– 1,8 Kilometer. Das ist die L\u00e4nge der Baustelle, die im Jahr 2027 in der Er\u00f6ffnung zweier neuer U-Bahnh\u00f6fe im N\u00fcrnberger S\u00fcdwesten m\u00fcnden soll. Die Arbeiten schreiten voran – auch dank innovativer Methoden.<\/p>\n
Es geht voran – das sehen alle, die \u00f6fter entlang der Rothernburger oder Gebersdorfer Stra\u00dfe unterwegs sind und die Fortschritte an den N\u00fcrnberger U3-Baustellen beobachten k\u00f6nnen. Im Jahr 2027 sollen die U-Bahnh\u00f6fe Kleinreuth und Gebersdorf sowie die dazugeh\u00f6rigen Tunnelstrecken er\u00f6ffnet werden. Damit wird die seit 2008 bestehende U3-Linie, die einst mit neun Bahnh\u00f6fen an den Start gegangen war, weiter verl\u00e4ngert und verbindet dann insgesamt 16 Bahnh\u00f6fe.<\/p>\n
Die knapp zwei Kilometer lange Baustelle im N\u00fcrnberger S\u00fcdwesten schreitet gut voran \u2013 das teilte die Verkehrs-Aktiengesellschaft (VAG) in einer Presseinformation mit. Der Gleisbau befindet sich aktuell auf der Zielgeraden: Im September sollen die letzten Meter Gleis im Tunnel verlegt und die Stromschiene entlang der Neubaustrecke montiert werden. Der Anschluss an die Bestandsstrecke hinter dem U-Bahnhof Gro\u00dfreuth ist bereits in Arbeit. Bis zum Jahresende stehen noch Gleisbauarbeiten in der Abstallanlage hinter dem neuen U-Bahnhof Gebersdorf an. Parallel zum Gleisbau l\u00e4uft derzeit der Innenausbau und der Einbau von Technik.<\/p>\n
Die Baustelle weist eine Besonderheit auf: Die Gleise im U-Bahn-Tunnel werden als Feste Fahrbahn verlegt. Daf\u00fcr haben die zust\u00e4ndigen Bahntechnik-Spezialisten der Rhomberg Sersa Trail Group nach VAG-Angaben innovative Methoden und Systeme entwickelt \u2013 eine davon kommt nun erstmals in N\u00fcrnberg zum Einsatz. Das Grundprinzip der Festen Fahrbahn bleibt unver\u00e4ndert: \u201eDie Schienen werden auf ged\u00e4mmten Rippenplatten montiert. Anschlie\u00dfend werden Spurhalter eingesetzt und eine Feinvermessung durchgef\u00fchrt. Danach werden die Anker mit einem Zweikomponentenkleber in der Tunnelsohle verklebt, die Schienen fest montiert und schlie\u00dflich die Rippenplatten untergossen\u201c, beschreibt die VAG das Verfahren.<\/p>\n
Eine zentrale Rolle spielt ein Bohrwagen, der auf den provisorisch verlegten U-Bahn-Schienen aufgesetzt und bewegt wird. Er ist mit festmontierten Halterungen f\u00fcr vier Kernbohrger\u00e4te ausgestattet, sodass sich die Bohrungen pr\u00e4zise und einfacher als fr\u00fcher in die Tunnelsohle einbringen lassen. Das spart Zeit und Geld.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"– 1,8 Kilometer. Das ist die L\u00e4nge der Baustelle, die im Jahr 2027 in der Er\u00f6ffnung zweier neuer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":387758,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1837],"tags":[772,3364,29,30,3783],"class_list":{"0":"post-387757","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nuernberg","8":"tag-bayern","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-nuernberg"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115127109849185239","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387757","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=387757"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/387757\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/387758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=387757"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=387757"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=387757"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}