![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/helgafeddersen102.webp\" "\\"Die")
<\/p>\n\n Stand: 01.09.2025 13:56 Uhr<\/p>\n
Mehr Bequemlichkeit, Komfort und Sitzplatzangebot f\u00fcr alle B\u00fcrger: Im August 2000 beschlie\u00dft die S-Bahn Hamburg die Abschaffung der 1. Klasse ab November. Es ist das Ende einer „Klassengesellschaft“ nach 92 Jahren.<\/p>\n
\nSeit 1908 ist sie fester Bestandteil der Hamburger S-Bahn: die 1. Klasse. Ger\u00e4umiger Nahverkehrs-Luxus, Fortbewegungsraum f\u00fcr die bahnfahrende Upperclass. Eine ganz andere Welt als die 2. – die Holzklasse. Beengt und stickig. Doch im Jahr 2000 kommt das Aus f\u00fcr die 1. Klasse. Es ist eine kleine Revolution. Treibende Kraft dahinter ist Peter Hofmann, damals Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Hamburger S-Bahn: „Wir verfolgen mit der Abschaffung zwei Ziele: mehr Platz f\u00fcr viele und das Angebot n\u00e4her an die Nachfrage bringen.“ F\u00fcr viele ist er mit seinem Vorschlag nur der „Klassen-Feind“.<\/p>\n
\n„Wir haben uns das ein bisschen n\u00e4her angeschaut und festgestellt, dass lediglich 14 Prozent der Fahrg\u00e4ste die 1. Klasse genutzt haben. Das war ein Missverh\u00e4ltnis und deswegen sind wir auf die Idee gekommen, mehr Platz f\u00fcr Fahrg\u00e4ste und einen reibungsloseren Fahrgastwechsel zu schaffen“, erinnert sich Hofmann 25 Jahre sp\u00e4ter.<\/p>\n
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Gut 500 Z\u00fcge rollen t\u00e4glich durch den Tunnel zwischen Jungfernstieg und Landungsbr\u00fccken. Bald soll er technisch aufger\u00fcstet werden.<\/p>\n
Besserer Standard f\u00fcr alle, und nicht f\u00fcr wenige<\/p>\n
\nErste Impulse zur Abschaffung der 1. Klasse hatte es jedoch bereits vorher gegeben. Denn Anfang der 1990er-Jahre<\/a> ist die S-Bahn in einem schlechten Zustand. Sie soll attraktiver werden, damit mehr Menschen sie nutzen. „Wir m\u00fcssen insgesamt Bequemlichkeit, Komfort, Sitzplatzangebot in den S- und U-Bahnen deutlich erh\u00f6hen. Nur so wird der B\u00fcrger auch umsteigen, wie wir uns das w\u00fcnschen“, sagt Hermann Scheunemann, der damals Mitglied im Verkehrsausschuss der Hansestadt ist.<\/p>\n B\u00fcrgermeister Ortwin Runde h\u00e4lt 1. Klasse f\u00fcr \u00fcberholt<\/p>\n \nDie 1. Klasse, sie ist angez\u00e4hlt. Auch beim damaligen Ersten B\u00fcrgermeister Ortwin Runde<\/a>. Er h\u00e4lt das Aufteilen in Klassen in modernen Transportmitteln f\u00fcr l\u00e4ngst \u00fcberholt. Bef\u00fcrworter versuchen unterdessen letzte Rettungsversuche, sie wollen die 1. Klasse etwa als Sicherheits-Raum mit entsprechendem Personal verkaufen. Der Nachteil: Die Waren waren getrennt voneinander. „Daher w\u00e4re das schwer zu vermitteln gewesen“, so Hofmann. Wer mehr zahle, bekomme als mehr Sicherheit geboten – und die in der zweiten Klasse k\u00f6nnten sehen, wo sie bleiben.<\/p>\n Die 1. Klasse wird zum 1. November 2000 abgeschafft<\/p>\n \nUnd so f\u00e4llt der Beschluss im August 2000: Die 1. Klasse wird zum 1. November abgeschafft. Die Umsetzung ist simpel: Viel mehr als Aufkleber von den Waggons muss die S-Bahn nicht entfernen. Die Reaktion der Fahrg\u00e4ste ist geteilt. Denn wer bisher 1. Klasse gefahren ist, muss sich umstellen.<\/p>\n Fahrgastzahlen sind um ein Vielfaches gestiegen<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n Heute besteht ein Zug der S-Bahn nur noch auf wenigen Wagen, die durchg\u00e4ngig begehbar sind.<\/p>\n \nHeute haben sich die Hamburger Fahrg\u00e4ste l\u00e4ngst an den Wegfall der 1. Klasse gew\u00f6hnt. Die manchmal geforderte R\u00fcckkehr ist f\u00fcr Hofmann ausgeschlossen. „An der Entwicklung der Fahrgastzahlen l\u00e4sst sich das \u00fcberhaupt nicht leisten, die Hamburger S-Bahn bef\u00f6rdert heute 100 Millionen Fahrg\u00e4ste mehr als noch Ende der 90er- beziehungsweise Anfang der 2000er-Jahre<\/a>.“<\/p>\n \n\u00a0Und so bleibt die Hamburger S-Bahn wohl wie sie ist: klassenlos. So wie schon seit 25 Jahren.<\/p>\n Ein Tarif, ein Ticket, ein Fahrplan: Mit diesen Zielen ist 1965 der weltweit erste Verkehrsverbund gegr\u00fcndet worden.<\/p>\n Europaweit wird jetzt nach Fachleuten gesucht, die bei der Entwicklung der mindestens 112 Z\u00fcge der neuen S-Bahn-Generation helfen sollen.<\/p>\n Trotz Preiserh\u00f6hung: Die Zahl der Abonnenten im Hamburger Verkehrsverbund ist so hoch wie nie.<\/p>\n Es soll mehr Personal geben, einen stillen Alarm per WhatsApp und K\u00fcnstliche Intelligenz, die bei \u00dcberwachungskameras eingesetzt wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 01.09.2025 13:56 Uhr Mehr Bequemlichkeit, Komfort und Sitzplatzangebot f\u00fcr alle B\u00fcrger: Im August 2000 beschlie\u00dft die S-Bahn…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":388382,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1826],"tags":[104357,104358,29,54851,30,692,104360,104359,1949,601],"class_list":{"0":"post-388381","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hamburg","8":"tag-1-klasse","9":"tag-abschaffung","10":"tag-deutschland","11":"tag-die-2000er-jahre","12":"tag-germany","13":"tag-hamburg","14":"tag-holzklasse","15":"tag-klassengesellschaft","16":"tag-s-bahn","17":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115129080035853611","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=388381"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388381\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/388382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=388381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=388381"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=388381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Der](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/sbahn-126.webp\" "\\"Heute")
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