{"id":407807,"date":"2025-09-09T01:06:15","date_gmt":"2025-09-09T01:06:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/407807\/"},"modified":"2025-09-09T01:06:15","modified_gmt":"2025-09-09T01:06:15","slug":"sylt-hamburg-ausbau-der-bahnstrecke-fruehestens-2045-kritik-aus-sh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/407807\/","title":{"rendered":"Sylt-Hamburg: Ausbau der Bahnstrecke fr\u00fchestens 2045\u00a0– Kritik aus SH"},"content":{"rendered":"

\n Stand: 08.09.2025 19:51 Uhr<\/p>\n

Das Bundesverkehrsministerium will offenbar den zweigleisigen Ausbau der Marschbahn nach Sylt verschieben. Das zeigt ein Gutachten, das bundesweit die Zugtaktung verbessern soll. Demnach ist der Ausbau erst 2045 oder noch sp\u00e4ter geplant.<\/p>\n

von Anne Passow<\/p>\n

\nZ\u00fcge, die nicht fahren, zu sp\u00e4t sind oder sehr voll – das ist Alltag auf der Marschbahnstrecke. Ein Grund: Die Bahnstrecke von Hamburg nach Sylt ist an vielen Stellen eingleisig – zum Beispiel zwischen\u00a0Nieb\u00fcll und Klanxb\u00fcll\u00a0und von\u00a0Morsum bis Westerland. Der geplante zweigleisige Ausbau der Strecke ist also vor allem f\u00fcr Pendler, die vom Festland auf die Insel fahren, wichtig.<\/p>\n

Zug nach Sylt: Marschbahn „nicht dringend genug“<\/p>\n

\nDas Bundesverkehrsministerium hat Bahnprojekte priorisiert – nach Dringlichkeit. Und m\u00f6chte offenbar einige Schienenbauprojekte verschieben, darunter den zweigleisigen Ausbau der Marschbahn zwischen Nieb\u00fcll, Klanxb\u00fcll und Sylt<\/a> (Kreis Nordfriesland<\/a>). Au\u00dferdem wurde die Elektrifizierung der Strecken Wilster-Brunsb\u00fcttel (Kreis Dithmarschen<\/a>) und L\u00fcbeck-B\u00fcchen-L\u00fcneburg laut dem vorliegenden Gutachten verschoben. Auch der vierte Bahnsteig in Elmshorn (Kreis Pinneberg<\/a>) ist nicht bis 2035 vorgesehen. Das Gutachten ist vom 14. August 2025 – es soll dem Bundesverkehrsministerium dabei helfen, bundesweit die Zugtaktung zu verbessern. Demnach sollen diese Projekte erst 2045 oder noch sp\u00e4ter realisiert werden.<\/p>\n

Vorhaben haben keine Priorit\u00e4t<\/p>\n

\nVorhaben wie die Marschbahn, die Elektrifizierung L\u00fcbeck-B\u00fcchen, der Bahnsteig in Elmshorn stehen in dem „Gutachten zum strategischen Umsetzungsplan Deutschlandtakt“ unter der \u00dcberschrift „In Etappe 2035 nicht enthaltenes Infrastrukturelement des Bedarfsplans“. Priorisiert, also z\u00fcgiger umgesetzt werden soll laut Gutachten unter anderem der Bau der S-Bahnlinie 4 zwischen Hamburg und Ahrensburg-Gartenholz oder die Puffergleise in L\u00fcbeck<\/a>-S\u00fcd.<\/p>\n

Pendler-Initiative: „Das ist eine Katastrophe f\u00fcr Sylt“<\/p>\n

\nDas sei ein „Schlag ins Gesicht“, sagte Achim Bonnichsen von der Pendler-Inititative, die sich seit etwa zw\u00f6lf Jahren f\u00fcr den zweigleisigen Ausbau einsetzt. „Beim letzten Bahngipfel wurde uns das Versprechen gegeben, dass der zweigleisige Ausbau kommt“, so Bonnichsen. Pendler erlebten regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberf\u00fcllte Z\u00fcge und eine marode Infrastruktur. Dass diese Situation noch l\u00e4nger andauert, will er nicht hinnehmen. „2045 ist f\u00fcr uns absolut nicht akzeptabel.“ Bonnichsen bef\u00fcrchtet, dass noch mehr Unternehmer und Pendler der Insel den R\u00fccken kehren.<\/p>\n

SSW: Sylts Lebensader<\/p>\n

\n„Die Marschbahn ist die Lebensader f\u00fcr Sylt und darf nicht weiter belastet werden“, sagte die verkehrspolitische Sprecherin der SSW-Landtagsfraktion, Sybilla Nitsch. „Die Strecke ist unverzichtbar f\u00fcr Pendlerinnen und Pendler, f\u00fcr den Tourismus und f\u00fcr die Versorgung der Insel.“ Schleswig-Holstein sei bei der Elektrifizierung der Marschbahn in Vorplanung und Vorfinanzierung gegangen, um Tempo zu machen. Nun lasse Berlin Kiel im Regen stehen, so Nitsch.<\/p>\n

FDP: Absurde Vernachl\u00e4ssigung<\/p>\n

\nMan habe kein Verst\u00e4ndnis daf\u00fcr, dass der neue Bundesverkehrsminister die Marschbahn auf den St. Nimmerleinstag verschieben wolle. „Diese absurde Vernachl\u00e4ssigung Schleswig-Holsteins durch die CDU-gef\u00fchrte Bundesregierung ist v\u00f6llig inakzeptabel, so der Vorsitzende der FDP-Landtagsfraktion, Christopher Vogt. Der Ministerpr\u00e4sident m\u00fcsse nun bei seinen Parteifreunden in Berlin massiv Druck machen.<\/p>\n

Gr\u00fcnen-Politikerin Nelly Waldeck wei\u00dft auf Dringlichkeit hin<\/p>\n

\nUnd die mobilit\u00e4tspolitische Sprecherin der Landtagsfraktion der Gr\u00fcnen, Nelly Waldeck, betonte Sylt sei auf die Bahnanbindung dringend angewiesen. „Wir haben uns in Schleswig-Holstein bereit erkl\u00e4rt, Planungskosten selbst zu \u00fcbernehmen und immer wieder die Dringlichkeit deutlich gemacht“. Sie fordere die Bundesregierung auf, „die Interessen der Menschen in Schleswig-Holstein nicht zu \u00fcbergehen“.<\/p>\n

Madsen: „Die Marschbahn ist ein Sonderfall“<\/p>\n

\nSylt k\u00f6nne man nicht wie andere Bahnstrecken rechnen, nicht „Pro Kopf, pro Stunde“, betonte Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen (CDU). Denn: „Man kann nur mit der Bahn nach Sylt kommen.“ Der Bundesminister m\u00fcsse verstehen, dass Sylt eine Ausnahme sei. Der Ausbau sei alternativlos. „Deshalb sind wir ja auch in Vorleistung gegangen.“ Madsen sagte, er k\u00f6nne nachvollziehen, dass „ein zentrales Problem in zentralen Teilen von Deutschland gr\u00f6\u00dfere Sorgen ausl\u00f6st als am Rande von Deutschland.“<\/p>\n

\nTrotzdem d\u00fcrfe der Bund Schleswig-Holstein nun nicht h\u00e4ngen lassen. „Ungew\u00f6hnlicherweise haben wir als Land gesagt, wir planen vorweg, um mehr Geschwindigkeit reinzubekommen. Und jetzt erwarte ich auch von dem Bund, dass er diese Planung auch umsetzt“, so Madsen. Bisher habe er mit dem Bundesminister immer konstruktive Gespr\u00e4che gef\u00fchrt, so Madsen. Er habe ihm nun geschrieben, dass er sich die Situation der Marschbahn nochmal angucken m\u00fcsse.<\/p>\n

Landrat: Schlechte Seifenoper<\/p>\n

\n„Es wirkt wie ein St\u00fcck aus einer schlechten Seifenoper“, emp\u00f6rte sich auch Florian Lorenzen, der Landrat des Kreises Nordfriesland. „Wir k\u00e4mpfen seit Jahren f\u00fcr die Marschbahn. Zigtausende Pendler h\u00e4ngen t\u00e4glich davon ab.“ Man brauche diese Verbindung. Der Bahndamm sei fast die einzige Verbindung, um auf die Insel zu gelangen. „Jetzt erwarte ich von den Parlamentariern im Bundestag, dass schnellstm\u00f6glich die Finanzierungsfrage gekl\u00e4rt wird.“<\/p>\n

\nEine Anfrage von NDR Schleswig-Holstein an das Bundesverkehrsministerium blieb bis zum Abend unbeantwortet.<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

Land und Bahn einigen sich in Kiel auf wichtige Projekte im Bahnverkehr. Die Finanzierung der Ma\u00dfnahmen ist dabei noch offen.<\/p>\n

\"Eine<\/p>\n

Endlich auf zwei Gleisen von Nieb\u00fcll nach Westerland und zur\u00fcck – das fordern Pendler und Politiker seit Jahren. – Ein \u00dcberblick<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 08.09.2025 19:51 Uhr Das Bundesverkehrsministerium will offenbar den zweigleisigen Ausbau der Marschbahn nach Sylt verschieben. Das zeigt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":407808,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1826],"tags":[33823,29,30,692,94885,107975,7287,6773],"class_list":{"0":"post-407807","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hamburg","8":"tag-gutachten","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-hamburg","12":"tag-madsen","13":"tag-marschbahn","14":"tag-sylt","15":"tag-verkehrsministerium"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115171661638604945","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/407807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=407807"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/407807\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/407808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=407807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=407807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=407807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}