{"id":391667,"date":"2025-09-02T18:08:12","date_gmt":"2025-09-02T18:08:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/391667\/"},"modified":"2025-09-02T18:08:12","modified_gmt":"2025-09-02T18:08:12","slug":"frankfurter-europaviertel-u-bahn-wird-erst-2029-fertig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/391667\/","title":{"rendered":"Frankfurter Europaviertel: U-Bahn wird erst 2029 fertig"},"content":{"rendered":"

Dass der Bau der \u00fcberschaubar langen Stadtbahnstrecke ins Frankfurter Europaviertel<\/a> zu einer Daueraufgabe und ihre Er\u00f6ffnung neuerlich verschoben wird, liegt nicht allein an fehlenden Bauunternehmen. Die Z\u00fcge k\u00f6nnten l\u00e4ngst fahren, h\u00e4tte man die Trasse in schon weiter zur\u00fcckliegenden Jahren nicht wieder und wieder umgeplant. Nach wie vor w\u00e4re es gut, wenn die Infrastruktur gleichzeitig mit der Bebauung eines neuen Stadtteils fertiggestellt w\u00fcrde oder sogar zuvor. Dass das Europaviertel seit Jahren und noch f\u00fcr lange Zeit nur mit einer schlichten Omnibuslinie erschlossen wird, deren P\u00fcnktlichkeit im dichten Stadtverkehr \u00fcberdies zu w\u00fcnschen \u00fcbrig l\u00e4sst, ist ein \u00c4rgernis.<\/p>\n

W\u00e4re die Stadt schneller und das Bauvorhaben l\u00e4ngst abgeschlossen gewesen, so w\u00e4re es auch nicht in Konkurrenz getreten zu den neuen, milliardenschweren Investitionen der Deutschen Bahn, wegen der auf einmal in der Bauwirtschaft ganz Deutschlands Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse f\u00fcr den Gleisbau und verwandte Aufgaben offenbar werden. Der ersten Generalsanierung einer Hauptachse, der zwischen Frankfurt und Mannheim, sollen viele weitere folgen, derzeit wird die Strecke zwischen Hamburg und Berlin instand gesetzt.<\/p>\n

Zur Ausweitung ihrer Kapazit\u00e4ten, also der Einstellung weiterer Mitarbeiter und der Ausweitung der Maschinenparks, wird die Bauindustrie aber nur bereit sein, wenn die Politik signalisiert, dass die Investitionen in Schienenwege dauerhaft h\u00f6her ausfallen als in den vergangenen Jahrzehnten. Das angek\u00fcndigte Sonderverm\u00f6gen f\u00fcr Infrastruktur und Klimaschutz in H\u00f6he von 500 Milliarden Euro geht in diese Richtung \u2013 doch werden damit wom\u00f6glich derma\u00dfen viele unterschiedliche Begehrlichkeiten erf\u00fcllt, dass dieser irrsinnig hohe Betrag zumindest zum Teil irgendwo versandet.<\/p>\n

Es ist jedenfalls irritierend, wenn ausgerechnet jetzt nicht etwa von einem beschleunigten Bau der geplanten Schnellfahrstrecke von Frankfurt nach Mannheim die Rede ist, sondern von deren Scheitern. Den Bewohnern des Europaviertels und den Unternehmen dort, zu denen auch die F.A.Z. z\u00e4hlt, helfen noch so viele Milliarden aber so oder so nicht. Sie werden sich noch l\u00e4nger in Geduld \u00fcben m\u00fcssen. Und sich weiterhin bang fragen, ob denn wenigstens der neueste Termin der Inbetriebnahme der Stadtbahnstrecke im Jahr 2029 eingehalten wird.<\/p>\n

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