Einer der l\u00e4ngsten Tunnel Deutschlands ist gesetzt: In zwei Wochen soll der Bundestag die milliardenteure Anbindung der G\u00e4ubahn an Stuttgart 21 besiegeln. Aber wann wird gebaut?<\/p>\n
Ist der Pfaffensteigtunnel<\/a> definitiv in trockenen T\u00fccher? Oder vielleicht doch nicht? Beim letzten fehlenden Baustein des Gesamtprojekts Stuttgart 21<\/a>, der Anbindung der G\u00e4ubahn<\/a> \u00fcber den Stuttgarter Flughafen an den neuen Stuttgarter Hauptbahnhof, hat es in den vergangenen Wochen einen Schlussspurt gegeben. Intensive Lobbyarbeit der Bef\u00fcrworter konterten die Gegner und Skeptiker mit verbliebenen, offenen Fragen. <\/p>\n Gr\u00fcnes Licht vom Haushaltsausschuss <\/p>\n Doch mit dem nun gefassten Beschluss des Haushaltsausschusses des Bundestages, dass f\u00fcr das Projekt 1,69 Milliarden Euro in den aktuellen Etat eingestellt werden, ist die Ziellinie \u00fcberschritten. Die Verabschiedung des Verkehrshaushalts im Bundestag in der Sitzungswoche vom 15. bis zum 18. September gilt jetzt noch als Formsache. <\/p>\n \u201eDies macht den Weg f\u00fcr den Pfaffensteigtunnel nunmehr frei\u201c, sagt der Stuttgarter Oberb\u00fcrgermeister Frank Nopper<\/a> (CDU), der sich in j\u00fcngster Zeit mit \u00c4u\u00dferungen zur\u00fcckgehalten hatte. F\u00fcr Stuttgart<\/a> ist der im Rahmen von Stuttgart 21 vertraglich in irgendeiner Weise vorgeschriebene Anschluss der G\u00e4ubahn zentral, um im Fr\u00fchjahr 2027 den finalen Abbau der oberirdischen Gleisanlagen am bisherigen Hauptbahnhof beginnen zu k\u00f6nnen. \u201eDieses Zukunftsprojekt muss auch unter neuer F\u00fchrung der Deutschen Bahn<\/a> h\u00f6chste Priorit\u00e4t haben\u201c, sagt Nopper.<\/p>\n