Chemnitz<\/a> Automotive Institute (CATI) rechnen mit einer Erholung der E-Auto-Zulassungen in Europa. „Zu erwarten ist daher, dass im Jahr 2025 nicht nur die Elektromobilit\u00e4t weltweit weiter zulegt, sondern auch Europa und insbesondere der deutsche Markt nachhaltig auf einen Wachstumspfad zur\u00fcckfindet“, hei\u00dft es in einer Analyse des CATI.\u00a0<\/p>\nDas belegten die Zahlen: Im ersten Halbjahr 2025 erreichten batterieelektrische Fahrzeuge bei Neuzulassungen in Europa und Deutschland Anteile von 17,5 und 17,7 Prozent. Damit liegen die Werte deutlich \u00fcber denen des „Krisenjahres“ 2024 (13,9 und 12,5 Prozent im 1. HJ), wie es der Analyse hei\u00dft.\u00a0<\/p>\n
\tAntriebsmix gewinnt an Bedeutung<\/p>\n
Die Experten haben die Strategien von 13 Automobilkonzernen beziehungsweise 23 Marken ausgewertet – von Volkswagen bis zum chinesischen Hersteller BYD. Dabei sei deutlich zu erkennen, dass europ\u00e4ische Hersteller ihre Strategien angepasst h\u00e4tten. Neue Modelle seien vielfach verschoben und ihre Zahl verringert worden. Beim Antrieb setze sich ein mehrgleisiger Ansatz durch. Neben rein batterieelektrischen Fahrzeugen gewinnen demnach Plug-in-Hybride, E-Autos mit Range Extender (Reichweitenverl\u00e4ngerer) und Vollhybride an Bedeutung. Zudem w\u00fcrden regionale Kundenw\u00fcnsche st\u00e4rker ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n
Deutschland habe 2024 bei der Elektromobilit\u00e4t „ein wahres Desaster“ erlebt, schreiben die Autoren. Wesentlicher Ausl\u00f6ser sei das abrupte Ende der Umweltpr\u00e4mie gewesen, die daraus folgende Verunsicherung im Markt und ein weiterer Anstieg der Anschaffungspreise um 7,5 Prozent. Inzwischen sei klar, dass die Trendwende zur Elektromobilit\u00e4t in Europa mittelfristig nicht so rasch voranschreite wie urspr\u00fcnglich erwartet und politisch angestrebt.\u00a0<\/p>\n
\tNachhaltiger Schub ab 2027 erwartet\u00a0<\/p>\n
„Aufgabe der Politik ist es, gesellschaftspolitische Leitplanken und Ziele zu formulieren. Dazu geh\u00f6ren auch CO2-Emissionen und deren kontinuierliche Reduzierung“, betont Professor Werner Olle. Wie dies technologisch zu erreichen sei, m\u00fcsse Sache der Automobilindustrie sein. Die Trendwende lasse sich nicht durch eine technologisch einseitige Angebotsregulierung verordnen. Das Gebot der Stunde seien Kunden- und Marktorientierung.\u00a0<\/p>\n
Nach der Expertenprognose werden batterieelektrische Fahrzeuge dieses Jahr in Deutschland einen Anteil von 22 Prozent bei Neuwagen ausmachen, in Europa 20 Prozent. Ein nachhaltiger Schub wird ab 2027 erwartet. Treiber seien dann g\u00fcnstigere Modelle, niedrigere Batteriepreise und bessere Infrastruktur.\u00a0<\/p>\n
Das Institut hatte schon 2020 in Zusammenarbeit mit den Automobil-Netzwerken in Sachsen und Th\u00fcringen eine Studie zu Strategien der Hersteller mit Blick auf die E-Mobilit\u00e4t vorgestellt. Am Dienstag beginnt in M\u00fcnchen die internationale Automesse IAA. Dazu werden mehr als 700 Aussteller erwartet. (dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Neuzulassungen von E-Autos haben sich f\u00fcr einige Hersteller nicht so entwickelt wie erhofft. Deswegen haben viele ihre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":405666,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1851],"tags":[2770,3364,29,548,663,3934,3858,30,13,14,15,859,12],"class_list":{"0":"post-405665","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-chemnitz","8":"tag-chemnitz","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-eu","12":"tag-europa","13":"tag-europe","14":"tag-firmenleben-firmen-in-not","15":"tag-germany","16":"tag-headlines","17":"tag-nachrichten","18":"tag-news","19":"tag-sachsen","20":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115166891494524448","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405665","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=405665"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/405665\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/405666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=405665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=405665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=405665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}