Der Ferienflieger Condor wird ab Mai 2026 eine eigene Zuliefererstrecke von D\u00fcsseldorf nach Frankfurt in seinen Flugplan integrieren. Der Jet startet um 6\u2005Uhr fr\u00fch und soll Passagiere zu den von Condor am Main stationierten Langstreckenjets bringen. Jeweils um 19.30\u2005Uhr kehren die Airbus-Jets vom Typ A\u2009320 an den Rhein zur\u00fcck, um Passagiere hierhin zu bringen und hier wohnende Besch\u00e4ftigte zu transportieren. Condor begr\u00fcndet das neue Angebot damit, man wolle \u201eDeutschlands einwohnerst\u00e4rkstes Bundesland und die Benelux-L\u00e4nder\u201c besser anbinden.<\/p>\n
Kritiker von zu viel Flugverkehr halten von dem neuen Angebot gar nichts. Wir brauchen weniger und nicht mehr Starts und Landungen\u201c, sagt Christoph Lange vom Verein B\u00fcrger gegen Flugl\u00e4rm aus Meerbusch<\/a>. \u201eWir haben ab D\u00fcsseldorf-Hauptbahnhof, ab dem Flughafen D\u00fcsseldorf<\/a> und ab dem Hauptbahnhof K\u00f6ln eine exzellente ICE-Anbindung an den Airport Frankfurt. Der Sinn von einem weiteren Zubringerflug nach Frankfurt erschlie\u00dft sich mir nicht\u201c, sagt Werner Kindsm\u00fcller, Sprecher der Initiative Kaarster gegen Flugl\u00e4rm und Pr\u00e4sident der Bundesvereinigung gegen Flugl\u00e4rm. Gerade der Flug um 6\u2005Uhr sei f\u00fcr die Anwohner ein weiteres \u00c4rgernis, sagt er. Alle Fl\u00fcge, die durch Z\u00fcge mit einer Fahrtdauer von maximal drei Stunden ersetzt werden k\u00f6nnten, sollten abgeschafft werden.<\/p>\n Condor stellt dazu klar, die Reisenden k\u00f6nnten auch per ICE<\/a> mit dem Angebot \u201eRail\u2009&\u2009Fly\u201c in nicht einmal 90\u2005Minuten zum Flug in Frankfurt fahren. \u201e\u00dcber das Verkehrsmittel entscheiden die Passagiere selber.\u201c<\/p>\n Branchenkenner sagen dazu, die Anreise per ICE zum Frankfurter Airport ab dem Rheinland werde tats\u00e4chlich immer beliebter gerade bei den Bewohnern von K\u00f6ln oder D\u00fcsseldorf sowie aus der direkten Umgebung, aber Reisende aus den Niederlanden oder vom Niederrhein w\u00fcrden oft ab D\u00fcsseldorf abfliegen wollen, weil sie dann ihren Wagen in den Parkh\u00e4usern des Airports unterstellen k\u00f6nnen. Lufthansa<\/a> best\u00e4tigt diesen Trend: Fr\u00fcher habe die Kranichairline pro Woche rund 50\u2005Fl\u00fcge von D\u00fcsseldorf nach Frankfurt durchgef\u00fchrt, jetzt seien es noch rund 35\u2005pro Woche. F\u00fcr Lufthansa-Chef Carsten Spohr sind innerdeutsche Fl\u00fcge auf Dauer verzichtbar: \u201eInnerdeutsche Fl\u00fcge stellen wir nach und nach ein, weil sie viel zu teuer geworden sind\u201c, sagte er noch im Juni der \u201eWelt\u201c.<\/p>\n Condor richtet die neue Route offensichtlich vorrangig ein, weil das Unternehmen sich mit Lufthansa vor Gericht dar\u00fcber streitet, zu welchen Konditionen Condor weiterhin seine Passagiere in Zubringerjets von Lufthansa-Jets unterbringen darf. Zuletzt hob das Oberlandesgericht D\u00fcsseldorf einen Beschluss des Bundeskartellamtes zugunsten von Condor auf; also will der Ferienflieger unabh\u00e4ngiger vom Netz des deutschen Marktf\u00fchrers werden.<\/p>\n F\u00fcr den Airport D\u00fcsseldorf best\u00e4tigt die neue Zubringerroute nach Frankfurt nur, wie schwer es ist, nach dem Ende der Pandemie wieder mehr Langstreckenfl\u00fcge ab dem Rheinland anzubieten. Fr\u00fcher flogen Air\u2005Berlin und sp\u00e4ter Eurowings<\/a> ab D\u00fcsseldorf nach New\u2005York, Miami und teilweise in die Karibik, fr\u00fcher gab es eine Reihe an direkten Routen nach Asien, aber jetzt werden solche Ziele weit \u00fcberwiegend \u00fcber andere Airports wie Frankfurt, M\u00fcnchen oder Amsterdam angeboten, wenn man insbesondere die zwei t\u00e4glichen Jets von Etihad nach Dubai ausklammert. \u201eFrankfurt und M\u00fcnchen haben mit den vielen Umsteigern aus Lufthansa-Jets einen traditionellen Startvorteil gegen\u00fcber D\u00fcsseldorf, obwohl ja im direkten Einzugsgebiet der NRW-Landeshauptstadt deutlich mehr Menschen wohnen\u201c, sagt Gerald Wissel, Unternehmensberater aus Hamburg. Er glaubt allerdings, dass D\u00fcsseldorf wieder aufholen k\u00f6nnte. \u201eFlughafenchef Lars Redeligx macht ja einen guten Job, indem er viele Abl\u00e4ufe verbessert hat. Und weil k\u00fcnftig auch kleinere Langstreckenjets wie der Airbus A\u2009321\u2005XLR auf den Markt kommen, k\u00f6nnten k\u00fcnftig attraktive Fl\u00fcge beispielsweise von D\u00fcsseldorf nach New\u2005York oder Atlanta<\/a> in den USA angeboten werden. Redeligx sagte dazu unserer Redaktion: \u201eDer neue Airbus A\u2009321\u2005XLR k\u00f6nnte f\u00fcr uns eine Chance bedeuten: Er kann die Ostk\u00fcste der USA mit seiner Reichweite von mehr als 8000\u2005Kilometern gut erreichen und kann mit seinen nur 200\u2005Pl\u00e4tzen aus unserem Einzugsgebiet gef\u00fcllt werden, anders als die klassischen Langstreckenjets mit 300\u2005Pl\u00e4tzen und mehr.\u201c<\/p>\n Vorl\u00e4ufig bleibt es aber bei der Spaltung in Kurz- und Mittelstreckenfl\u00fcgen ab D\u00fcsseldorf und der Langstrecke ab Frankfurt und M\u00fcnchen. Dies zeigt sich speziell bei Condor: Ab D\u00fcsseldorf werden alle Ferienziele rund ums Mittelmeer mit zehn Jets abgedeckt. Am Rhein arbeitet auch eine gro\u00dfe Wartungscrew, um Jets zu \u00fcberpr\u00fcfen und um wichtige Teile auszutauschen. Ab Frankfurt werden mit 18\u2005Langstreckenjets zus\u00e4tzlich Toronto, New\u2005York, Mauritius, Johannesburg oder auch Mombasa und Panama angeboten. Diese Jets starten zwar ab Frankfurt, voll mit Passagieren und damit profitabel k\u00f6nnen sie aber nur mit Zusteigern aus NRW sein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Ferienflieger Condor wird ab Mai 2026 eine eigene Zuliefererstrecke von D\u00fcsseldorf nach Frankfurt in seinen Flugplan integrieren.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":388815,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1831],"tags":[6162,38736,3364,29,104414,3405,40805,10499,75342,7561,2050,30,3601,104410,104416,104415,104411,2108,104413,1209,10500,104412],"class_list":{"0":"post-388814","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-duesseldorf","8":"tag-chef","9":"tag-condor","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-duesseldor","13":"tag-duesseldorf","14":"tag-flug","15":"tag-fluege","16":"tag-flughafenchef","17":"tag-fluglaerm","18":"tag-frankfurt","19":"tag-germany","20":"tag-hauptbahnhof","21":"tag-jets","22":"tag-langstrecke","23":"tag-langstreckenfluege","24":"tag-langstreckenjets","25":"tag-lufthansa","26":"tag-mittelstreckenfluegen","27":"tag-nordrhein-westfalen","28":"tag-passagiere","29":"tag-zubringerjets"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115129984277967579","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=388814"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/388814\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/388815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=388814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=388814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=388814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}