{"id":403859,"date":"2025-09-07T12:04:11","date_gmt":"2025-09-07T12:04:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/403859\/"},"modified":"2025-09-07T12:04:11","modified_gmt":"2025-09-07T12:04:11","slug":"s-bahn-nordring-die-alternative-zum-allacher-tunnel-laesst-auf-sich-warten-muenchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/403859\/","title":{"rendered":"S-Bahn-Nordring: Die Alternative zum Allacher Tunnel l\u00e4sst auf sich warten – M\u00fcnchen"},"content":{"rendered":"

Voraussichtlich von 2028 an wird es auf einer der wichtigsten Autobahnen Bayerns auf Jahre hinaus zu massiven Einschr\u00e4nkungen kommen, die sp\u00fcrbare Auswirkungen auf den Verkehr in der Landeshauptstadt haben werden. Auf acht Jahre ist die Sanierung des erst im Jahr 1998 er\u00f6ffneten Allacher Tunnels angelegt. Und in diesem Zeitraum droht wegen der Engp\u00e4sse in den beiden R\u00f6hren der Verkehr auf Trassen wie die B 471 n\u00f6rdlich des Autobahnrings oder den Frankfurter Ring in M\u00fcnchen<\/a> auszuweichen. Um den Verkehrskollaps<\/a> w\u00e4hrend der Sanierung des Allacher Tunnels zu verhindern, sollten die Pendlerinnen und Pendler daher zum Umstieg auf den \u00f6ffentlichen Personennahverkehr bewegt werden \u2013 doch die notwendige Alternative zur Autobahn wird noch lange auf sich warten lassen.<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich h\u00e4tten bereits von diesem Jahr an auf dem Nordring, der derzeit nur von G\u00fcterz\u00fcgen befahren wird, S-Bahnen von Karlsfeld oder Moosach bis zum BMW-Forschungs- und Innovationszentrum (FIZ) oder sogar bis zum Euroindustriepark fahren sollen. Im vergangenen Jahr hatte die Deutsche Bahn aber bekanntgegeben, dass sich die Instandsetzung der Trasse, die ohnehin schon um ein Jahr verschoben worden war, bis Mitte der Drei\u00dfigerjahre verz\u00f6gern wird. Der Konzern teilte mit, er habe schlichtweg keine Planer finden k\u00f6nnen.<\/p>\n

In der M\u00fcnchner Stadtpolitik ist der Unmut angesichts dieser massiven Verz\u00f6gerungen gro\u00df. Dies l\u00e4sst sich auch daran festmachen, dass sich nahezu alle Fraktionen im M\u00fcnchner Rathaus mit einem gemeinsamen Antrag an Oberb\u00fcrgermeister Dieter Reiter (SPD) gewandt haben. Mit \u201eKeine Verz\u00f6gerungen bei der S-Bahn auf dem DB Nordring akzeptieren\u201c ist das Anliegen \u00fcberschrieben, Reiter solle sich beim Freistaat Bayern und der DB daf\u00fcr einsetzen, dass vor dem Jahr 2029 eine Pendel-S-Bahn in Betrieb gehen soll. Anfahren sollen die Z\u00fcge dem Willen der Fraktionen nach das FIZ und den Euroindustriepark.<\/p>\n

Der Nordring gilt vor allem deshalb als Alternative zur Autobahn, weil er parallel zum Frankfurter Ring verl\u00e4uft. Als wichtige West-Ost-Verbindung k\u00f6nnte er Tausende Pendlerinnen und Pendler am Tag aus den Wohngebieten im M\u00fcnchner Westen in den stark industrialisierten Norden bringen. Auch deshalb hatte der Autobauer BMW bereits im Jahr 2019 zugesagt, sich \u201ef\u00fcr die Umsetzung des S-Bahn-Verkehrs auf dem Nordring zu engagieren\u201c, teilt das Referat f\u00fcr Arbeit und Wirtschaft der Landeshauptstadt in seiner Stellungnahme an die Stadtratsfraktionen mit. BMW hatte unter anderem angek\u00fcndigt, sich am Bau der Haltestelle am FIZ zu beteiligen.<\/p>\n

\"DerDer Allacher Tunnel ist eine Staufalle auf der A 99 im M\u00fcnchner Norden. Wenn er saniert wird, d\u00fcrfte der Verkehr auf den Ausweichrouten noch einmal zunehmen. (Foto: Peter Kneffel\/DPA)<\/p>\n

Das Referat f\u00fcr Arbeit und Wirtschaft betont daher auch, wie wichtig die \u201eErt\u00fcchtigung des DB-Nordrings\u201c f\u00fcr die ans\u00e4ssigen Unternehmen sei \u2013 insbesondere f\u00fcr den bayerischen Autobauer als gr\u00f6\u00dftem Arbeitgeber im M\u00fcnchner Norden. So habe BMW sein Werk 1 massiv und strukturell umgebaut, den neuen \u201eTalent Campus\u201c an der Riesenfeldstra\u00dfe realisiert und werde seine Forschungs- und Entwicklungskapazit\u00e4ten erheblich erweitern. Auch die Landeshauptstadt investiere weiter \u201etrotz klammer Haushalte\u201c in den \u00d6PNV, hei\u00dft es aus dem Referat. Allerdings seien auch Bund, DB und der Freistaat als Besteller des Schienenpersonennahverkehrs in der Pflicht.<\/p>\n

Auch M\u00fcnchens Mobilit\u00e4tsreferent Georg Dunkel betont, wie bedeutend die Zugverbindung f\u00fcr den M\u00fcnchner Norden sei. Sein Mobilit\u00e4tsreferat hat sich nach Eingang des Antrags mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) in Verbindung gesetzt, die den Schienenpersonennahverkehr im Freistaat plant und umsetzt. In einer Stellungnahme teilt die BEG mit, dass nach eingehenden Untersuchungen \u201ezus\u00e4tzliche Infrastrukturma\u00dfnahmen\u201c erforderlich seien, um neben dem bestehenden und k\u00fcnftigen G\u00fcterverkehr auch S-Bahn-Z\u00fcge fahren lassen zu k\u00f6nnen. Hierf\u00fcr liefen die Vorplanungen.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus, so die BEG, m\u00fcsse aber auch eine Ert\u00fcchtigung des kompletten Nordrings inklusive der Verl\u00e4ngerung vom FIZ nach Karlsfeld im Landkreis Dachau untersucht werden. Genaue Zeitpunkte aber nennt die Eisenbahngesellschaft nicht.<\/p>\n

Gr\u00fcnen-Stadtrat Paul Bickelbacher, einer der Antragsteller, bef\u00fcrchtet, dass der Freistaat das Projekt nicht \u201emit der gebotenen Priorit\u00e4t\u201c verfolge, schlie\u00dflich sei 2026 als Er\u00f6ffnungstermin im Raum gestanden. \u201eSchlie\u00dflich gibt es hier keine unerwarteten Probleme im Untergrund.\u201c Angesichts der Sanierung des Allacher Tunnels, so Bickelbacher, m\u00fcssten Provisorien gepr\u00fcft und untersucht werden, inwieweit eine gute Eintaktung der S-Bahn mit dem G\u00fcterverkehr auf dem Nordring erfolgen k\u00f6nne. \u201eEs ist zu bef\u00fcrchten, dass nur ein runder Tisch mit dem OB und dem Ministerpr\u00e4sidenten eine Beschleunigung und H\u00f6herpriorisierung bewirken kann\u201c, sagt er mit Blick auf die Ank\u00fcndigung einer solchen Runde durch Mobilit\u00e4tsreferent Dunkel.<\/p>\n

Deutlich weiter ist dabei die Autobahn GmbH des Bundes, die f\u00fcr die Sanierung des Allacher Tunnels verantwortlich zeichnet. Obwohl keine 30 Jahre in Betrieb, muss dieser grundlegend erneuert werden. Mehr als 130 000 Fahrzeuge am Tag befahren die beiden R\u00f6hren und haben Verschlei\u00dferscheinungen hinterlassen.<\/p>\n

So m\u00fcssen etwa die Tunnelw\u00e4nde aus Stahlbeton erneuert werden, L\u00fcftungssysteme sind veraltet und die Entw\u00e4sserung ist nicht mehr auf dem aktuellen Stand. Die Sanierung schafft zudem die Grundlage, um k\u00fcnftig auf dem etwa 6,8 Kilometer langen Abschnitt zwischen den Autobahndreiecken M\u00fcnchen-Allach (A 8) und M\u00fcnchen-Feldmoching (A 92) bei hohem Verkehrsaufkommen die Seitenstreifen freigeben und die Fahrbahnen jeweils auf vier Spuren erweitern zu k\u00f6nnen. Dies d\u00fcrfte nach achtj\u00e4hriger Bauzeit aber fr\u00fchestens im Jahr 2036 der Fall sein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Voraussichtlich von 2028 an wird es auf einer der wichtigsten Autobahnen Bayerns auf Jahre hinaus zu massiven Einschr\u00e4nkungen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":403860,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[772,29,30,1268,2339,149,3232],"class_list":{"0":"post-403859","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-bayern","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-muenchen","12":"tag-oberbayern","13":"tag-sueddeutsche-zeitung","14":"tag-verkehr-in-muenchen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115162923952102612","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/403859","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=403859"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/403859\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/403860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=403859"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=403859"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=403859"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}