VW bringt den Polo in die Zukunft \u2013 und macht ihn elektrisch. Aus der Studie ID.2all wird der ID.Polo, der schon 2026 auf die Stra\u00dfe rollen soll. Premiere ist f\u00fcr Sp\u00e4therbst 2025 geplant, kurz darauf folgt sogar eine sportliche GTI-Version.<\/p>\n
Mit dem ID.Polo will Volkswagen ein Elektroauto f\u00fcr alle bauen. Der Preis soll bei unter 25.000 Euro bleiben \u2013 ein Signal an K\u00e4ufer, die bisher vor allem auf den klassischen Polo oder g\u00fcnstige Verbrenner gesetzt haben. Der kleine Stromer soll Konkurrenten wie den Renault 5 oder Hyundai Inster angreifen.<\/b><\/p>\n
Design nah an der Studie<\/p>\n
Optisch orientiert sich der ID.Polo stark an der 2023 pr\u00e4sentierten Studie. Das Serienmodell tr\u00e4gt klare Linien, ein durchgehendes Lichtband vorn und hinten, versteckte T\u00fcrgriffe und das beleuchtete VW-Logo. Der GTI setzt auf sportliche Details: Dachspoiler, Diffusor und markanten Wabengrill.<\/p>\n
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Flache Front, gro\u00dfe R\u00e4der, viel GTI-Spirit \u2013 so stellt sich VW den ID.Polo GTI f\u00fcr die Zukunft vor<\/p>\n
Foto: Volkswagen AG<\/p>\n
Reichweite und Technik<\/p>\n
Zur Wahl stehen zwei Batteriegr\u00f6\u00dfen: eine kleinere f\u00fcr etwa 300 Kilometer Reichweite und eine gr\u00f6\u00dfere f\u00fcr bis zu 450 Kilometer (WLTP). Geladen wird in nur 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent. In der Studie leistet der Motor 226 PS und beschleunigt den Wagen in unter sieben Sekunden auf 100 km\/h. Ob diese Werte so in Serie gehen, ist offen \u2013 eine leichte Reduktion gilt als wahrscheinlich. Der GTI wird den gr\u00f6\u00dferen Akku nutzen und etwas mehr Leistung bieten.<\/b><\/p>\n
Trotz des niedrigen Einstiegspreises will VW bei der Ausstattung nicht sparen. Systeme wie der Travel Assist, LED-Matrix-Scheinwerfer oder sogar Massagesitze sollen erh\u00e4ltlich sein \u2013 Extras, die man sonst nur aus teuren Oberklasse-Modellen kennt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"An dieser Stelle findest du den Text-to-Speech Player Um den TTS Player darzustellen, brauchen wir deine Zustimmung. externen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":393764,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,30,24542,171,174,45,173,172,373,41324,105507],"class_list":{"0":"post-393763","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-companies","10":"tag-companies-markets","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-kleinwagen","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-texttospeech","17":"tag-unternehmen","18":"tag-unternehmen-maerkte","19":"tag-volkswagen","20":"tag-vw-polo","21":"tag-vw-polo-gti"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115140691552018407","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/393763","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=393763"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/393763\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/393764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=393763"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=393763"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=393763"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}