gro\u00dfen Liveanalyse zum Rennen<\/a>. Los geht es um 22:00 Uhr auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de. Viel Spa\u00df mit den Kollegen und bis dann!<\/p>\n 21:03\u00a0Uhr
\n Keine Strafe f\u00fcr Sauber<\/p>\n
Und das letzte Urteil des Tages ist auch da. Gegen Sauber lief noch eine Untersuchung, weil man Gabriel Bortoleto nach seiner Ber\u00fchrung mit Lance Stroll nicht an die Box holte. Auch hier gibt es aber keine Strafe. Die Begr\u00fcndung im Wortlaut:<\/p>\n
„In Runde 1 kam es in Kurve 12 zu einem Rennzwischenfall zwischen Auto 5 und Auto 18. Infolge dieses Vorfalls wurde die Endplatte des Frontfl\u00fcgels von Auto 5 besch\u00e4digt; sie hing lose, war jedoch weiterhin verbunden.“<\/p>\n
„Das Problem wurde vom Rennleiter dem Team gemeldet. Das Team entschied sich, Auto 5 nicht an die Box zu holen, da man der Auffassung war, dass das horizontale Fl\u00fcgelelement auf der Innenseite der Endplatte seine strukturelle Integrit\u00e4t beibehielt. Eine schwarz-orangene Flagge wurde Auto 5 nicht gezeigt.“<\/p>\n
„Einige Runden sp\u00e4ter l\u00f6ste sich die Endplatte und fiel auf die Strecke. Die Endplatte wurde von Auto 18 \u00fcberfahren, jedoch erlitt Auto 18 weder einen Reifenschaden noch andere Folgen oder Besch\u00e4digungen.“<\/p>\n
„Artikel 26.10 verpflichtet einen Fahrer, die Boxengasse zu durchfahren, wenn erhebliche und offensichtliche Sch\u00e4den an einem Strukturelement dazu f\u00fchren, dass es in einem Zustand ist, der eine unmittelbare Gefahr f\u00fcr den Fahrer oder andere darstellt. Artikel 26.10 findet in diesem Fall keine Anwendung, da von den FIA-Vertretern anerkannt wurde, dass die Endplatte kein Strukturelement darstellt.“<\/p>\n
„Wir wurden zudem auf die FIA-Direktive REF: No F1Tm\/07-24 hingewiesen, die an alle Sportdirektoren ausgegeben wurde und die Umst\u00e4nde beschreibt, unter denen ein Teilnehmer verpflichtet ist, Sch\u00e4den an der Karosserie eigenst\u00e4ndig zu beheben – unabh\u00e4ngig davon, ob eine schwarz-orangene Flagge gezeigt wird oder nicht.“<\/p>\n
„Wir \u00fcberpr\u00fcften die Direktive und stellten fest, dass sie in diesem Fall keine Anwendung findet, da das Abl\u00f6sen des Fl\u00fcgelelements weder zu einem Rennabbruch oder einer Rennunterbrechung f\u00fchrte noch zu einem Schaden an einem anderen Fahrzeug.“<\/p>\n
„Unter den gegebenen Umst\u00e4nden ergriffen wir keine weiteren Ma\u00dfnahmen.“<\/p>\n
20:44\u00a0Uhr
\n Die emotionalen Szenen …<\/p>\n
… zum ersten Formel-1-Podium von Isack Hadjar k\u00f6nnt ihr euch hier noch einmal im Video anschauen:<\/p>\n
20:33\u00a0Uhr
\n Freispruch f\u00fcr Verstappen und Co.<\/p>\n
Auch gegen Nico H\u00fclkenberg, Carlos Sainz, Max Verstappen und Lando Norris lief noch eine Untersuchung, weil sie vor dem Rennen zu langsam gefahren waren. Hier die Begr\u00fcndung, warum trotzdem alle vier Piloten freigesprochen wurden:<\/p>\n
„In allen F\u00e4llen stellten die Sportkommissare fest, dass die Fahrer angemessene Ma\u00dfnahmen ergriffen hatten, um andere Fahrer nicht zu behindern, und dass sie ihre Geschwindigkeit jeweils deutlich reduzierten, um anderen Fahrzeugen das \u00dcberholen sowie eine freie Runde zu erm\u00f6glichen.“<\/p>\n
„Die Sportkommissare kamen daher zu dem Schluss, dass keiner der betroffenen Fahrer ‚unn\u00f6tig langsam‘ gefahren ist und dass die \u00dcberschreitung der Maximalzeit darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren war, dass sie geeignete Ma\u00dfnahmen ergriffen hatten.“<\/p>\n
„Dementsprechend wurden keine weiteren Ma\u00dfnahmen ergriffen.“<\/p>\n
20:22\u00a0Uhr
\n Keine Strafe bei Leclerc\/Russell<\/p>\n
Das Urteil zum Crash zwischen George Russell und Charles Leclerc ist inzwischen auch endlich da. Keiner der beiden Piloten bekommt hier eine Strafe und das begr\u00fcnden die Rennkommissare so:<\/p>\n
„Auto 63 lag in Kurve 11 vor Auto 16. Am Ausgang von Kurve 12 verlor Auto 63 die Position an Auto 16. Wir untersuchten anhand der Richtlinien zu Fahrstandards, ob einer der Fahrer etwas anders h\u00e4tte machen m\u00fcssen. Zudem pr\u00fcften wir, ob Auto 16 in Kurve 12 auf der Strecke geblieben oder von der Strecke abgekommen war. Die verf\u00fcgbaren Beweise waren nicht schl\u00fcssig, ob Auto 16 die Strecke verlassen hatte. Beide Teamvertreter waren sich einig, dass es keine klaren Beweise daf\u00fcr gibt, dass Auto 16 die Strecke verlassen hatte.“<\/p>\n
„Beide Fahrer vertraten die Auffassung, dass es sich um einen Rennzwischenfall handelte und dass daraus f\u00fcr keinen der Fahrer weitere Konsequenzen folgen sollten. Wir \u00fcberpr\u00fcften alle verf\u00fcgbaren Beweise und kamen zur gleichen Schlussfolgerung.“<\/p>\n
„Dementsprechend ergriffen wir keine weiteren Ma\u00dfnahmen.“<\/p>\n
20:05\u00a0Uhr
\n Kurioses Problem: Tsunoda im falschen Motormodus<\/p>\n
Der Japaner meckerte bereits am Funk \u00fcber fehlende Power und berichtet nach Rennende: „Irgendwann war das Safety-Car schneller als mein Auto.“ Was war da los? „Er hatte kein Problem mit der Powerunit“, stellt Teamchef Laurent Mekies klar.<\/p>\n
„Wir waren nach dem letzten Stopp im falschen Mapping festgefahren“, erkl\u00e4rt er und erg\u00e4nzt: „Ich werde euch nicht mit FIA-Regeln langweilen, aber im Grunde genommen \u00e4ndert man in der Boxengasse das Mapping.“<\/p>\n
„Und wenn man nicht zur\u00fcckschaltet, bleibt man f\u00fcr den Rest der Zeit daran gebunden. Genau das ist passiert. Er ist also den letzten Teil mit einem wirklich sehr ung\u00fcnstigen Mapping gefahren“, so Mekies.<\/p>\n
Zudem habe der Japaner Pech beim ersten Safety-Car gehabt, weshalb der Teamchef glaubt, dass heute mehr als P9 m\u00f6glich gewesen w\u00e4re.<\/p>\n
19:54\u00a0Uhr
\n Lawson: So sind eben die Regeln<\/p>\n
Carlos Sainz findet seine Strafe l\u00e4cherlich, Liam Lawson sieht es (wenig \u00fcberraschend) etwas anders. „Es hat mir den Tag ruiniert, und es ist so, dass die Regeln so geschrieben sind, wie sie sind, und wir wissen, wie sie geschrieben sind“, so Lawson.<\/p>\n
„Ich war dieses Jahr auch schon auf der Empf\u00e4ngerseite, als ich \u00fcberholen wollte und dachte, dass mir Platz gelassen werden sollte, was aber nicht der Fall war, und ich bekam eine Strafe“, erinnert sich der Neuseel\u00e4nder.<\/p>\n
„Es ist in Ordnung, das Man\u00f6ver zu versuchen, aber es ist einfach riskant, und wir sind zusammengesto\u00dfen, was nicht ideal ist, aber deshalb hat er eine Strafe bekommen“, so Lawson.<\/p>\n
„Ich verstehe seine Frustration. Wir wollen nicht in solchen Situationen sein, und wie gesagt, ich habe das auch schon am eigenen Leib erfahren. Es ist einfach so, wie die Regeln geschrieben sind“, zuckt er die Schultern.<\/p>\n
19:45\u00a0Uhr
\n Pokalpanne<\/p>\n
Inzwischen gibt es auch ein Video zum kaputten Pokal bei den Racing Bulls. Einen Vorwurf kann man Isack Hadjar nicht wirklich machen, die Troph\u00e4e bricht hier fast ohne Einwirkung einfach auseinander …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"20:26\u00a0Uhr Gridstrafe f\u00fcr Hamilton Der Tag wird f\u00fcr Lewis Hamilton noch schlimmer. Der Rekordweltmeister muss beim kommenden Rennen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":387385,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[29,1641,1642,1640,1645,1643,1639,30,1644,1638,265],"class_list":{"0":"post-387384","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-deutschland","9":"tag-f1-news","10":"tag-formel-1-heute","11":"tag-formel-1-news","12":"tag-formel-1news","13":"tag-formel-eins-news","14":"tag-formel1-news","15":"tag-germany","16":"tag-news-formel-1","17":"tag-news-formel1","18":"tag-sport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115126276168598840","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=387384"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387384\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/387385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=387384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=387384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=387384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}