CSU-Chef S\u00f6der hat die IAA im Freistaat zu Gast und wirft sich f\u00fcr die Branche ins Zeug. Sie sei das „Herz unserer Volkswirtschaft“. Ein Aktionsplan soll die Hersteller zur\u00fcck in die Spur bringen, denn „ohne Auto droht ein Kollaps“. Das Papier enth\u00e4lt Bekanntes und Allgemeines. Branchenkenner Dudenh\u00f6ffer vermisst dann auch den roten Faden, lobt aber Einzelaspekte.<\/strong><\/p>\nVor der anstehenden M\u00fcnchner Automesse IAA erneuert CSU-Chef Markus S\u00f6der seine Forderung, das ab 2035 geplante EU-weite Verbot f\u00fcr Neuwagen mit Verbrennungsmotoren zu kippen. Damit will der bayerische Ministerpr\u00e4sident die kriselnde deutsche Autoindustrie st\u00fctzen. „Der Verbrenner hat mit E-Fuels und neuen Technologien Zukunft. Das EU-Verbrennerverbot 2035 gef\u00e4hrdet Hunderttausende Arbeitspl\u00e4tze“, sagt S\u00f6der der „Bild am Sonntag“. Das Vorhaben ist Teil eines Zehn-Punkte-Plans des bayerischen Ministerpr\u00e4sidenten.<\/p>\n
Das Auto werde zur Schicksalsfrage der deutschen Industrie. „Es ist das Herz unserer Volkswirtschaft – ohne Auto droht ein Kollaps“, mahnt S\u00f6der. Automobilexperte Ferdinand Dudenh\u00f6ffer sieht in den Vorhaben „eher ein Sammelsurium“ als einen Aktionsplan.<\/p>\n
S\u00f6der verlangt im Ma\u00dfnahmenkatalog die \u00dcberarbeitung – also Reduzierung – der CO2-Einsparziele sowie einen Ausbau der Ladeinfrastruktur f\u00fcr E-Fahrzeuge – auch f\u00fcr Busse. Die Zulieferindustrie und die Entwicklung des autonomen Fahrens m\u00fcsse gest\u00e4rkt werden. Der bayerische Ministerpr\u00e4sident spricht sich zudem f\u00fcr die Reduzierung der F\u00fchrerschein-Kosten aus.<\/p>\n
Dudenh\u00f6ffer: „Verunsicherte Autok\u00e4ufer sind schlechte K\u00e4ufer“<\/p>\n
„Wer jetzt \u00fcber das Verbrennerverbot redet, verunsichert Autok\u00e4ufer“, kontert Dudenh\u00f6ffer. „Verunsicherte Autok\u00e4ufer sind schlechte K\u00e4ufer.“ Wer nicht sicher sei, ob der Verbrenner oder das E-Auto zukunftsf\u00e4higer sei, kaufe zun\u00e4chst lieber gar kein Auto, glaubt Dudenh\u00f6ffer. Diese Debatte schade den Herstellern am meisten, welche derzeit Milliarden in die Entwicklung von E-Autos stecken. „Also jetzt keine Elektroautos kaufen? Sehr widerspr\u00fcchlich, was der bayerische Ministerpr\u00e4sident fordert“, sagt Dudenh\u00f6ffer.<\/p>\n
S\u00f6ders Forderung nach einem g\u00fcnstigeren F\u00fchrerschein unterst\u00fctzt Dudenh\u00f6ffer hingegen, er zweifelt allerdings an der praktischen Umsetzung. Auch mehr Lades\u00e4ulen – vor allem f\u00fcr Busse – sind dem Autoexperten zufolge eine sinnvolle Forderung: „Die Stadtwerke bauen dann die Lades\u00e4ulen. Die Zulieferer haben was zu tun und f\u00fcr die deutschen Autobauer w\u00e4re es eine Freude, die Elektrobusse zu bauen“, erkl\u00e4rt Dudenh\u00f6ffer.<\/p>\n
Bundeskanzler Friedrich Merz hat nach dem j\u00fcngsten Spitzentreffen der Koalition angek\u00fcndigt, dass er die deutschen Autobauer und ihre Zulieferer zu einem Dialog zur Zukunft der Autoindustrie einladen will. VW-Chef Oliver Blume betont in der „Bild am Sonntag“, dass der Volkswagen-Konzern bei Antrieben flexibel aufgestellt sei – doch E-Mobilit\u00e4t sei die Zukunft. „Wir begr\u00fc\u00dfen, dass die Bundesregierung zu einem Automobilgipfel einladen wird“, sagt Blume. Mercedes-Chef Ola K\u00e4llenius erkl\u00e4rt: „Wir stehen an einem Punkt, der \u00fcber die Zukunft unserer Industrie und ihrer Arbeitspl\u00e4tze entscheidet – und damit \u00fcber die Wettbewerbsf\u00e4higkeit von Deutschland und Europa.“ Die Autobranche hat mit einer Absatzflaute, Konkurrenz aus China und dem Wandel zur E-Mobilit\u00e4t zu k\u00e4mpfen. Dazu kommt der Zollstreit mit den USA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dudenh\u00f6ffer: „ein Sammelsurium“ S\u00f6der will mit Zehn-Punkte-Plan dem Autostandort helfen 07.09.2025, 15:05 Uhr Artikel anh\u00f6ren Diese Audioversion wurde…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":404044,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[513,3915,371,175,170,169,29,1519,61694,30,38033,171,174,771,173,172,1547,55],"class_list":{"0":"post-404197","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-auto","9":"tag-autohersteller","10":"tag-autoindustrie","11":"tag-business","12":"tag-companies","13":"tag-companies-markets","14":"tag-deutschland","15":"tag-elektromobilitaet","16":"tag-ferdinand-dudenhoeffer","17":"tag-germany","18":"tag-iaa","19":"tag-markets","20":"tag-maerkte","21":"tag-markus-soeder","22":"tag-unternehmen","23":"tag-unternehmen-maerkte","24":"tag-verbrenner-aus","25":"tag-wirtschaft"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115163631864303824","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/404197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=404197"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/404197\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/404044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=404197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=404197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=404197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}