{"id":407248,"date":"2025-09-08T19:57:18","date_gmt":"2025-09-08T19:57:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/407248\/"},"modified":"2025-09-08T19:57:18","modified_gmt":"2025-09-08T19:57:18","slug":"skoda-vision-o-radikaler-bruch-mit-der-bisherigen-optik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/407248\/","title":{"rendered":"Skoda Vision O: Radikaler Bruch mit der bisherigen Optik"},"content":{"rendered":"
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    Skoda Vision O: Radikaler Bruch mit der bisherigen Optik<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

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    Seit geraumer Zeit schon gibt es im Octavia nur noch Benziner und Diesel. Die beiden Plug-in-Hybride wurden vor mehr als zwei Jahren aus dem Sortiment genommen. Diese Form der Elektrifizierung kehrt in die aktuelle Generation auch nicht mehr zur\u00fcck. Stattdessen konzentriert man sich bei Skoda schon auf den Nachfolger. In welche Richtung es dabei gehen k\u00f6nnte, zeigt eine Studie auf der IAA.<\/p>\n

    Wie seriennah ist eine Studie?<\/p>\n

    Es darf heftig dar\u00fcber spekuliert werden, wie nah sie optisch dem f\u00fcr Ende 2026 oder Anfang 2027 zu erwartenden Serienmodell kommt. Fest steht, dass der Skoda Vision O den aktuellen Octavia um rund 20\u00a0cm \u00fcberragt und damit in das Segment hereinragt, in dem sich momentan unter anderem Skoda Superb, VW\u00a0Passat und VW\u00a0ID.7\u00a0Tourer tummeln. Was auf der Messe gezeigt wird, ist schon vermutlich deshalb also kein exaktes Abbild des n\u00e4chsten Octavias. Vielmehr d\u00fcrfte es ein Fingerzeig sein, wohin sich das Skoda-Design absehbar entwickelt.<\/p>\n

    Studien-Spielereien<\/p>\n

    Die Form ist insgesamt rundlich, mit ein paar wenigen scharfen Kanten. Fondt\u00fcren, die hinten angeschlagen sind, d\u00fcrften es kaum in die Serie schaffen. Deutlich bessere Chancen haben da wohl die Leuchten vorn wie hinten sowie der beleuchtete Skoda-Schriftzug. Auch im Innenraum gibt es Details, die eine Studien-Spielerei bleiben werden. Die teilweise transparenten Kopfst\u00fctzen geh\u00f6ren dazu, die Mittelkonsole ohne jegliche Ablagen und die induktiven Ladeschalen, die Smartphones keinerlei Halt bieten, vermutlich auch. Die Rollen neben den Lenkradtasten aber oder auch der Bildschirm im Hochkant-Format werden wir wohl wiedersehen. Interessant auch, dass Skoda eine \u00e4hnliche Idee hatte wie BMW<\/a>: Die 1,2\u00a0m breite, flache Leiste unter der Windschutzscheibe sollte sich auch individuell mit beliebigen Inhalten f\u00fcllen lassen.<\/p>\n

    Bild 1 von 6<\/p>\n

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    Auch im Innenraum hat die Vision O mit den … (Bild: <\/p>\n

    Skoda<\/p>\n

    )<\/p>\n

    Antriebsspekulation<\/p>\n

    Keinerlei Angaben gab es vorab zum Antrieb. Vision O hat einen batterieelektrischen Strang mit unbekannten Eckdaten. Es bleibt also zumindest vorerst bei einer Spekulation. In einem Kombi dieses Formats d\u00fcrfte schon das Basismodell eher deutlich mehr als 70\u00a0kWh Energiegehalt mitbringen als weniger. Entwickelt sich der Markt in den kommenden Jahren so weiter wie bisher, erwarte ich in der Spitze wenigstens 90\u00a0kWh \u2013 wahrscheinlicher sind rund 100. Die Kosten pro Kilowattstunde sinken, die Erwartungen der Kunden steigen weiter.<\/p>\n

    Bild 1 von 8<\/p>\n

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    Skoda trennt sich mit der Studie Vision O deutlich … (Bild: <\/p>\n

    Skoda<\/p>\n

    )<\/p>\n

    Ladeleistung<\/p>\n

    Letzteres betrifft auch die Ladeleistung, wobei die Aufmerksamkeit hier seit geraumer Zeit weg von den Spitzenleistungen geht. Interessant ist letztlich, welche Reichweite in welcher Zeit nachgeladen werden kann. Es bleibt also nicht nur spannend, wie schnell das Fenster zwischen 10 und 80\u00a0Prozent geschlossen wird, sondern auch, was diese 70\u00a0Prozent in Reichweite gemessen wert sind. Der Volkswagen-Konzern mischt im Rennen um kurze Ladezeiten derzeit mit Audi und Porsche weiter vorn mit als mit den anderen Marken, die sich eher mit Mittelfeld bewegen. Wie ausschlaggebend dieser Punkt bei einer Kaufentscheidung im Schnitt ist, zeigt ein Blick in die Top\u00a010 der meistverkauften Elektroautos. Nur Audi\u00a0Q6 (Platz\u00a08) und A6 (Platz\u00a010) liefern in der Spitze mehr als 200\u00a0kW, alle anderen liegen unter dieser Marke.<\/p>\n

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    (mfz<\/a>)<\/p>\n

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