{"id":389520,"date":"2025-09-01T22:46:13","date_gmt":"2025-09-01T22:46:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/389520\/"},"modified":"2025-09-01T22:46:13","modified_gmt":"2025-09-01T22:46:13","slug":"von-den-usa-nach-europa-xcharge-bringt-gridlink-nach-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/389520\/","title":{"rendered":"Von den USA nach Europa: XCharge bringt GridLink nach Berlin"},"content":{"rendered":"

GridLink kombiniert Schnellladen mit einem Pufferspeicher, sodass auch an Standorten mit schwacher Netzversorgung hohe Ladeleistungen m\u00f6glich sind, erkl\u00e4rt Albina Iljasov, Head of Europe bei XCharge. \u201eDas Konzept Lader mit Pufferspeicher ist nicht neu. Aber mit GridLink bringen wir eine L\u00f6sung, die sich flexibel einsetzen l\u00e4sst und auf unsere Zielgruppen zugeschnitten ist\u201c, sagt Iljasov.<\/p>\n

Das Konzept ist sogar in zweierlei Hinsicht nicht neu: Zum einen, weil bereits andere Hersteller und auch XCharge selbst DC-Lades\u00e4ulen mit Pufferspeicher anbieten. Und zum anderen, weil GridLink bereits seit Oktober 2024 auf dem nordamerikanischen Markt verf\u00fcgbar ist.<\/a><\/p>\n

\u201eGridLink ist kein komplett neues Produkt, sondern ein bereits etabliertes System aus Nordamerika, das wir jetzt CE-zertifiziert haben. Damit k\u00f6nnen wir es auch in Europa einsetzen\u201c, so Iljasov. In den USA gelten traditionell strengere Zertifizierungsstandards f\u00fcr Batteriespeicher. Davon profitiert nun auch die europ\u00e4ische Version: \u201eUnser Produkt ist in puncto Sicherheitsvorrichtungen deutlich weiter entwickelt, als es die europ\u00e4ischen Regularien derzeit verlangen. F\u00fcr Nordamerika mussten wir unter anderem Tests im Brandfall absolvieren. Das macht GridLink besonders robust\u201c, erkl\u00e4rt die Europachefin von XCharge.<\/p>\n

Die Modelle f\u00fcr den nordamerikanischen Markt werden in den USA produziert, w\u00e4hrend die europ\u00e4ische Variante in China hergestellt wird.<\/p>\n

Marktstart in Europa<\/p>\n

Die technischen Daten der L\u00f6sung, die nun auch europ\u00e4ischen Kunden zur Verf\u00fcgung steht, unterscheidet sich zwar etwas vom US-Vorbild, aber das System dahinter ist dasselbe. In beiden F\u00e4llen hat jede GridLink-S\u00e4ule zwei Ladepunkte. In Europa punktet die S\u00e4ule hat eine Ladeleistung von bis zu 194 kW. Maximal 44 kW werden dabei aus dem Netz entnommen, der Rest kommt aus dem integrierten Batteriespeicher mit 215 kWh Energiegehalt. Damit eignet sich das System besonders f\u00fcr Standorte, an denen keine gro\u00dfen Netzanschl\u00fcsse verf\u00fcgbar sind.<\/p>\n

\"xchargeBild: XCharge
\n\"xchargeBild: XCharge<\/p>\n

Die Batterietechnologie wurde von XCharge selbst entwickelt. Damit unterscheidet sich der DC-Lader auch von XCharges Net Zero Series,<\/a> die bereits in Europa erh\u00e4ltlich ist, aber Akkus des chinesischen Herstellers BYD nutzt.<\/p>\n

Der Pufferspeicher besteht aus 15 Batterie-Packs, die einzeln austauschbar sind. Jedes diese Packs besteht aus zwei Modulen, die wiederum aus jeweils acht Batteriezellen zusammengesetzt sind. F\u00e4llt ein Modul aus, l\u00e4uft der Rest weiter. \u201eSo vermeiden wir lange Ausf\u00e4lle und reduzieren die Servicekosten\u201c, erkl\u00e4rt Iljasov. Die Module wiegen rund 100 Kilogramm und k\u00f6nnen mit zwei Technikern relativ schnell gewechselt werden, so die Europa-Chefin weiter.<\/p>\n

Auch das Thermomanagement wurde \u00fcberarbeitet: Die Batterien werden nicht mehr als Ganzes, sondern auf Pack-Ebene gek\u00fchlt. \u201eWir haben ein neues K\u00fchlkonzept eingef\u00fchrt, das die Lebensdauer verl\u00e4ngert und die W\u00e4rme gezielt abf\u00fchrt. Dazu geh\u00f6ren K\u00fchlplatten mit Fl\u00fcssigkeitsk\u00fchlung\u201c, so Iljasov. Diese K\u00fchlplatten sind rechts, links und in der Mitte der einzelnen Module angebracht. Ziel ist es, die K\u00fchlfl\u00e4che der Batterie zu vergr\u00f6\u00dfern, um eine schnelle Temperaturreduzierung zu erm\u00f6glichen. Die Temperatur wird somit unter 37 Grad gehalten, was, so XCharge, die Lebensdauer der Akkus verl\u00e4ngern soll. <\/p>\n

Erg\u00e4nzt wird das durch insgesamt 60 Sensoren (vier pro Akku), die z.B. Gasentwicklung und Temperatur \u00fcberwachen, um m\u00f6gliche Risiken fr\u00fchzeitig zu erkennen. Des weiteren verf\u00fcgt die Lades\u00e4ule \u00fcber einen 35-Liter-Wassertank, der im Notfall das System flutet und einen Brand verhindert oder l\u00f6scht.<\/p>\n

Zielgruppen von Logistik bis Tankstelle<\/p>\n

Besonders interessant f\u00fcr Betreiber: Die Installation ist flexibel. Neben der klassischen Bauweise mit Fundament und Netzanschluss kann GridLink auch per Industriesteckdose angeschlossen werden. Mit einem Gewicht von rund drei Tonnen ben\u00f6tigt die Station zwar ein stabiles Fundament. Dennoch f\u00e4llt der Footprint kleiner aus als bei der Net Zero Series, was den Einsatz an engeren Standorten erleichtern soll.<\/p>\n

Die Einsatzfelder sind vielf\u00e4ltig. Logistikunternehmen geh\u00f6ren zu den ersten Anwendern, weil sie ihre Flotten zunehmend elektrifizieren m\u00fcssen. \u201eViele k\u00f6nnen es sich nicht leisten, gleich zehn 400-kW-Ladepunkte mit eigenem Trafo aufzustellen. Ausbau und Netzanschl\u00fcsse dauern oft 18 Monate oder l\u00e4nger. GridLink bietet hier eine Br\u00fcckenl\u00f6sung\u201c, erl\u00e4utert Iljasov.<\/p>\n

Auch f\u00fcr betriebliche Flotten und Autoh\u00e4ndler ist das System interessant. Sie m\u00fcssen Fahrzeuge f\u00fcr berufliche oder Probe-Fahrten schnell laden k\u00f6nnen, verf\u00fcgen aber oft \u00fcber keinen Netzanschluss mit hoher Leistung. Ebenso interessant ist GridLink f\u00fcr Tankstellen, die ihre Kundschaft nicht an reine Ladeparks verlieren wollen. \u201eKraftstoffh\u00e4ndler haben oft die besten Standorte. Mit GridLink k\u00f6nnen sie Ladeinfrastruktur anbieten, ohne ihr Kerngesch\u00e4ft aufzugeben\u201c, sagt Iljasov.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus sieht XCharge Potenzial in halburbanen und l\u00e4ndlichen Regionen, in denen Netzkapazit\u00e4ten eingeschr\u00e4nkt sind. \u201eViele Menschen wollen dort laden, wo sie unterwegs sind \u2013 auch au\u00dferhalb der gro\u00dfen Metropolen. GridLink macht das m\u00f6glich, ohne monatelangen Netzausbau\u201c, erkl\u00e4rt Iljasov.<\/p>\n

Strategie und Ausblick<\/p>\n

Mit GridLink erweitert XCharge sein Portfolio deutlich. Und wird damit auch zur eigenen Konkurrenz. \u201eWir sehen GridLink als den n\u00e4chsten Schritt. Die Net Zero Series wird es noch einige Jahre geben, aber GridLink wird sie langfristig abl\u00f6sen\u201c, so Iljasov.<\/p>\n

Der Hersteller betont, dass die neue Lades\u00e4ule Teil einer umfassenderen Strategie ist. Denn XCharge will nicht nur Ladeinfrastruktur anbieten, sondern ein komplettes Energie-\u00d6kosystem. Dazu geh\u00f6ren Batteriespeicher, PV-Integration und perspektivisch weitere Services. \u201eUnsere Vision ist ein einheitliches System, das unterschiedlichste Kundengruppen nutzen k\u00f6nnen. Wir wollen Ladeinfrastruktur einfacher, flexibler und nachhaltiger machen\u201c, sagt Iljasov.<\/p>\n

Von der Europapremiere von GridLink auf der icnc vom 2. bis zum 4. September erhofft sich XCharge starkes Feedback aus der Branche. \u201eWir m\u00f6chten zeigen, dass Elektromobilit\u00e4t nicht nur aus gro\u00dfen Ladehubs mit Megawatt-Anschluss besteht. Mit GridLink bringen wir Schnellladen \u00fcberall dorthin, wo es gebraucht wird\u201c, fasst Iljasov zusammen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"GridLink kombiniert Schnellladen mit einem Pufferspeicher, sodass auch an Standorten mit schwacher Netzversorgung hohe Ladeleistungen m\u00f6glich sind, erkl\u00e4rt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":389521,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3933],"tags":[331,332,548,663,158,3934,3935,13,14,15,12],"class_list":{"0":"post-389520","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eu","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europaeische-union","13":"tag-europe","14":"tag-european-union","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115131474674311735","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/389520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=389520"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/389520\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/389521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=389520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=389520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=389520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}