{"id":385345,"date":"2025-08-31T00:19:18","date_gmt":"2025-08-31T00:19:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/385345\/"},"modified":"2025-08-31T00:19:18","modified_gmt":"2025-08-31T00:19:18","slug":"zulassungen-bei-e-autos-steigen-trotz-fehlender-kundennachfrage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/385345\/","title":{"rendered":"Zulassungen bei E-Autos steigen trotz fehlender Kundennachfrage"},"content":{"rendered":"
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  1. Startseite<\/a><\/li>\n
  2. Wirtschaft<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 30.08.2025, 16:53 Uhr<\/p>\n

    Von: Stephanie Schoen<\/a><\/p>\n

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    Nach den offiziellen Zulassungszahlen erlebten wir im ersten Halbjahr 2025 einen regelrechten Boom bei den E-Autos. Doch das l\u00e4sst sich durch eine stark steigende Kundennachfrage nicht erkl\u00e4ren.<\/p>\n

    M\u00fcnchen \u2013 Die Neuzulassungen von Elektroautos in Deutschland haben im ersten Halbjahr 2025 einen Rekordwert von rund 250.000 Fahrzeugen erreicht, was einen deutlichen Anstieg gegen\u00fcber den Vorjahren darstellt.\u00a0Trotz des Abgangs von F\u00f6rderungen wie dem Umweltbonus ist der Elektroanteil auf dem deutschen Markt gestiegen, und Elektroautos sind bei den Neuzulassungen beliebter als Diesel-Fahrzeuge geworden.\u00a0Doch was steckt wirklich hinter den Zulassungszahlen?<\/p>\n

    \"ElektroautosKundennachfrage nach E-Autos bleibt schwach (Symbolbild) \u00a9\u00a0NurPhoto\/ImagoUneinheitliche Aussagen \u00fcber die Zulassung von E-Autos<\/p>\n

    Flensburg \u2013 Das Kraftfahrtbundesamt spricht beim ersten Halbjahr 2025 von einem \u201eRekordhalbjahr\u201c f\u00fcr die Neuzulassung von Elektro-Pkws.<\/a> Das will der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) so nicht stehen lassen und verweist darauf, dass die offiziellen Zahlen der geringer werdenden privaten Nachfrage und den stagnierenden gewerblichen Zulassungen widersprechen. Er spricht von einer \u201eStimulation der Zulassungsstatistik\u201c, hinter der keine reale Kundennachfrage steht. Vielmehr handele es sich bei den steigenden Neuzulassungen um Eigenzulassungen der Hersteller und auch H\u00e4ndler. ZDK-Pr\u00e4sident Thomas Peckhuhn spricht dabei von einem rein statistischen Erfolg, der mit der Realit\u00e4t wenig zu tun hat, denn er sei nicht auf echte Kundennachfrage gebaut.<\/p>\n

    Laut ZDK-Konjunkturumfrage haben die Bestellungen von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden im Gegensatz zu den steigenden Zulassungszahlen seit Anfang des Jahres sowohl im Privat- als auch im Flottenbereich an positiver Entwicklung verloren.<\/a> Die Analyse der Zulassungsstruktur des Kraftfahrt-Bundesamtes zeige, dass die Wachstumsraten bei den Zulassungen deutlich \u00fcberzeichnet sind.<\/p>\n

    Die Eigenzulassungen der Hersteller und H\u00e4ndler bei E-Autos haben sich im ersten Halbjahr 2025 im Vergleich zum Vergleichszeitraum 2023 mehr als verdoppelt \u2013 auf jetzt 65.401 Fahrzeuge. Besonders aktiv sind hierbei die Hersteller, die ihre Eigenzulassungen innerhalb von zwei Jahren vervierfacht haben. Im gleichen Zeitraum sanken die privaten Zulassungen von E-Autos um neun Prozent. Und auch bei den gewerblichen Zulassungen ist ein R\u00fcckgang in diesem Zeitraum von 0,8 Prozent feststellbar, wenn man die Eigenzulassungen herausrechnet. <\/p>\n

    Eigenzulassungen bei E-Autos werden mit System betrieben<\/p>\n

    Bei einer Eigenzulassung lassen die Autohersteller die produzierten Autos auf sich selbst zu, um sie dann als Dienstwagen, f\u00fcr den eigenen Fuhrpark oder ein Mitarbeiter-Leasing einsetzen. Zus\u00e4tzlich k\u00f6dern sie auch durch attraktive Rabattprogramme ihre H\u00e4ndler, ebenfalls E-Autos auf sich zuzulassen, so etwa bei Test- oder Vorf\u00fchrwagen. Wie Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach<\/a> gegen\u00fcber tagesschau.de ausf\u00fchrte, sei dies ein \u00fcbliches Prozedere. Allerdings kostet das zumindest die H\u00e4ndler Marge, wenn sie ein bereits zugelassenes Fahrzeug dann sp\u00e4ter g\u00fcnstiger verkaufen m\u00fcssen.<\/p>\n

    F\u00fcr Verbraucher ist dies allerdings von Vorteil und die Eigenzulassungen kurbeln auch die Nachfrage an, denn E-Autos kommen als \u201eneue\u201c Gebrauchte<\/a> somit deutlich g\u00fcnstiger auf den Markt, wie Bratzel weiter erkl\u00e4rte. Durch die Eigenzulassungen werden also quasi \u201eGebrauchtwagen produziert\u201c in einer \u201eRabatt-Aktion durch die Hintert\u00fcr\u201c, die die Listenpreise unangetastet l\u00e4sst.<\/p>\n

    Das gro\u00dfe Engagement der Hersteller bei den Eigenzulassungen ist nach Bratzel aber auch aus einem anderen Grund nicht verwunderlich. Die Autohersteller sind n\u00e4mlich verpflichtet, bis 2027 den CO2-Aussto\u00df ihrer verkauften Fahrzeuge zu reduzieren, um hohe Strafzahlungen zu vermeiden. Deshalb dr\u00e4ngen sie auch darauf, m\u00f6glichst viele E-Autos zu verkaufen oder zumindest zuzulassen. Nur so k\u00f6nnen sie die verlangten Flottengrenzwerte erreichen. Daf\u00fcr brauchen sie einen Anteil von 25 Prozent E-Autos im Verkauf bzw. bei der Zulassung. <\/p>\n

    Reale Nachfrage bei E-Autos bleibt zu schwach \u2013 Politik ist gefordert<\/p>\n

    Die Entwicklungen bei den Eigenzulassungen sind jedoch f\u00fcr Peckruhn ein klares Warnsignal an die Politik, die die reale Absatzkrise bei den E-Autos nicht wahrnimmt und nur auf die offiziellen Zulassungszahlen schielt. Er fordert gezielte Anreize f\u00fcr Privatkunden, denn Superabschreibungen und h\u00f6here Listenpreiss\u00e4tze f\u00fcr die erm\u00e4\u00dfigte Dienstwagensteuer wirken nur im gewerblichen Bereich. <\/p>\n

    Gezielte Anreize sind seiner Meinung nach ausschlaggebend, um der Elektromobilit\u00e4t auch im privaten Bereich den notwendigen Anschub in der Nachfrage<\/a> zu verschaffen. Bratzel sieht im Ausbau der \u00f6ffentlichen Ladeinfrastruktur die oberste Priorit\u00e4t. Ferner ist f\u00fcr ihn der Strompreis ein entscheidender Faktor, um eben auch Kundengruppen ansprechen zu k\u00f6nnen, die ein kleineres Budget haben.<\/p>\n

    Diese Hauptaufgabenfelder zur F\u00f6rderung der E-Mobilit\u00e4t werden auch aus Umfragen des ZDK unter den Mitgliedsunternehmen best\u00e4tigt. So empfinden vier von f\u00fcnf befragten Betrieben die bisherigen Ma\u00dfnahmen der Bundesregierung zur F\u00f6rderung der Elektromobilit\u00e4t als unzureichend. Die Kritik wird dabei umso lauter, je gr\u00f6\u00dfer der Betrieb ist und je mehr Mitarbeiter er hat. Hier wird entschlossenes Handeln von der Politik gefordert. <\/p>\n

    Die Erwartungen bei den Umsatzentwicklungen im zweiten Halbjahr zeigen demnach ein durchwachsenes Bild. 54 Prozent der gr\u00f6\u00dferen Betriebe geben sich dabei pessimistisch, wohingegen die mittleren und kleineren Anbieter mit 44 Prozent bzw. 38 Prozent negativen Erwartungen in Summe doch etwas optimistischer sind. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Wirtschaft Stand: 30.08.2025, 16:53 Uhr Von: Stephanie Schoen DruckenTeilen Nach den offiziellen Zulassungszahlen erlebten wir im ersten…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":385346,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,30,171,174,173,172],"class_list":{"0":"post-385345","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-companies","10":"tag-companies-markets","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-unternehmen","16":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115120515622431366","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/385345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=385345"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/385345\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/385346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=385345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=385345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=385345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}