{"id":394586,"date":"2025-09-03T21:09:21","date_gmt":"2025-09-03T21:09:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/394586\/"},"modified":"2025-09-03T21:09:21","modified_gmt":"2025-09-03T21:09:21","slug":"taxifestpreise-jetzt-in-duisburg-und-hannover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/394586\/","title":{"rendered":"Taxifestpreise jetzt in Duisburg und Hannover"},"content":{"rendered":"

Der Kampf der Taxibranche<\/a> f\u00fcr mehr Fairness im Wettbewerb gegen freie Anbieter wie Uber und Co hat in Duisburg<\/a> und Hannover<\/a> offenbar Fr\u00fcchte getragen. Seit Beginn dieses Monats k\u00f6nnen Fahrg\u00e4ste dort ihre Taxifahrten per App zu einem Festpreis buchen.<\/strong><\/p>\n

Wie der Westdeutsche Rundfunk berichtet, wird mit dem neuen Preismodell die bisherige Abrechnung nach Taxameter erg\u00e4nzt und soll, laut der Stadt Duisburg, das Taxigewerbe st\u00e4rken. Zudem sorge es f\u00fcr mehr Transparenz bei den Fahrg\u00e4sten. Ein Algorithmus ermittelt den Fahrpreis im Voraus und ber\u00fccksichtigt die Nachfrage sowie die aktuelle Verkehrslage. Fahrg\u00e4ste erhalten dadurch eine Kostensicherheit vor Fahrtantritt, Fahrerinnen und Fahrer profitieren von besserer Planbarkeit und damit einer h\u00f6heren Auslastung der Fahrzeuge. Der Festpreis ergibt sich aus der k\u00fcrzesten Route. Er basiert auf den tariflich festgelegten Grund- und Kilometerpreisen. Um Schwankungen von Angebot und Nachfrage abzubilden, sind Abweichungen von bis zu zehn Prozent nach oben oder unten m\u00f6glich.<\/p>\n

Die hellelfenbeinfarbenen Fahrzeuge k\u00f6nnen k\u00fcnftig einen Rabatt gew\u00e4hren. Eine Fahrt von Walsum zum Duisburger Hauptbahnhof kostet beispielsweise etwa 40 Euro. Mit einem Nachlass von zehn Prozent w\u00e4ren 36 Euro m\u00f6glich. In dem Bericht des WDR wird der Vorstand der Duisburger Taxi-Zentrale, Fuat Cetin, mit den Worten \u201eein gro\u00dfer Schritt\u201c zitiert. \u201eOhne Festpreise ist es schwierig, den Stand zu halten. Taxifahrer wollen nicht reich werden, aber wir wollen auf dem Markt \u00fcberleben.\u201c<\/p>\n

Entscheidend f\u00fcr die Akzeptanz der Taxi-Festpreise wird sein, wie schnell und einfach man diese in die bestehenden Taxi-Apps integriert. Bei taxi.eu, der App, die bei der Duisburger Taxizentrale zum Einsatz kommt und in insgesamt 160 St\u00e4dten in acht europ\u00e4ischen L\u00e4ndern verf\u00fcgbar ist, wurde die Bestelloption \u201eFestpreis\u201c bereits integriert. Das best\u00e4tigte Robert Abel vom Anbieter FMS Systems gegen\u00fcber Taxi Times. In Berlin ist sogar eine Bezahlung im voraus m\u00f6glich.\u00a0<\/a><\/p>\n

Auch bei Free Now ist eine Taxibestellung zum Festpreis in den neu hinzugekommenen St\u00e4dten bereits m\u00f6glich.
\u201eDer Festpreis hilft Taxifahrdiensten, sich in einer digitalen und wettbewerbsintensiven Branche zu behaupten. Er sorgt zudem f\u00fcr eine klare und transparente Preisgestaltung nicht nur f\u00fcr Fahrg\u00e4ste, sondern auch f\u00fcr Fahrer:innen\u201c, hei\u00dft es in einer Pressemitteilung der Plattform.\u00a0<\/p>\n

\"\"Taxi-Festpreise sollen eine Preistransparenz und eine klare Kostenkalkulation erm\u00f6glichen. Sie k\u00f6nnen sowohl \u00fcber als auch unter dem regul\u00e4ren Taxitarif liegen. Dieser Aufkleber ist daher irref\u00fchrend, denn er suggeriert, dass Festpreisfahrten generell g\u00fcnstiger als Taxifahrten per Taxameter sind. Foto: Free Now<\/p>\n

In Hannover wird die Einf\u00fchrung von den Verantwortlichen vor allem vor dem Hintergrund der oft angespannten Verkehrssituation betont, in Duisburg stehe die k\u00fcnftige Rolle der Stadt im Wandel hin zu moderner urbaner Mobilit\u00e4t im Fokus.\u201c<\/p>\n

Mit der Einf\u00fchrung von Taxi-Festpreisen geht Hannover einen wichtigen Schritt, um das Taxifahren f\u00fcr Fahrg\u00e4ste transparenter und damit attraktiver zu machen\u201c, begr\u00fc\u00dft Free Now diese Entscheidung. Und f\u00fcr Duisburg freue man sich, dass man dadurch Taxifahrten nun kundenfreundlicher gestalten kann.\u00a0<\/p>\n

Die Festpreis-Option f\u00fcr Taxifahrten ist bereits in mehreren deutschen St\u00e4dten verf\u00fcgbar \u2013 darunter Hamburg<\/a>, Berlin<\/a>, M\u00fcnchen<\/a>, D\u00fcsseldorf<\/a>, K\u00f6ln<\/a> und N\u00fcrnberg<\/a>. Mit weiteren St\u00e4dte ist zeitnah zu rechnen.<\/p>\n

Bei aller Freude mahnt die Taxibranche aber auch, dass Taxi-Festpreise f\u00fcr sich allein genommen nur ein Tropfen auf den hei\u00dfen Stein sind, solange Plattformen wie Uber und Bolt mit Dumpingpreisen agieren, mit denen sie nicht nur die Taxibranche massiv sch\u00e4digen, sondern auch die eigenen angeschlossenen Partner zu Sozialdumping und rechtswidrigen Verhalten zwingen. Die Taxibranche fordert daher von der Politik die Einf\u00fchrung von Mindestbef\u00f6rderungsentgelten f\u00fcr Mietwagen. Exemplarisch dazu \u00e4u\u00dfert sich Alexander M\u00f6nch, Pr\u00e4sident von Free Now: Die Einf\u00fchrung des Taxi-Festpreises ist richtig und wichtig. Um einen fairen Wettbewerb zu schaffen, von dem am Ende alle profitieren, ist dies aber nur der erste Schritt. Das Mindestbef\u00f6rderungsentgelt f\u00fcr Mietwagen mit Fahrer muss folgen.\u201c nu<\/p>\n

Beitragsfoto: taxi.eu<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Kampf der Taxibranche f\u00fcr mehr Fairness im Wettbewerb gegen freie Anbieter wie Uber und Co hat in…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":394587,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1838],"tags":[3364,29,3715,30,1209],"class_list":{"0":"post-394586","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-duisburg","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-duisburg","11":"tag-germany","12":"tag-nordrhein-westfalen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115142418187717615","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/394586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=394586"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/394586\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/394587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=394586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=394586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=394586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}