{"id":391302,"date":"2025-09-02T14:59:15","date_gmt":"2025-09-02T14:59:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/391302\/"},"modified":"2025-09-02T14:59:15","modified_gmt":"2025-09-02T14:59:15","slug":"wird-das-die-schweiz-der-ueberlandhandelsrouten-chinas-neuer-korridor-zwischen-asien-und-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/391302\/","title":{"rendered":"Wird das die Schweiz der \u00dcberlandhandelsrouten? Chinas neuer Korridor zwischen Asien und Europa"},"content":{"rendered":"

\n Von&nbspEuronews<\/b>\n<\/p>\n

\n Zuerst ver\u00f6ffentlicht am
\n 02\/09\/2025 – 16:34 MESZ\n <\/p>\n

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\n WERBUNG<\/p>\n

Die gebirgige Stadt Chongqing hat sich zu einem wichtigen Knotenpunkt f\u00fcr eine \u00dcberlandhandelsroute entwickelt, von der manche sagen, sie k\u00f6nnte der neue Suezkanal werden. Der Verkehr findet hier jedoch nicht auf dem Wasser, sondern auf den Schienen statt. Es wird erwartet, dass dass sich die Region zu Asiens wichtigstem Logistikzentrum entwickelt.<\/p>\n

Der South China Morning Post zufolge hat sich die Stadt schnell zu einem strategischen Dreh- und Angelpunkt in Chinas Handelsnetz entwickelt. Ihr Modell k\u00f6nnte, wenn es weiterhin erfolgreich ist, die Regierung dazu inspirieren, \u00e4hnliche Investitionen im Westen des Landes zu t\u00e4tigen.<\/p>\n

Jeden Tag wickelt die Stadt Hunderte von Sendungen ab, die mit Hilfe von Hochgeschwindigkeits-G\u00fcterz\u00fcgen s\u00fcdostasiatische L\u00e4nder wie Vietnam und Singapur mit Europa<\/strong><\/a>, einschlie\u00dflich Deutschland und Polen, verbinden.<\/p>\n

Kurze Transportzeit<\/p>\n

Der Vorteil: Die Transportzeit auf dem Landweg ist 10 bis 20 Tage k\u00fcrzer als auf den traditionellen Seewegen, auch die Zollh\u00fcrden sind geringer. Mit der Inbetriebnahme des ASEAN-Hochgeschwindigkeitszugs im Jahr 2023 hat sich die Transportzeit zwischen Hanoi und Chongqing auf nur f\u00fcnf Tage verk\u00fcrzt, so dass die Waren Europa in weniger als zwei Wochen erreichen.<\/p>\n

Massive Produktionskraft<\/p>\n

Chongqing ist nicht nur strategisch g\u00fcnstig gelegen, sondern auch ein wichtiges Produktionszentrum, in dem etwa ein Drittel aller Laptops weltweit hergestellt werden. Es ist zudem eine wichtige Basis f\u00fcr die Produktion von Elektroautos und ein wichtiges Exportzentrum f\u00fcr ein Viertel aller chinesischen Autos.<\/p>\n

Geopolitische Dimensionen<\/p>\n

Einige Beobachter sind der Ansicht, dass Chinas Motive f\u00fcr die Nutzung dieser Stadt nicht nur logistische, sondern auch geopolitische Dimensionen haben. Der Handelskrieg mit den Vereinigten Staaten unter Pr\u00e4sident Donald Trump hat gezeigt, wie gef\u00e4hrlich es ist, sich auf internationale Seewege unter westlichem Einfluss wie den Suezkanal und die Stra\u00dfen von Hormuz und Malakka zu verlassen. Die Coronavirus-Pandemie hat die Risiken noch versch\u00e4rft und die Fragilit\u00e4t der maritimen Lieferketten offengelegt.<\/p>\n

Angesichts des anhaltenden Krieges in der Ukraine und der Beschlagnahmung einiger chinesischer Sendungen im Jahr 2023 ist die Durchfahrt durch Russland riskanter geworden – auch wenn der bilaterale Handel zwischen den beiden L\u00e4ndern im Jahr 2024 ein Volumen von 240 Milliarden Euro erreicht hat. Daher dr\u00e4ngt Peking auf die Entwicklung eines „mittleren Korridors“ durch Kasachstan und das Kaspische Meer, um Russland und die Meerengen zu umgehen.<\/p>\n

Herausforderungen<\/p>\n

Peking sieht sich jedoch mit zahlreichen Herausforderungen konfrontiert, die sich aus Verz\u00f6gerungen beim Zoll, hohen Kosten, schlechter Infrastruktur und finanzieller Tragf\u00e4higkeit ergeben. Viele Routen, insbesondere im Rahmen der Belt and Road Initiative, sind auf staatliche Subventionen angewiesen, um sie f\u00fcr Exporteure einfacher zu machen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Von&nbspEuronews Zuerst ver\u00f6ffentlicht am 02\/09\/2025 – 16:34 MESZ WERBUNG Die gebirgige Stadt Chongqing hat sich zu einem wichtigen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":391303,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3933],"tags":[331,332,104954,548,663,158,3934,3935,13,14,15,12,650,64],"class_list":{"0":"post-391302","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eu","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-chinesische-wirtschaft","11":"tag-eu","12":"tag-europa","13":"tag-europaeische-union","14":"tag-europe","15":"tag-european-union","16":"tag-headlines","17":"tag-nachrichten","18":"tag-news","19":"tag-schlagzeilen","20":"tag-taiwan","21":"tag-usa"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115135300780741051","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391302","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=391302"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/391302\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/391303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=391302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=391302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=391302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}