29 Jahre alt ist die Br\u00fccke \u00fcber die Wapel in Verl. Jetzt wird sie ersetzt.\u00a0373.500 Euro sind f\u00fcr das Projekt veranschlagt.<\/p>\n
Kaunitz (gl) – Jetzt wird es ernst an der Paderborner Stra\u00dfe (L757). Der Neubau der Geh- und Radwegbr\u00fccke \u00fcber den Wapelbach beginnt. Ab Montag, 8. September, starten die Arbeiten an dem 373.500 Euro teuren Projekt, teilt der Baulasttr\u00e4ger Stra\u00dfen NRW mit. Die Br\u00fccke wird bis Ende des Jahres gesperrt.<\/p>\n
Die Bauma\u00dfnahme hat keine Auswirkungen auf den motorisierten Verkehr auf der Paderborner Stra\u00dfe. Der Fu\u00df- und Radverkehr wird \u00fcber die Verkehrsinsel in H\u00f6he der Ostwestfalenhalle auf den Geh-\/Radweg auf der anderen Stra\u00dfenseite gef\u00fchrt.<\/p>\n
Eine Reparatur beziehungsweise der Erhalt der jetzigen Holzbr\u00fccke aus dem Jahr 1996 sei nicht m\u00f6glich, hei\u00dft es in der Mitteilung. Die Br\u00fccke werde nun in massiver Bauweise errichtet, da die laufende Unterhaltung, Instandhaltung und \u00dcberwachung von Holzbr\u00fccken viel aufw\u00e4ndiger sei. Au\u00dferdem werden durch Belastungsans\u00e4tze f\u00fcr Ersatzneubauten (geregelt in der europ\u00e4ischen Norm DIN EN 1991-2) h\u00f6here Tragf\u00e4higkeiten erforderlich, die wiederum massivere Querschnitte ben\u00f6tigen. Dadurch stiegen der Materialbedarf bei Holzbr\u00fccken im Vergleich zu Stahlbetonbr\u00fccken aufgrund der unterschiedlichen Materialeigenschaften \u00fcberproportional an, teilt Stra\u00dfen NRW mit.<\/p>\n
Die neue Br\u00fccke wird deutlich anders aussehen als ihre Vorg\u00e4ngerin. Was nicht nur am Material liegt, sondern auch an anderen Vorgaben: Stra\u00dfen NRW muss Br\u00fccken auf ein 100-j\u00e4hriges Hochwasser bemessen. Zus\u00e4tzlich spielt die sogenannte Profilh\u00f6he eine Rolle, also die erforderliche H\u00f6he unter der Br\u00fccke. Die \u2013 im Vergleich zur Vorg\u00e4nger-Br\u00fccke \u2013 steilere Rampe wird eine Steigung von sechs Prozent nicht \u00fcberschreiten, um die Nutzung auch f\u00fcr Menschen mit eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t sowie f\u00fcr Radfahrer mit Anh\u00e4nger oder f\u00fcr Lastenr\u00e4der zu erm\u00f6glichen. Das entspreche den Vorgaben des Leitfadens \u201eBarrierefreiheit im Stra\u00dfenraum\u201c sowie den \u201eEmpfehlungen f\u00fcr Radverkehrsanlagen\u201c (ERA).<\/p>\n
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