{"id":397885,"date":"2025-09-05T04:27:20","date_gmt":"2025-09-05T04:27:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/397885\/"},"modified":"2025-09-05T04:27:20","modified_gmt":"2025-09-05T04:27:20","slug":"berlin-30-der-neuzulassungen-sind-elektroautos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/397885\/","title":{"rendered":"Berlin: 30% der Neuzulassungen sind Elektroautos"},"content":{"rendered":"

\"berlin-elektroautos\"<\/a><\/p>\n

Berlin und Brandenburg zeigen sich als zentrale Treiber der Elektromobilit\u00e4t in Deutschland, doch die Daten belegen, dass beide Regionen unterschiedliche Schwerpunkte und Dynamiken aufweisen. W\u00e4hrend Berlin von einer st\u00e4rkeren Akzeptanz im privaten Sektor profitiert, ist Brandenburg durch seine Rolle als Produktionsstandort und ein starkes gewerbliches Wachstum gepr\u00e4gt.<\/p>\n

Bestandsentwicklung und Marktanteile: Ein exponentielles Wachstum<\/p>\n

Die Bestandsentwicklung von E-Fahrzeugen in beiden Bundesl\u00e4ndern ist beeindruckend. Seit 2018 ist die Anzahl der zugelassenen Elektroautos<\/a>, sowohl bei den rein batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) als auch bei den Plug-in-Hybriden (PHEV) rasant gestiegen. In Berlin machten BEVs und PHEVs Anfang 2025 zusammen bereits fast 6% des gesamten Pkw-Bestands aus, in Brandenburg waren es knapp 4%.<\/p>\n

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\"\"<\/a>Abb. 1: Anteil von BEV- und PHEV-Pkw an allen Pkw in Berlin und Brandenburg \u2013 Quelle: eMO Berlin Partner<\/a><\/p>\n

In beiden Regionen ist ein klarer Trend zu erkennen. Demnach dominieren rein elektrische Fahrzeuge (BEVs) das Wachstum. In Berlin stieg der BEV-Bestand auf \u00fcber 50.800 Fahrzeuge, w\u00e4hrend PHEVs bei etwa 28.000 verharrten. In Brandenburg sind es \u00fcber 38.000 BEVs gegen\u00fcber rund 21.000 PHEVs. Dieser Trend zeigt, dass die Verbraucher in beiden Regionen zunehmend auf die vollelektrische L\u00f6sung setzen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Abb. 2: Bestandsentwicklung der E-Fahrzeuge in Berlin und Brandenburg \u2013 Quelle: eMO Berlin Partner<\/a>
\nNeuzulassungen: Die Monatsbilanz<\/p>\n

Ein Blick auf die Neuzulassungen der letzten zw\u00f6lf Monate \u2013 von Juli 2024 bis Juli 2025 \u2013 verdeutlicht die unterschiedliche Entwicklung in beiden Regionen. Berlin verzeichnete im Durchschnitt monatlich deutlich mehr E-Pkw-Neuzulassungen als Brandenburg, wobei die BEVs konstant den gr\u00f6\u00dften Anteil ausmachen. Dies unterstreicht die starke Nachfrage in der Hauptstadt.<\/p>\n

\"\"<\/a>Abb. 3: Neuzulassungen E-Pkw der letzten 12 Monate in Berlin und Brandenburg \u2013 Quelle: eMO Berlin Partner<\/a><\/p>\n

Besonders in Brandenburg zeigt sich die volatile Marktentwicklung. Die Neuzulassungen schwanken hier st\u00e4rker als in Berlin. Dennoch lag der Anteil der E-Autos an den gesamten Neuzulassungen in Brandenburg mit \u00fcber 25% zeitweise h\u00f6her als in Berlin (maximal 30%). Dies belegt, dass die Elektromobilit\u00e4t im Fl\u00e4chenland Brandenburg eine hohe Relevanz hat. Die Grafik zeigt, dass BEV + PHEV in den Monaten Februar und April 2025 ihren Spitzenwert erreicht und die Marke von 30% leicht \u00fcberschreitet.<\/p>\n

\"\"<\/a>Abb. 4: Anteil BEV und PHEV an Neuzulassungen von Pkw in Berlin und Deutschland \u2013 Quelle: eMO Berlin Partner<\/a>
\nGewerbe versus Privat: Wer treibt den Wandel voran?<\/p>\n

Die Analyse der Haltergruppen zeigt zudem einen markanten Unterschied zwischen beiden Bundesl\u00e4ndern.<\/p>\n

\"\"<\/a>Abb. 5: Bestand an Pkw nach Haltergruppen in Berlin und Brandenburg \u2013 Quelle: eMO Berlin Partner<\/a><\/p>\n