{"id":407931,"date":"2025-09-09T02:18:16","date_gmt":"2025-09-09T02:18:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/407931\/"},"modified":"2025-09-09T02:18:16","modified_gmt":"2025-09-09T02:18:16","slug":"rheinbahn-eroeffnet-neuen-port-fuer-e-busse-in-millionenhoehe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/407931\/","title":{"rendered":"Rheinbahn er\u00f6ffnet neuen Port f\u00fcr E-Busse in Millionenh\u00f6he"},"content":{"rendered":"

Nach dem Gro\u00dfbrand im April 2021 <\/p>\n

Rheinbahn er\u00f6ffnet neuen E-Bus-Port f\u00fcr 24 Millionen Euro<\/p>\n

08.09.2025 – 16:32 UhrLesedauer: 2 Min.<\/p>\n

\"Neue\"Vergr\u00f6\u00dfern<\/a><\/p>\n

Neue Riesengarage bei der Rheinbahn: Die Photovoltaikanlage mit 501 Modulen auf dem Dach des neuen E-Bus-Ports in Heerdt. (Quelle: Andreas Wiese\/Rheinbahn)<\/p>\n

Die Rheinbahn feiert die Er\u00f6ffnung eines zukunftsweisenden E-Bus-Ports in Heerdt. Die alte Halle war im April 2021 abgebrannt.<\/p>\n

Die Rheinbahn hat in Heerdt einen neuen E-Bus-Port f\u00fcr den Einsatz von 60 batterie-elektrischen Bussen er\u00f6ffnet. Der Port ersetzt die im April 2021 bei einem Gro\u00dfbrand vollkommen zerst\u00f6rte alte Halle, in der wegen eines technischen Defekts damals 38 Busse ausbrannten.<\/p>\n

Die Kosten des neuen Ports liegen laut Rheinbahn bei rund 24 Millionen Euro. Unterteilt ist der Neubau in zwei Abstellhallen f\u00fcr jeweils 30 E-Busse und eine Reinigungs- und Wartungshalle. Im Geschoss dar\u00fcber sind Transformatoren, Mittel- und Niederspannungstechnik, Brandmeldesysteme und die gesamte Geb\u00e4udesteuerung untergebracht.<\/p>\n

Das begr\u00fcnte Dach tr\u00e4gt nicht nur zu einem guten Stadtklima bei, sondern dient mit der Photovoltaikanlage<\/a> zus\u00e4tzlich als Kraftwerk f\u00fcr eigenen Strom, den die Rheinbahn f\u00fcr alle Leistungen auf dem Betriebshof nutzt. Die 501 Solarmodule erzeugen j\u00e4hrlich rund 195 Megawattstunden Strom \u2013 das vermeidet rund 66 Tonnen CO\u2082.<\/p>\n

Damit ein Bus laden kann, f\u00e4hrt dieser im Port einen kleinen Pantografen auf dem Busdach aus und dockt damit an eine Ladehaube in der Decke an. Dadurch gibt es keine h\u00e4ngenden Kabel oder \u00c4hnliches im Bus-Port, zudem m\u00fcssen die Fahrer nichts ein- oder ausstecken. Um die vorhandene Leistung bestm\u00f6glich zu nutzen, hat die Rheinbahn ein Last- und Lademanagement entwickelt, das die Ladeleistung auf die einzelnen Busse nach verschiedenen Priorit\u00e4ten verteilt. Ziel ist, immer einen vollgeladenen Bus zu haben, wenn er ben\u00f6tigt wird.<\/p>\n

Annette Grabbe, Vorst\u00e4ndin der Rheinbahn, sagt: „Mit dem neuen E-Bus-Port haben wir in Heerdt jetzt den ersten Betriebshof, der konsequent auf E-Mobilit\u00e4t ausgelegt ist. Diese Infrastruktur gibt uns die n\u00f6tige Flexibilit\u00e4t und Effizienz, um unsere Batteriebusse zuverl\u00e4ssig im Linienbetrieb einzusetzen.“<\/p>\n

Das Projekt wird vom Land Nordrhein-Westfalen sowie vom Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) finanziell unterst\u00fctzt. Die Planung des E-Bus-Ports dauerte 18 Monate, die Bauphase rund zwei Jahre. Eine besondere Herausforderung: Im gesamten Boden fanden sich R\u00fcckst\u00e4nde des L\u00f6schschaums vom Feuer im Jahr 2021, die eine aufwendige Sonder-Entsorgung erforderlich machten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nach dem Gro\u00dfbrand im April 2021 Rheinbahn er\u00f6ffnet neuen E-Bus-Port f\u00fcr 24 Millionen Euro 08.09.2025 – 16:32 UhrLesedauer:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":407932,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1831],"tags":[21006,3364,29,3405,1138,27311,1519,987,30,19908,1209,17210,4102,107992],"class_list":{"0":"post-407931","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-duesseldorf","8":"tag-busverkehr","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-duesseldorf","12":"tag-elektroauto","13":"tag-elektroindustrie","14":"tag-elektromobilitaet","15":"tag-feuer","16":"tag-germany","17":"tag-grossbrand","18":"tag-nordrhein-westfalen","19":"tag-photovoltaikanlage","20":"tag-rheinbahn","21":"tag-riesengarage"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115171944338048845","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/407931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=407931"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/407931\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/407932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=407931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=407931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=407931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}