Quelle: AP, Reuters08.09.2025<\/p>\n
Doch in den vergangenen Tagen haben BMW und Mercedes-Benz und Co. elektrische Autos der neuesten Generation vorgestellt, die den Markt aufmischen sollen \u2013 und erzeugen damit Eindruck: BMW stellt mit dem iX3 das erste Serienfahrzeug der \u201eNeuen Klasse\u201c vor. Mercedes pr\u00e4sentiert den SUV GLC auf der neuen Plattform \u201eMB.EA\u201c. Und Volkswagen zeigt mit dem ID.Polo und dem ID.Cross bezahlbare Elektro-Kleinwagen.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/p>\n
Das renommierte \u201eWall Street Journal\u201c (WSJ) titelt: \u201eDie Elektroversionen der Bestseller der Luxusmarken stellen Europas bisher k\u00fchnste Bem\u00fchungen dar, mit der US-amerikanischen und chinesischen Technologie gleichzuziehen.\u201c<\/b><\/p>\n
Dazu: Die deutschen E-Autos seien das Ergebnis von Milliarden-Investitionen und \u201ewerden weitere Strecken fahren und schneller aufladen k\u00f6nnen als die meisten heutigen Elektrofahrzeuge\u201c.<\/p>\n
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Der BMW iX3 steht bei der Weltpremiere vor Beginn der IAA Mobility als erstes Modell der \u201eNeuen Klasse\u201c von BMW auf der B\u00fchne \u2013 mit 800 Kilometern Reichweite <\/p>\n
Foto: Angelika Warmuth\/REUTERS<\/p>\n
\u25ba Auch technologisch holen die deutschen Produzenten gewaltig auf: Die Chipdesigner Nvidia und Qualcomm verhelfen Mercedes und BMW zu einem h\u00f6heren Niveau des autonomen Fahrens. Der sogenannte virtuelle Assistent im neuen Mercedes GLC kann dank der KI von Alphabet (Google) und ChatGPT alles erledigen, von der Suche nach Restaurants in der N\u00e4he bis zum \u00d6ffnen der Fenster.<\/p>\n
Der Vorsto\u00df des deutschen Luxus-SUVs komme laut \u201eWSJ\u201c au\u00dferdem zu einem Zeitpunkt der Schw\u00e4che f\u00fcr Tesla, insbesondere in Europa. Denn: In diesem Jahr sind die Verk\u00e4ufe des US-Unternehmens in Europa um rund ein Drittel zur\u00fcckgegangen.<\/p>\n
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Der Mercedes-Benz GLC bei der Weltpremiere in M\u00fcnchen<\/p>\n
Foto: Sven Hoppe\/dpa<\/p>\n
Kann die deutsche Auto-Industrie \u201eElectro only\u201c?<\/p>\n
Gleichzeitig kritisierten mehrere Unternehmenschefs vor Beginn der offiziellen Messe das geplante Verbrenner-Aus f\u00fcr Neuwagen in der EU im Jahr 2035.<\/p>\n
Bei der iX3-Vorstellung sagte BMW-CEO Oliver Zipse (61) zu BILD, reine E-Autos h\u00e4tten in den ersten sechs Monaten dieses Jahres mehr als 18 Prozent aller Auto-Verk\u00e4ufe von BMW ausgemacht, mit Plug-in-Hybriden sogar fast 25 Prozent. Mit der neuen Klasse wolle BMW schnell zu 50 Prozent E-Auto-Quote kommen.<\/b><\/p>\n
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Oliver Zipse, Vorstandsvorsitzender von BMW, am Montag in M\u00fcnchen<\/p>\n
Foto: Angelika Warmuth\/REUTERS<\/p>\n
\u25ba ABER: Das Verbrenner-Verbot aus Br\u00fcssel sieht vor, dass ab 2035 nur noch E-Autos verkauft werden d\u00fcrfen, auch BMW m\u00fcsste dann eine 100-Prozent-Quote an E-Autos haben. Um das Stromnetz daf\u00fcr zu r\u00fcsten und auszubauen, brauche Deutschland 30 bis 40 Jahre. \u201eEs wird v\u00f6llig \u00fcbersehen, dass das nicht mit ein bisschen Geld m\u00f6glich ist.\u201c<\/p>\n
Das Verbrenner-Verbot sei \u201eunrealistisch\u201c, sagte auch VW-Chef Oliver Blume (57) in M\u00fcnchen. Die Dekarbonisierung sei zwar das Ziel, aber die Politik d\u00fcrfe die Industrie auch nicht erw\u00fcrgen, \u201ees geht auch um Arbeitspl\u00e4tze\u201c. <\/b><\/p>\n
Der Europachef der Opel-Mutter Stellantis, Jean-Philippe Imparato, sagte in M\u00fcnchen, das Jahr 2035 sei \u201enicht erreichbar\u201c. Noch vor Jahresende m\u00fcsse die EU die Vorgaben \u00e4ndern. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"M\u00fcnchen \u2013 Pl\u00f6tzlich staunen die US-Medien \u00fcber deutsche E-Autos! In der bayerischen Landeshauptstadt startet am Dienstag die Internationale…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":407893,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[331,332,26489,3364,29,21316,27561,1138,158,30,13,14,15,12,45],"class_list":{"0":"post-407892","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nachrichten","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-auto-hersteller","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-dieselkraftstoff","14":"tag-dieselmotor","15":"tag-elektroauto","16":"tag-europaeische-union","17":"tag-germany","18":"tag-headlines","19":"tag-nachrichten","20":"tag-news","21":"tag-schlagzeilen","22":"tag-texttospeech"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115171857971076240","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/407892","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=407892"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/407892\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/407893"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=407892"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=407892"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=407892"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}