bekommen haben: Aston Martin. Im ersten Training belegten Fernando Alonso<\/a> und Lance Stroll<\/a> die Pl\u00e4tze drei und vier, im zweiten Training war der Spanier sogar nur 0,087 Sekunden hinter Norris und damit Zweitschnellster. Doch wie sah es in den Longruns mit viel Sprit aus?<\/p>\n

\"Titel-Bild <\/p>\n

\u00a9\u00a0LAT Images<\/p>\n

Fernando Alonso ist ein hei\u00dfer Podiumskandidat in Zandvoort
\n\t\t\t\tZoom <\/a> <\/p>\n

Die Situation ist hierbei etwas gemischt. Die normalerweise aussagekr\u00e4ftigeren Longruns des zweiten Freien Trainings fielen aufgrund diverser Unterbrechungen relativ kurz aus. Hier setzte sich erneut Lando Norris im McLaren durch – und das ziemlich deutlich. Reifenbereinigt war George Russell<\/a> im Mercedes erster Verfolger, allerdings schon mit einem R\u00fcckstand von 0,38 Sekunden pro Runde.<\/p>\n

Alonso im Aston Martin war drittschnellster Longrun-Fahrer mit einem Delta von 0,44 Sekunden pro Runde. Dahinter ging es extrem eng zu: Charles Leclerc<\/a> (+0,49), Oscar Piastri<\/a> (+0,50), Oliver Bearman (+0,53), Max Verstappen<\/a> (+0,53), Lewis Hamilton<\/a> (+0,54) und Nico H\u00fclkenberg<\/a> (+0,57) lagen alle dicht beieinander.<\/p>\n

Warum Fernando Alonso ein hei\u00dfer Podiumskandidat ist <\/p>\n

Betrachtet man die Longruns im ersten Freien Training, dann war tats\u00e4chlich Lance Stroll der schnellste Mann mit viel Sprit an Bord. Der Kanadier war pro Runde um 0,39 Sekunden schneller als Norris im McLaren – fuhr allerdings auch nur zwei repr\u00e4sentative Runden, was den Vergleich etwas erschwert. Teamkollege Fernando Alonso absolvierte neun Runden in seinem Stint und war dabei im Schnitt 0,25 Sekunden pro Runde langsamer als McLaren.<\/p>\n

Damit scheint Aston Martin auf eine schnelle Runde etwas konkurrenzf\u00e4higer zu sein als im Longrun – ein Bild, das sich auch im bisherigen Saisonverlauf zeigt. Der AMR25 gilt eher als Qualifying-Auto. Auf der \u00fcberholfeindlichen Strecke in Zandvoort k\u00f6nnte dies jedoch ein entscheidender Vorteil sein, zumal die Rennpace zeitweise auch besser aussieht als bei den anderen Topteams. Ein Alonso-Podium scheint nach den Erkenntnissen des Freitags somit nicht aus der Luft gegriffen.<\/p>\n

Mercedes und Red Bull unscheinbar, Ferrari mit Problemen <\/p>\n

Aston Martin d\u00fcrfte somit vorerst als zweite Kraft hinter McLaren ins restliche Wochenende gehen. Dennoch sollte man gerade in Sachen Rennpace Mercedes und Red Bull nicht untersch\u00e4tzen, dort ist es extrem eng. Zudem war Max Verstappen der schnellste Mann auf den Geraden, was \u00dcberholman\u00f6ver erleichtern k\u00f6nnte – sofern die Teams ihre Set-ups beibehalten.<\/p>\n

Auf eine schnelle Runde l\u00e4uft es bei Red Bull allerdings noch nicht rund. In allen drei Sektoren verliert der RB21 konstant zu viel Zeit. Ein \u00e4hnliches Bild zeigt sich auch bei Mercedes – nur auf einem etwas h\u00f6heren Niveau. Im Longrun des ersten Trainings waren George Russell und Max Verstappen gleich schnell, im zweiten Training hatte Mercedes knapp die Nase vorn. Hier bahnt sich ein spannendes Duell an.<\/p>\n

Von den Topteams f\u00e4llt derzeit nur Ferrari etwas zur\u00fcck. Im Qualifying-Trimm geht kaum etwas zusammen – allein im zweiten Sektor verliert man eine halbe Sekunde auf die Spitze. Die Longrun-Pace ist zwar besser, aber im Vergleich immer noch die schw\u00e4chste unter den f\u00fcnf Topteams in Zandvoort. Ein schwaches Qualifying w\u00e4re zudem Gift f\u00fcrs Rennen, da \u00dcberholen extrem schwierig ist.<\/p>\n

Mittelfeld: H\u00fclkenberg, Haas und Williams stark <\/p>\n

Im Mittelfeld geht es wie gewohnt eng zu. In den Longruns des zweiten Trainings \u00fcberzeugten vor allem Haas-Pilot Oliver Bearman (+0,53) und Nico H\u00fclkenberg im Sauber (+0,57). Betrachtet man zus\u00e4tzlich die Daten des ersten Trainings, dann war auch Carlos Sainz im Williams sehr konkurrenzf\u00e4hig unterwegs.<\/p>\n

Ob das jedoch f\u00fcr Punkte am Sonntag reicht, ist angesichts der starken Aston-Martin-Pace fraglich. Sollte es in Zandvoort tats\u00e4chlich f\u00fcnf Topteams mit insgesamt zehn Fahrern geben, bleibt f\u00fcr den Rest nichts mehr \u00fcbrig. F\u00fcr Racing Bulls (+0,78) sieht es noch schwieriger aus, w\u00e4hrend Alpine (+1,30) in den Longruns absolut chancenlos war.<\/p>\n

Erh\u00f6hte Boxengassengeschwindigkeit: Zweistopprennen voraus? <\/p>\n

Ein wichtiger Faktor k\u00f6nnte am Sonntag die Strategie werden. Es gibt Argumente sowohl f\u00fcr eine Einstopp- als auch f\u00fcr eine Zweistoppstrategie. Das Offensichtliche zuerst: Pirelli hat das Reifensortiment um eine Stufe weicher gew\u00e4hlt als im Vorjahr. Statt C1 bis C3 stehen diesmal C2 bis C4 zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

Im Vorjahr war das Rennen eine klare Einstoppveranstaltung – allerdings nur in der Variante C2-C1. Eine Einstoppstrategie C3-C2 fuhr 2024 niemand. Hinzu kommt: Die Boxengassengeschwindigkeit wurde von 60 auf 80 km\/h angehoben, wodurch das Boxenstoppdelta von 21 auf 19 Sekunden gesunken ist. Beide Faktoren beg\u00fcnstigen also eine Zweistoppstrategie.<\/p>\n

Allerdings gibt es auch Argumente f\u00fcr die Einstoppvariante: k\u00fchle Temperaturen mit potenziell geringerem Reifenverschlei\u00df als im Vorjahr sowie die schwierigen \u00dcberholm\u00f6glichkeiten in Zandvoort. Somit f\u00e4llt selbst Reifelieferant Pirelli ein strategisches Urteil schwer.<\/p>\n

„Das wichtigste Ergebnis des heutigen Tages ist, dass alle drei Mischungen im Rennen eine Rolle spielen k\u00f6nnen“, erkl\u00e4rt Chefingenieur Simone Berra. „Was die Strategie betrifft, ist die Wahl zwischen einem und zwei Stopps m\u00f6glicherweise noch offener als bisher angenommen – insbesondere, da der Soft-Reifen diesmal eine brauchbare Option darstellt.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Motorsport-Total.com) – Beim Formel-1-Trainingsfreitag in Zandvoort hat McLaren seine Favoritenrolle best\u00e4tigt. Lando Norris fuhr in beiden Freien Trainings…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":383306,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[29,30,265],"class_list":{"0":"post-383305","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-deutschland","9":"tag-germany","10":"tag-sport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115115290223958332","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/383305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=383305"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/383305\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/383306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=383305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=383305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=383305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}