Berlin & Brandenburg
\n Abschied von Tempo 30 – wegen sauberer Luft<\/p>\n
\t\t\t\t 02.09.2025, 05:03 Uhr<\/p>\n
Der Berliner Senat will Tempo 30 an vielen Hauptstra\u00dfen abschaffen. Was das f\u00fcr Luft, L\u00e4rm und Verkehrssicherheit bedeutet \u2013 und warum die Entscheidung umstritten ist.<\/strong><\/p>\n Berlin (dpa\/bb) – Der Berliner Senat will auf seiner Sitzung heute (Pk 13.00 Uhr) neue Pl\u00e4ne f\u00fcr Luftreinhaltung und L\u00e4rmschutz beschlie\u00dfen – und damit voraussichtlich bestimmte Tempo-30-Zonen an Hauptverkehrsstra\u00dfen wieder zugunsten von Tempo 50 abschaffen. Fragen und Antworten dazu.\u00a0<\/p>\n Worum geht es?<\/p>\n Um die Luftqualit\u00e4t zu verbessern und den Aussto\u00df von Schadstoffen wie Stickstoffdioxid gem\u00e4\u00df EU-Vorgaben zu reduzieren, hatte der Senat neben tempor\u00e4ren Dieselfahrverboten vor einigen Jahren an 41 Hauptstra\u00dfen in verschiedensten Bezirken Tempo 30-Abschnitte angeordnet. Inzwischen ist die Luft an vielen Stellen besser geworden, so dass die sogenannte Luftreinhaltung dort laut Senat nicht mehr als Begr\u00fcndung f\u00fcr Tempo 30 herhalten kann.\u00a0<\/p>\n Kommt nun \u00fcberall wieder Tempo 50?\u00a0<\/p>\n Nein. Das ist bei bis zu 25 der 41 Stra\u00dfenabschnitte der Fall. An weiteren sieben der betreffenden Stra\u00dfen sind die Schadstoffwerte weiterhin so hoch, dass das Tempolimit bestehen bleibt. Bei neun weiteren bleibt es aus Verkehrssicherheitsgr\u00fcnden bei Tempo 30 – etwa vor Kitas oder Altenheimen.<\/p>\n Gibt es keine andere M\u00f6glichkeit, Tempo 30 beizubehalten oder neu anzuordnen?<\/p>\n Doch, die gibt es. Verkehrs- und Umweltsenatorin Ute Bonde (CDU) hat an den fraglichen 25 Stra\u00dfenabschnitten nach eigenen Worten pr\u00fcfen lassen, ob dort sogenannte hochfrequentierte Schulwege entlangf\u00fchren. In dem Fall k\u00f6nnte auch dort aus Gr\u00fcnden der Verkehrssicherheit Tempo 30 angeordnet werden. Ob und wo eventuell das Tempolimit mit dieser neuen Begr\u00fcndung erhalten bleibt, lie\u00df die Senatorin bisher offen. Dem Vernehmen nach soll das aber nur an zwei der 25 in Rede stehenden Stra\u00dfen der Fall sein.\u00a0<\/p>\n Was ist noch geplant?\u00a0<\/p>\n Auf etlichen Hauptverkehrsstra\u00dfen will der Senat nachts laut Bonde Tempo 30 anordnen – und zwar zwischen 22.00 bis 6.00 Uhr. „Wir wollen das aus Gr\u00fcnden des L\u00e4rmschutzes und damit des Gesundheitsschutzes machen“, sagte sie k\u00fcrzlich. Das betrifft Stra\u00dfen mit einer Gesamtl\u00e4nge von 230 Kilometern.<\/p>\n Warum ist die R\u00fccknahme von Tempo 30 umstritten?<\/p>\n Kritiker aus den Reihen der Gr\u00fcnen oder des Koalitionspartners SPD argumentieren vor allem mit der Verkehrssicherheit. Sie bef\u00fcrchten, dass dann wieder mehr und auch folgenreichere Unf\u00e4lle mit Verletzten und Toten passieren k\u00f6nnten. Das sieht auch J\u00fcrgen Resch, Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Deutschen Umwelthilfe so. „Mit Tempo 50 wird die Luft wieder schlechter, der Autol\u00e4rm schlimmer und der Stra\u00dfenverkehr unsicherer“, sagte Resch. „Verkehrssenatorin Bonde will Berlin in die Vergangenheit zur\u00fcckkatapultieren und die autogerechte Stadt zementieren.“<\/p>\n Was sagt Senatorin Bonde dazu?<\/p>\n Sie h\u00e4lt der Kritik entgegen, dass in Ortschaften laut Stra\u00dfenverkehrsordnung (StVO) Tempo 50 Regelgeschwindigkeit sei. F\u00fcr die Anordnung von Tempo 30-Abschnitten sei jeweils eine konkrete Begr\u00fcndung n\u00f6tig. Das k\u00f6nnten etwa eine H\u00e4ufung von Unf\u00e4llen, konkrete Gefahren f\u00fcr Kinder oder Senioren, schlechte Luft sein. Seit kurzem erlaube die StVO auch ein Tempolimit bei hochfrequentierten Schulwegen.<\/p>\n Passieren bei Tempo 30 wirklich weniger Unf\u00e4lle, die gleichzeitig weniger folgenreich sind?\u00a0<\/p>\n Die H\u00f6chstgeschwindigkeit sei nur ein Faktor f\u00fcr mehr Sicherheit neben Infrastruktur, Fahrzeugtechnik und dem Verhalten aller Verkehrsteilnehmenden, sagt die Leiterin der Unfallforschung der Versicherer (UDV), Kirstin Zeidler. „Dort, wo langsamer gefahren wird, k\u00f6nnen Unf\u00e4lle glimpflicher ausgehen.“ Bekannt sei aber auch, dass sehr viele und auch schwere Unf\u00e4lle bei niedrigen Geschwindigkeiten passieren. Das betreffe etwa Radfahrer beim Abbiegen an Kreuzungen oder Fu\u00dfg\u00e4nger, die beim Rangieren, Ein- oder Ausparken von Fahrzeugen erfasst werden. „Entscheidend ist, das Tempo gezielt dort zu reduzieren, wo es tats\u00e4chlich die Sicherheit erh\u00f6ht.“ Auf vielen Berliner Stra\u00dfen und an Unfallschwerpunkten gelte daher bereits Tempo 30 oder weniger.<\/p>\n Hat Berlin viele Tempo-30-Zonen?<\/p>\n Laut einer \u00dcbersicht der Senatsverkehrsverwaltung gilt momentan auf 389 von 1.707 Kilometern Hauptstra\u00dfen in Berlin (ohne Autobahn) Tempo 30 statt Tempo 50. Das sind knapp ein Viertel (23 Prozent). Bei den Nebenstra\u00dfen betrifft das 3.661 von 4.975 Kilometern, also knapp drei Viertel (74 Prozent).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Berlin & Brandenburg Abschied von Tempo 30 – wegen sauberer Luft 02.09.2025, 05:03 Uhr Der Berliner Senat will…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":390028,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1816],"tags":[7576,1960,1958,1959,1957,296,1956,1890,29,30,11638,11634],"class_list":{"0":"post-390027","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-brandenburg","8":"tag-abschied","9":"tag-aktuelle-nachrichten-aus-berlin-und-brandenburg","10":"tag-aktuelle-nachrichten-aus-brandenburg","11":"tag-aktuelle-news-aus-berlin-und-brandenburg","12":"tag-aktuelle-news-aus-brandenburg","13":"tag-berlin","14":"tag-berlin-und-brandenburg","15":"tag-brandenburg","16":"tag-deutschland","17":"tag-germany","18":"tag-luft","19":"tag-tempo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115132575470948110","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/390027","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=390027"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/390027\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/390028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=390027"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=390027"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=390027"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}