Deutsche Bahn<\/a> hat ihre Pl\u00e4ne f\u00fcr eine unterirdische Station unter dem Frankfurter Hauptbahnhof konkretisiert. Wie das Unternehmen mitteilte, sollen f\u00fcnf Varianten gepr\u00fcft werden, um den k\u00fcnftigen Fernverkehrstunnel effizient an den bestehenden Bahnhof anzubinden.<\/p>\nDie Bahnsteige werden dem Vorhaben zufolge an den neuen Tunnel f\u00fcr den Fernverkehr angeschlossen, der von Ost und West auf den bisherigen Kopfbahnhof zulaufen soll. Ziel sei es, den Kopfbahnhof zu entlasten und bundesweit f\u00fcr p\u00fcnktlichere Verbindungen zu sorgen.<\/p>\n
Es handelt sich um eine zus\u00e4tzliche Station, die den bestehenden Hauptbahnhof erg\u00e4nzen soll. Oberirdisch soll dadurch mehr Platz f\u00fcr den Regionalverkehr entstehen. Die f\u00fcnf Varianten f\u00fcr die neue Tiefstation haben unterschiedliche Vor- und Nachteile. N\u00e4chstes Jahr soll die Entscheidung fallen, sagte Projektleiter Alexander Nolte.<\/p>\n
Eine wichtige Anforderung ist, dass die Einschr\u00e4nkungen durch den Bau m\u00f6glichst gering gehalten werden. Der Bahn-Betrieb solle gr\u00f6\u00dftm\u00f6glich aufrechterhalten bleiben und die Eingriffe in das historische Bestandsbauwerk minimiert werden. Zugleich sollen der Vorplatz, U- und Stra\u00dfenbahn sowie der nahegelegene Hafentunnel von den Bauarbeiten m\u00f6glichst wenig betroffen sein. Wie lange Sperrzeiten hier jeweils sein k\u00f6nnten, dazu gebe es noch keine Erkenntnisse.<\/p>\n
Die Station soll zudem gr\u00f6\u00dftm\u00f6glich mit dem Hauptbahnhof vernetzt werden, um Umsteigewege kurz und \u00fcbersichtlich zu halten. Die neue Station werde eine stark besuchte Verkehrsanlage sein, Z\u00fcge sollen in m\u00f6glichst hohem Takt zu ihr fahren k\u00f6nnen. Da die Station f\u00fcr den Fernverkehr gebaut wird, m\u00fcsse sie f\u00fcr Reisende mit Gep\u00e4ck ausgelegt sein, erkl\u00e4rte die Bahn.<\/p>\n
Die Vor- und Nachteile der f\u00fcnf Varianten w\u00fcrden nun untersucht, um die bestm\u00f6gliche L\u00f6sung f\u00fcr die Stadt, f\u00fcr die Region und f\u00fcr Deutschland zu finden, sagte der Leiter Infrastrukturprojekte Region Mitte, Gerd-Dietrich Bolte. Gepr\u00fcft wird auch noch die genaue Lage der Station unter dem Hauptbahnhof.<\/p>\n
Der Baubeginn f\u00fcr Tunnel und Tiefbahnhof ist nach bisheriger Planung f\u00fcr die 2030er Jahre vorgesehen. Nach zehnj\u00e4hriger Bauzeit ist die Inbetriebnahme in den 2040er Jahren geplant. Die letzte Kostensch\u00e4tzung stammt aus dem Jahr 2018 und bel\u00e4uft sich auf 3,6 Milliarden Euro. Die Summe muss um die seitdem gestiegenen Kosten erg\u00e4nzt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pl\u00e4ne f\u00fcr Milliarden-Projekt Bahn pr\u00fcft Varianten f\u00fcr unterirdische Gleise in Frankfurt Aktualisiert am 31.03.2025Lesedauer: 2 Min. Zwei ICE…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3839,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1829],"tags":[2030,29,3600,2050,2051,30,3601,3599,2052,2229],"class_list":{"0":"post-3838","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankfurt-am-main","8":"tag-deutsche-bahn","9":"tag-deutschland","10":"tag-fernverkehr","11":"tag-frankfurt","12":"tag-frankfurt-am-main","13":"tag-germany","14":"tag-hauptbahnhof","15":"tag-hauptbahnhof-frankfurt","16":"tag-hessen","17":"tag-ice"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114271912183506216","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3838","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3838"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3838\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3839"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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