Gerade qu\u00e4lte sich die Flotte auf der f\u00fcnften und letzten Etappe im Ocean Race Europe noch durch die bleierne Flaute. Doch in der vergangenen Nacht konnte sie endlich Tempo aufnehmen. Insbesondere Team \u201cHolcim-PRB\u201d strebte am Dienstagmorgen mit Geschwindigkeiten jenseits der 30 Knoten nach S\u00fcden, musste sich nach dem versuchten Alleingang aber im f\u00fchrenden Quintett wieder hinten einreihen. Das Schweizer Team hatte sich am fr\u00fchen Dienstagmorgen \u00f6stlich von \u201cPaprec Ark\u00e9a\u201d, \u201cAllagrande Mapei\u201d, \u201cMalizia \u2013 Seaexplorer\u201d und \u201cBiotherm\u201d positioniert, war den zu passierenden Inseln Korsika und Sardinie etwa n\u00e4her geblieben, wurde daf\u00fcr aber zun\u00e4chst nicht belohnt.<\/p>\n
Ocean Race Europe: Bonuspunkte auf Etappe 5 vergeben<\/p>\n
Den Lohn f\u00fcr ihre westliche Position und konzentriertes Flautensegel kassierte Yoann Richommes \u201cPaprec Ark\u00e9a\u201d und Ambrogio Beccarias Team Allagrande Mapei Racing, die beim Wertungstor auf dem Breitengrad von Santo Stefano die Bonuspunkte abr\u00e4umten: zwei holte \u201cPaprec Ark\u00e9a\u201d, einen die Azzurri. Im Pech war Team Malizia: Boris Herrmanns Crew verpasste die Bonuspunkte als drittes Boot 12 Minuten und 43 Sekunden nach den Italienern knapp.<\/p>\n
Mit den Bonuspunkten verk\u00fcrzte Team Paprec Ark\u00e9a den R\u00fcckstand auf die f\u00fchrende \u201cBiotherm\u201d (41 Punkte) im Zwischenklassement des Ocean Race Europe bei nun 31 Punkten auf zehn Z\u00e4hler. Team Allagrande Mapei Racing r\u00fcckte mit nun 20 Punkten dem vor sich auf Platz drei liegenden Team Holcim-PRB (27,3 Punkte) mit Skipperin Rosalin Kuiper noch etwas n\u00e4her. Weitere maximal 14 Punkte sind im Europa-Rennen f\u00fcr die Siege in der laufenden f\u00fcnften Etappe und beim K\u00fcstenrennen im Revier des Zielhafens Boka Bay noch zu haben \u2013 es bleibt also Luft f\u00fcr Last-Minute-Angriffe und \u00dcberraschungen.<\/p>\n
Im F\u00fcnfkampf hatten die Tempomacher vorne dann in den ersten Dienstagmorgenstunden schnell 25 Knoten Speed und mehr erreicht. Dabei hatte die Crew auf \u201cPaprec Ark\u00e9a\u201d die F\u00fchrung sowohl in der hartn\u00e4ckigen Flaute vor der franz\u00f6sischen K\u00fcste als auch beim schnellen Antritt verteidigt. Allerdings nur knapp, denn der Vorsprung vor \u201cAllagrande Mapei\u201d betrug beim Wertungstor Santo Stefano weniger als eine Minute.<\/p>\n
Die Flautenaufgabe: trimmen, trimmen, trimmen<\/p>\n
\u201cMalizia \u2013 Seaexplorer\u201d verpasste die Bonuspunktvergabe als erste Verfolgerin, nachdem sich die Flotte in der XL-Flaute entlang der franz\u00f6sischen K\u00fcste von Nizza bis zu den \u00celes du Levant vorgearbeitet hatte. \u201eEs ist nicht einfach \u2013 wir haben nicht viel geschlafen, und der fehlende Wind brachte viele Wendeman\u00f6ver, Segelwechsel und Halsen\u201c, hatte Team Malizias Co-Skipper Will Harris die Herausforderungen des extremen Leichtwindsegelns erkl\u00e4rt, die sein Team konzentriert gemeistert hatte.<\/p>\n
\u201eDer Tag war im Grunde genommen ein kleines taktisches K\u00fcstenrennen, bei dem wir mit dem Wind spielten und uns n\u00e4her an die K\u00fcste bewegten, um die thermische Brise zu erwischen\u201c, sagte Yoann Richomme. Obwohl der Wind schwach gewesen sei, h\u00e4tte es \u201cimmer einen kleinen Windhauch gegeben\u201d, zog der \u201cPaprec Ark\u00e9a\u201d-Skipper Zwischenbilanz. \u201eEs gab Zeiten, in denen es sehr schwach war… Wir wissen, dass wir dann am Ruder bleiben und so viel wie m\u00f6glich trimmen m\u00fcssen.\u201c<\/p>\n
\u201eEs war ein Tag mit leichtem Wind, aber wir haben alle versucht, geduldig zu sein und jede kleine B\u00f6e zu nutzen\u201c, erkl\u00e4rte \u201cHolcim-PRB\u201d-Navigator Nicolas Lunven das Spiel aus seiner Sicht. Der fr\u00fchere Malizianer beschrieb die Flautenherausforderungen als \u201ceine sehr subtile Art des Segelns\u201c, die aber \u201eauch sehr viel Spa\u00df machen kann\u201c.<\/p>\n
Speedspa\u00df mit der Tramontara im Ocean Race Europe<\/p>\n
W\u00e4hrend Team Amaala und Canada Ocean Racing \u2013\u00a0Be Water Positive bei rund 50 und mehr als 100 Seemeilen R\u00fcckstand am Dienstagmorgen deutlich zur\u00fcckgefallen waren, trennten die vorne miteinander ringenden f\u00fcnf Crews am Dienstagmorgen gegen 10 Uhr nur 16, die ersten vier Teams gar nur sechs Seemeilen. Alle strebten dem Revier s\u00fcdlich von Sardinien entgegen, um die italienische Insel zu passieren und den n\u00e4chsten Wegpunkt n\u00f6rdlich von Sizilien ins Visier zu nehmen.<\/p>\n
\u201eWir wissen, dass wir in der richtigen Gruppe sind, aber die gro\u00dfe Frage ist, wer zuerst den Wind erwischt und sich absetzen kann\u201c, hatte Will Harris kurz vor der schnellen Tempoversch\u00e4rfung in der Nacht gesagt. Dann waren die Geschwindigkeiten zum ersten Mal auf diesem Abschnitt von Genua in den Zielhafen Boka Bay explodiert. Ab 4 Uhr morgens konnten die Imocas auf ihren Foils abheben und auf \u00fcber 25 Knoten beschleunigen. Team Malizia war dabei, als die Post abging, verteidigte in den sich h\u00e4ufig \u00e4ndernden Positionen zuletzt seine Top-Drei-Position.<\/p>\n
\u201eNachdem wir die Inseln bei Porquerolles hinter uns gelassen hatten, gelang es uns, die Tramontana zu erwischen, wodurch wir beschleunigen und eine lange, schnelle Strecke bis nach Barcelona genie\u00dfen konnten\u201d, berichtete Will Harris. Der Mittelmeerwind befl\u00fcgelt die Flotte, doch die Freude \u00fcber das befreite Fortkommen k\u00f6nnte von nur kurzer Dauer sein. Yoann Richomme warnte: \u201eMorgen Abend sollten wir wieder leichte Winde haben!\u201c Kommt der erneute Bedingungswechsel, wird er nicht der letzte sein.<\/p>\n
R\u00dcCKBLICK! Team Malizias Clip mit heiteren Noten zeigt, wie es gerade noch in der Flaute beim Auftakt zur Etappe f\u00fcnf im Ocean Race Europe zuging, bevor sie in der Nacht zum Dienstag den Turbo anwerfen konnten:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gerade qu\u00e4lte sich die Flotte auf der f\u00fcnften und letzten Etappe im Ocean Race Europe noch durch die…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":408607,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3933],"tags":[331,332,548,663,158,3934,3935,13,14,15,12],"class_list":{"0":"post-408606","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eu","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europaeische-union","13":"tag-europe","14":"tag-european-union","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115173438686531921","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/408606","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=408606"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/408606\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/408607"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=408606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=408606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=408606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}